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电子海图显示与信息系统
电子海图显示与信息系统(ECDIS)是近十几年来航海领域出现并逐渐成熟的一项新技术。上世纪70年代末，电子海图出现，当时被称为“视频航迹标绘仪”。它能够显示简化了的轮廓海图，并在上面标绘船舶的航迹。多功能船用电子海图系统是在80年代中期发展起来的。该系统是一种集成式的导航信息系统，它在使用电子海图的基础上，完成综合的船舶驾驶任务。其具有地理信息系统的特点，能够根据航海人员的需求提供地理要素的咨询信息，如航标、碍航物、航道等的特征，以及整个航线上的航行条件信息。它不仅能够完成传统的在纸海图上进行的作业，而且还能自动报警、船舶避礁防浅、把电子海图同雷达图像叠加以提供更直观的避碰信息、对海图的自动改正等。多功能船用电子海图系统得到了国际海事组织（IMO）和国际水道组织（IHO）以及众多航海专家的认可。1986年7月，IMO和IHO合作成立了ECDIS协调小组，制定了相应的标准和规定。目前，国际上关于电子海图显示与信息系统的标准和规定主要包括：
1.国际水道组织
国际水道组织关于电子海图及系统的标准有以下三个。
1）关于ＥＣＤＩＳ的海图内容与显示方面的规定Ｓ52：规定了电子航海图的内容和显示、数据结构、改正方法和信息传输途径以及屏幕上电子海图的颜色和符号使用等。
2）数字化水道测量数据的传送标准Ｓ57：该标准现行版为3.1版(2000年修订)，描述了用于各国航道部门之间的数字化水道测量数据的交换以及向航海人员、ＥＣＤＩＳ的生产商发布这类数据的标准。
3）数据保护方案Ｓ63：描述了该组织推荐的电子海图信息保护标准及与其相适应的安全构造和操作程序，提出了相应系统的规格。
2.国际海事组织
制定了ＥＣＤＩＳ性能标准，给出了ＥＣＤＩＳ的定义，规定了信息的显示、海图改正、航线设计、航路监视、航行记录等性能要求。
3.国际电子技术委员会
制定了ＥＣＤＩＳ硬件设备的性能和测试标准ＩＥＣ61174，ＥＣＤＩＳ的硬件设备要通过ＩＥＣ的性能测试，即通过“类型认证”。
在2004年7月5日至9日召开的国际海事组织航行安全分委会第50次会议上，国际海事组织又成立了以挪威为协调人的通信工作组，研究在使用ＲＣＤＳ模式的ＥＣＤＩＳ时，可能同意不配备“适当纸质海图”，并制定和修改相应标准，该项议题将于2006年完成。
鉴于以上情况，ＥＣＤＩＳ取代纸质海图的情况势必很快出现，又考虑到ＥＣ ＤＩＳ的强大功能和对航行与海上交通管理的作用，我国航运主管部门、航运企业和教育培训机构应该充分考虑以下问题：
1)航运主管机关应在积极参与国际海事组织对相应标准和规定的制定与修订的基础上，制定我国船舶使用ＥＣＤＩＳ的相应规定，特别是应对“类型认证”制定相应的执行条例，严格准入机制，使ＥＣＤＩＳ在高标准、严要求的情况下起到应有的作用，保证航行安全。
2)航运企业应该在仔细研究和分析相关标准和规定的基础上，在企业效益和利用ＥＣＤＩＳ的强大的功能之间找到合适的契入点。由于现在ＥＣＤＩＳ还不能取代纸质海图，船舶配备ＥＣＤＩＳ还必须配备“适当的纸质海图”，必将带来额外的支出。因此，研究规则和标准，找到合适的ＥＣＤＩＳ的配备方案是必要的。
3)教育和培训机关应充分考虑到ＥＣＤＩＳ的应用趋势，设立相应的课程进行培训。世界上很多航海培训机构已经开始了以ＥＣＤＩＳ系统和相应模拟器为环境的培训。我国教育机构应立即着手制定相应的培训大纲和计划，培训的内容应参考国际海事组织制定的课程指导。主要应包括：ＥＣＤＩＳ的法律要求和规定及电子海图的种类，ＥＣＤＩＳ数据和传感器及其局限性，ＥＣＤＩＳ的基本功能与设定方法，航次计划制定方法，系统的改正与更新方法和其他航行数据的显示功能的使用方法，ＥＣＤＩＳ的误差和过分依赖ＥＣＤＩＳ的风险，掌握系统状态监控与报警、航行记录、综合监视和系统备份的使用等。
船舶自动识别系统
船舶自动识别系统(AIS)的目的是使所有船舶都安装无线电应答系统，以便本船可以被其他装有无线电应答器的船舶“看得见”。1999年IMO航行安全分委会45次会议最后确定了对SOLAS公约第5章的修订，并确定了航行于国际航线的300总吨以上船舶和公约国航行于国内航线的500总吨以上的船舶，将从2002年7月1日起到2008年7月1日分阶段执行配备AIS设备的规定。
AIS的优点是显而易见的，它的使用和装船也是必然的趋势，因此，怎样有效利用AIS是航运界应解决的问题。对于航运主管部门，尽快制定我国AIS装船的细则是当务之急，同时还必须深入组织研究我国AIS装船的实际情况和受限因素，必要时向国际海事组织提交相应提案。另外，我国海域渔船是主要问题，是否深入研究可供渔船使用的简易AIS系统，并制定细则以保证航运船舶和渔船间的协调，改善我国海域的航行环境。对于航运企业，在按照国际国内要求安装AIS的同时，应研究AIS设备的选型，并有针对性地对船员进行使用培训。我国航海教育和培训机构应在研究融合AIS数据和雷达数据的航行系统、交通管理系统和在同一平台和编码方式下的数据共享、处理分析与决策系统的基础上，尽快开设相应的培训课程。
电子航海图书资料
航海图书资料出版形式的变化表现在出版载体从纸面印刷形式向着以软盘、光盘和网络出版的方向发展，软盘版形式也已逐渐被存储容量大的光盘取代。目前光盘的航海图书资料主要有以下几种：1)英文版数字化《潮汐表》；2)英文版《灯标与雾号表》；3)英文版《进港指南》；4)英文版《航路指南》的某些卷别；5)电子海图改正用的《航海通告》等。这些电子出版物的共同特点在于使用简便快捷和资料丰富。由于该种出版物大多以WINDOS为平台，在操作上以图形和文本的交互操作查取，使用特别简单；所提供的数据除了和纸面印刷资料相同的内容之外，大都包括附加的航行自动解算功能。
网络版的航海图书资料主要有：1)网络版《潮汐表》，例如我国海洋局网络潮汐查询等；2)英文版网络航海通告下载和查询式下载；3)英文版网络查询《航海图书目录》等。网络版的航海图书资料不仅具有免费使用的特点，且内容和纸面印刷版也基本一致或更详细。另外，有些出版单位还说明其哪种版本符合SOLAS公约要求，哪些是为了小船应用等。航海图书资料内容的调整与变化是其另一明显特点，这些内容的变化有的是反映航海新技术，有的是航行安全的要求，有的则是为了和电子出版物的查询功能相配合。
鉴于电子版航海资料明显的优点，航运主管部门应根据国际公约和规则，制定相应的准则，以解答这些资料是否可以用于船舶，用于船舶后能否取代书面印刷资料，怎样配备才能满足要求等。航运企业应根据国际公约和国内规定考虑配备这种形式的航海资料，满足航行需要又不至于浪费，合理有效地利用新技术为航海服务。航海教育和培训机构应时刻跟踪航海技术的新变化，及时将变化反映到教学中，使学生掌握最新的航海知识。