据毛里求斯媒体披露，在毛里求斯东南海域触礁并造成漏油事故污染环境的日本货船“若潮”号的印度籍船长苏尼尔·库玛·南德斯瓦尔和斯里兰卡籍大副蒂拉克·拉特纳·苏巴达在被捕后，相互指责试图推卸主要责任。

大副告诉毛里求斯中央刑事调查部的调查小组说，“船长是若潮号上唯一发号施令的”，“所有决定”都由船长做出。他与船长一起工作了好几个月，两人之间“没有什么大的问题”。

大副在船上负责不少工作，包括装货和卸货、检查压载舱和油箱以及其他技术和操作。大副补充说，他会向船长报告船上可能出现的任何问题，然后由船长给出必要的指示。

但船长供述称，在他缺席的情况下，大副负责决策和组织工作。船长补充说，触礁发生的7月25日晚的某个时候，他曾让大副负责船上的工作。

毛里求斯警方从毛里求斯航运公司了解到，船长或大副可根据天气情况决定最适合通往目的地的航线。调查的焦点之一落在7月24日和25日期间“若潮”号在毛里求斯海域的航线究竟由谁决定。

为什么船只要如此靠近陆地？迄今为止，被审问的船员们都说是为了获取手机网络信号才选择挨着陆地航行。

从本周开始的新一轮审讯将聚焦在“若潮”号进入毛里求斯领海时所发生的一切，也就是货船在埃斯尼角礁搁浅的前两天究竟发生了什么。船长还必须就警方在其手机上发现的通讯记录做出解释。

调查人员还在等待毛里求斯航运公司提供“若潮”号黑匣子的信息，该记录仪仍在接受外国专家的检查。

面对两人的不同说法，毛里求斯警方或要求他们用不同律师为他们提供法律帮助，以确保调查的顺利进行。

另据日本共同社报道，民间海事警卫公司高层以毛里求斯有关部门在防止触礁和漏油方面未采取充分应对为由，要求追究该国船运部长莫杜和环境部长拉马诺的责任，并提起了诉讼。两人被传唤至法院，部分居民要求其辞职。

当地时间8月16日，毛里求斯海岸断裂成两半的日本货轮。

据报道，起诉书显示，日本冈山县长铺汽船所有、商船三井租用的货轮未经毛里求斯当局许可进入了领海。路透社21日基于民间企业的卫星数据报道称，货轮在距离毛里求斯岛约100公里处偏离通常航线，几乎笔直接近该岛。

当地媒体也有报道称，当地有关部门在货轮触礁前发出过警告，但货轮没有应答。而发起起诉的民间海事警卫公司负责人则表示，不断敦促当局应对货轮靠近，“结果白费努力”。

起诉书还指出，在7月25日触礁到8月6日燃油泄漏期间，官员们“疏于(履行)保护环境的义务”。

莫杜与拉马诺21日被传唤至法院。当地拍摄到的视频显示，从法院离开的拉马诺被大量高喊“辞职”的民众包围，他迅速离开现场。此外，在野党也出现了要求追责的意见。

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