本文来自：中国海事

废气涡轮增压器是高速回转机械，运转中发生损坏，柴油机应立即停车，尽可能减少增压器损坏的成都。停车后经检查如发现增压器轴承损坏、叶片断裂使增压器无法运转且又不能在短时间内很快修复时，应立即停止增压器运转，柴油机在低负荷下继续运行。

在机动航行、紧急避碰的状况下是不允许柴油机停车的，短时间内只能在增压器损坏的状况强制柴油机低速运行。这时，柴油机应无明显的异常振动，同时控制排烟温度不超过限定温度值。当船舶处在安全状态时，再停车处理增压器故障。

一、停增压器的具体方法

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(1)如果条件不允许停车，发生故障后首先采取降速运转措施，将柴油机转速降至机器无明显振动区域，维持全部气缸继续工作。

NO2

(2)如果航行中没有足够的修理时间，可采取将增压器转子锁住的应急措施，并使柴油机维持低速运转。

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(3)如果需要继续长时间航行，应将转子抽出，用盖板将壳体两端封住的办法进行应急处理以保证柴油机仍可继续低速运转。

二、四冲程柴油机停增压器运行

   四冲程柴油机在停增压器运行时，相当于非增压柴油机，依靠活塞的吸排作用，仍可将新鲜空气吸入并排出做功后的废气。但因气阀重叠角较大，排气可能倒流，使燃烧恶化、排气温度升高。此时，只有通过减速降低排气温度，这将使得柴油机的功率和转速大幅度下降。

    对于带轴带发电机的四冲程柴油机，当停增压器运行时柴油机需降速运转。此时，轴带发电机不能运行，只能用柴油发电机并网供电保证船舶安全航行，当值轮机员必须加强对动力装置的监管，当发生异常情况时应立即向驾驶台和轮机长报告。

三、二冲程柴油机停增压器运行

二冲程柴油机与四冲程柴油机的结构区别甚大，其增压系统和换气条件都比四冲程柴油机复杂，增压器停转时柴油机的运行工况不同，所采取的措施也不同。

现在的二冲程柴油机普遍采用定压增压系统，在停增压器运转时采取的措施是:

1、应用专用工具将增压器转子两端锁住并固定。如果需要长时间停增压器运行，应将转子抽出，用专用盖板封住增压器壳体两端。

2、从排气旁通管上取下封闭盲板，使排气通至烟囱。

3、打开位于空气冷却器正后方扫气箱上的盖板，使辅助扫气泵(如果设有)从机舱吸人空气。

4、必须起动应急电动辅助鼓风机。

5、对停增压器时柴油机运行参数限制在规定范围。

6、柴油机最高输出功率为25%P_b、最高转速为63%n_b和平均有效压力为40%p_e的范围运行。依据柴油机排气温度、颜色及运转情况需要视情降低负荷。