日前，希腊船东Minerva Marine旗下一艘成品油船“Minerva Oceania”号爆发新型冠状病毒疫情，一半以上船员已经确诊，为该船引航的一名领航员也不幸“中招”。

“Minerva Oceania”号在6月19日停靠比利时安特卫普港，预计将继续在安特卫普港Leopold码头隔离，至少直到7月4日，届时将重新评估该船情况。

“Minerva Oceania”号上共有26名船员，目前已有15名船员确诊。

两名确诊船员正在医院接受治疗，但情况并不严重。

其余船员则留在船上。

所有确诊船员均已经隔离在各自的船舱内，Minerva Marine正与当地卫生当局和安特卫普港当局合作，密切关注这些船员的情况。

6月29日，负责引导“MinervaOceania”号进入安特卫普港的领航员也被检测出感染新型冠状病毒，船上的另一名领航员的检测结果则呈阴性。

为此，比利时海事服务局（MDK）已经对“Minerva Oceania”号的船长和航运公司提起申诉，质疑船长的健康申报是否如实完成。

Minerva Marine的发言人CorRading表示，船长在船上出现新型冠状病毒症状后立即做出报告，也就是在“Minerva Oceania”号抵达安特卫普港、领航员下船后的第二天；

联邦卫生部（Saniport）也认为这是一份及时的报告。

数据显示，在抵达安特卫普港之前，“Minerva Oceania”号最后一次靠港是在6月3日停靠希腊克里特岛Kali Limenes。

这艘船从卡塔尔拉斯拉凡出发，经过一个月的航行，于6月19日抵达安特卫普。

“Minerva Oceania”号是一艘MR2型成品油船，由日本尾道造船在2009年建造，挂马耳他船旗。

该船由Express Shipmanagement Corp所有，Minerva Marine负责船舶管理。

▲MSC Flavia轮

香港卫生防护中心（CHP）6月30日发布通知称，接获内地海关通报，集装箱船“MSC Flavia”号，于6月26日抵达宁波时，被当地海关检测出船上有11名船员新冠病毒检测呈阳性。 

这11名船员中，有9人于6月24日在香港登船。

该船抵达宁波后，发现9名船员中，有两名船员出现发烧症状，其余7人为无症状感染者。

香港卫生防护中心通知

这11名检测呈阳性的机组人员，其中有2名抵达宁波后发烧，随后进行了Covid-19测试，其他9名受感染的船员没有症状，但由于他们都有密切接触，所以进行了检测。

据了解，这9名船员于6月21日-6月23日期间，分别从印度尼西亚、希腊以及克罗地亚抵达香港。

另有媒体报道称，由于近期航运业对放宽船员换班的呼声越来越高，因此这些船员在抵达香港后，既未接受测试，也未进行隔离。

香港卫生防护中心表示，在他们上船前，MSC安排他们住在Dorsett Tsuen Wan Hotel酒店。

目前正在与宁波当地卫生部门联系，以了解更多有关情况。

▲MSC Flavia轮目前停靠位置

“MSC Flavia”号航线计划

地中海航运官网显示，“MSC Flavia”号建造于2011年，挂巴拿马船旗，载箱量为12991TEU。 

船讯网数据显示，在“MSC Flavia”号抵达香港之前，曾挂靠洋山、厦门和蛇口，于6月26日抵达宁波。

截至7月2日中午12时，该轮位于宁波舟山港梅山港区码头，处于靠泊状态，船期已严重延误。

据大船期资料显示，除MSC之外，共舱船公司还可能包括赫伯罗特、HMM和ONE。

在发现多位船员检测结果呈阳性后，MSC Flavia轮可能被要求进行隔离，该轮的后续船期计划或将产生严重延误！

如有货物在该船上的货主、货代企业，请及时联系船公司，了解船舶最新动态及解决方案。

由此可见，目前疫情仍然严峻！

而因受疫情影响，7月1日，法国集装箱运营商达飞海运集团（CMA CGM）开始对停靠开普敦港征收紧急拥堵附加费。

新的收费标准：每长度为20英尺的集装箱（TEU）为550美元，每长度为40英尺的集装箱（FEU）为1100美元。

CMA CGM在给客户的一份报告中写道，“目前，开普敦的港口拥堵增加了我们的运营成本，并在数周内造成严重的服务中断。”

最近几周，因开普敦港的中断使许多托运人在选择通过伊丽莎白港和Ngqura 港运送出口货物。

竞争对手MSC班轮公司刚刚在开普敦增加了每周一次的额外服务，以缓解拥堵问题。

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