根据挪威SKULD保赔协会向其会员发出的通知中提醒：

• 一方面，船舶过境土耳其海峡时必须严格遵守土耳其的规定，以免拖船提供昂贵服务时船舶超过最低船速规定；

• 另一方面，向拖轮经营者呼叫服务时，要确保他们清楚自己所提供的服务，以防止法律争端和费用纠纷。

船公司尤其要了解过境土耳其海峡的法规，以及拖轮和驾驶员配合性和科考性。

“曾经发生过不少这样的事件，拖轮经营者从船东那里收到了昂贵的救助服务费，但在实际中却并不清楚自己到底应该提供哪些服务以及船舶需要什么服务。”SKULD副总裁兼货运、滞期费负责人安德鲁·格林·威廉姆斯说。

“据我们所了解，当发生这种情况时，船长也常常不清楚拖轮所要提供的精确服务。这可能是由于部分引航员、船只交通服务和拖轮之间使用土耳其语进行沟通有关，增加了船长理解的难度。”

如果船舶未遵循过境土耳其海峡的规定，例如没有保持最低4节的航速要求（土耳其法规第13条的要求），则可以提供这种拖轮服务。

“这个问题在博斯普鲁斯海峡尤其普遍，可能因为那里的海流比较大有关。”威廉姆斯警告说。

“船舶在没有保持最低速度的情况下，无论是否提出要求，都会有拖轮迅速前来提供服务，然后拖轮经营者就会提出昂贵的救助要求。”

为避免船舶过境土耳其海峡时发生这些昂贵成本和费用纠纷，SKULD提醒船东和船长要注意三方面的事项：

一是，应了解适用于这些通道的规定，包括警惕可能提供拖船援助的情况。

二是，建议船东在过境之前确保其船舶适合所有规定，包括发动机等机械设备正常运转。

三是，建议船东保存船舶航行数据记录仪中的信息，尤其是音频记录。

威廉姆斯说：“所有过境土耳其海峡的船舶，都应保留与该事件有关的所有证据，尤其是录音，这些信息可以帮助辩解，这可能是捍卫自己权益的关键”。

免责申明：本文来自吾爱航运网，根据海事服务网、KULD保赔协会等内容整理，仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com