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船员吸烟与身心健康
世界上很少有文献描述海员与吸烟的有关情况。但这并不说明船员吸烟尚未影响航海业和他们自己的身心健康，只能表示船员吸烟的问题更容易被忽视。据国外有关数字表明，海、船员的吸烟人数多于陆地人员，而年轻的船员上船后面对一个普遍吸烟的环境，很快就染上了这一习惯。
首先，我们谈谈吸烟的原因。这里主要列出的是心理学原因，或称心理动机。岸上人群调查表明，我国长久以来把敬烟（给人烟、点烟）作为表示友谊和尊敬的交际手段；吸烟已成为根深蒂固的习俗，甚至有趣的调查结果说吸烟是另性的人格表现的一个方面；心理依赖性胜过吸烟的直接作用，这是由于种种错误的认识造成的如年轻人认为吸烟能消除疲劳，镇静催眠，中年人认为吸烟可以促进思维，写出好的文章等。对于青少年的吸烟问题，据天津医学院心理动机资料分析显示：受人怂勇而吸烟的占38.1%，出于好奇吸烟的占26.1%，受家庭的影响而吸烟占12.5%，其它的占23.3%。
船员吸烟的动机很复杂，在船上工作单调，生活枯燥，不能利用闲暇的时间从事有益活动，廉价的烟卷助长了厉害的抽烟，在普遍的吸烟环境中，一旦染上了这一习惯就难改正，船员们几乎普遍认为紧张的工作需要饱满的精神，充沛的体力，高度集中的注意力，这些都要借助于吸烟。而消除疲劳，恢复体力和精神，驱散焦虑的情绪和精神的烦闷，以及闲暇时的消遣，也要借助于吸烟。有人认为烟比酒的作用更普遍，更重要。
其次谈谈吸烟的危害。凡吸烟者所受危害类同，但对于船员吸烟的危害更大，因为船上的通风设备有限，且空间更狭小。
几十年的医学研究无可置疑地证明吸烟的危害极大。世界卫生组织宣布：工业发达的国家65岁以下的男性90%的肺癌、74%的慢性支气管炎和肺气仲、25%的冠心病的死亡是由吸烟引起。此外吸烟还会引起口腔癌、胰腺癌，孕妇吸烟会导致流产、早产、死亡、胎儿畸形等。全世界每年有100万人因吸烟而过早死亡。据测，每支烟减少寿命5分钟，吸烟者的期望寿命平均缩短5—8岁。而且被动吸烟即不吸烟的人和吸烟人在一起，也同样受到危害。
烟雾中的尼古丁既是兴奋剂，也是抗焦虑药，可使吸烟者轻松愉快。当尼古丁进入血液后可停留几个小时。长期吸烟后，身体就会习惯于血中存在一定量的尼古丁。当血中尼古丁下降时，就会渴望使尼古丁浓度恢复到原来的水平，于是就再吸一支，这就是成瘾性。此外，香烟的烟雾中还会有一氧化碳、苯并茈等许多有害物质。现在时髦吸用过滤嘴香烟，其实它的过滤作用是极其有限的。香烟燃烧时产生大量的焦油，其中笨并茈对人体有极强的致癌作用，这种物质在香烟燃烧时一部分被人体吸入体内，大部分不断积聚在香烟近端，若无过滤嘴，这部分就被丢掉，若带过滤嘴，这部分烟草燃烧就将其中的致癌物质通过过滤嘴而被吸入体内。所以从这个角度讲，过滤嘴香烟潜在着更大的危险性，过滤嘴香烟越多，对社会的危害性越大。
第三，谈谈戒烟的办法与措施。随着吸烟的危害被越来越多的人所认识，戒烟的方法和措施也有可能被有效地接受。而在以往，则收效甚微，这是因为：(1)数百年的社会习惯在较短的时间内难以改变；(2)没有立法禁烟或控制香烟生产；(3)国家从烟草产业中获得较大的利税收入；(4)宣传教育没有深入人心，包括领导人，电影电视镜头里仍有吸烟习惯等。
目前的戒烟方法大部分是针对不同吸烟原因而设计的，有松驰疗法，认知疗法等，单一的疗法效果不佳，一般采用综合治疗法。最主要的是提高心理素质，要有决心和信心，有勇气和毅力，用理智来控制自己达到戒烟的目的。此外，尚需一个良好的环境。就是人们不再把吸烟当成时髦的嗜好，而看作是一种危害公益并需要加以控制的举动。
同样，针对船员吸烟的环境、心理因素，可以制订出改善环境的措施，包括生活条件、娱乐和社交条件、学习和获得信息的条件。提高船员的心理素质，包括个人的认知和意志，良好的戒烟环境和集体意识等，以达到戒烟目的，净化我们赖以生存的环境。
船员的嗜酒问题
嗜酒，在世界范围内已成为严重的社会问题，归根结底是严重地影响（或者被认为是破坏）人们的身心健康，影响了社会的安定。许多国家已不得不采取有力的措施加以防治。
然而在航海界，对于船员这个特殊职业的嗜酒问题，往往被忽视了。为了引起本行业和全体船员的关注，以有效地增进广大船员朋友的身心健康，我们特将嗜酒的问题提供给大家进行讨论。
以往，有关描写船员生活的诗歌、小说，在许多方面都涉及到酒，尤其不能容忍的是，似乎没有“海量”就不能成为船员。长期以来，酒与海上生活相关联，持此观点的理由是历史性的。几个世纪以来，对船员愈来愈严重的饮酒问题，有许多报告，甚至有强烈的抗议，但都没有从根本上论述饮酒的原因及危害，措施也是不得力的。在船员饮酒的医学文献中，尽管也曾有饮酒无碍的主张，但是每个数字的统计又都证明饮酒是无益的，对职业性的船员都是一种危害。
首先讲船员嗜酒的原因。船员饮酒不加节制的原因有许多。首先是海上单调的社交环境，有限的人员配备，使每个人都不可能选择自己的伙伴，不管船上的设备优劣都会给他们带来孤独感。船员和陆地上的所有社会接触均被割开，因此这种孤独感常在自己的铺位上，在工作的小集体或在空闲时间里感觉到。孤独、寂寞、烦闷、忧愁使他们只得“借酒消愁”。其次是所谓的“职业需要”。早期的海上航行作业是在极端恶劣的生活条件和设备简陋的船舶上进行的，为了适应大自然的恶劣环境，提高工作的兴奋性，饮酒就被认为是“必备的工作前提”，以致沿袭至今，尽管由于设备精度的现代化，工作强度大幅度减轻，但几百年的习惯影响，旧的观念是根深蒂固的。另外，饮酒还有帮助消除疲劳的问题。由于连续的航行和海上作业，实际的休息减少，心理焦虑，紧张，孤寂，船上的工作负担又远远大于陆地上的工作负担，造成疲劳不易恢复。只要他们在船上就没有真正的休息和恢复。于是饮酒又被认为是帮助减轻疲劳的途径之一。再则，船上缺少非酒精饮料，也是船员滥饮酒的原因之一。
船员饮酒的危害及宣传
早在1856年，法兰西航海医学家就提出了“酒精中毒是海员的麻风病”之说。一般概念的饮酒的人在船员中较陆地人多。在年长的船员中，澹妄震颤的发生较陆上人群高好几倍。
酒精中毒有害于身心健康，其中最常见的是酒精中毒性的精神障碍，对肝脏的损害，其它还有胃炎、胃疡炎、周围神经炎、高血压动脉硬化等等。有资料分析，酒精中毒性的精神障碍可通过药物治疗，一般能获得满意的效果，能在短时间内控制症状，但更重要的是强化其戒酒意念和心理治疗，使病人认识到酗酒的害处，做到永远戒酒。
有人认为需要借酒的放松作用来与朋友交谈，这不止是船员，其他人也是如此。应该指出的是,为交谈目的而饮酒的人应该训练自己在创造友谊中适当饮酒。
当今船上越来越得到改善的设备，对船员的生活提供较好的条件。如果每个人都能合作，不良饮酒习惯就能得到改善。
现在大多数航海国家意识到，在他们的船上，潜伏着因饮酒带来的危险。特别是在现代化的船上，机械化程度越高，船员的人数越来越少，船员在海上酗酒的可能性远比过去大，因此，航海业中应对酒精中毒危害做大力的宣传和不懈的斗争。
船员的心理素质
海上各类船舶上的船员是一个特殊的职业群体，主要从事海上作业，在船上，尤其是在海上作业时，他们要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如：(1)海上的自然环境、水文和气象的复杂变化、湿度大、风浪多；(2)船舶的机动性大，在不同的海域中作业，停靠不同的港口码头；(3)船舶的环境特殊，不但固定，且空间狭小，既有噪音，振动，颠簸，高温，空气污染；又与家庭、社会分离；生活单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限；(4)工作时间呆板，机械紧张度高，值班时间多而时间安排特殊，劳动强度和体力消耗大等等。所有这些因素都严重影响船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员的心理影响更是显而易见的。但其影响度如何？这要看船员为适应海上作业所具备怎样的心理素质。为避免在海上不愉快和不成功的生活，并将有益干减少海上事故和增进海上安全，不但要求船员具有一定的专业知识和技能，身体健康和心理素质也是选择船员的重要标准之一。
当今科学技术的高速发展，船舶工业，航道航海技术也同样日新月异，对各类船员知识的要求越来越高，这一点是毫无异议的。但是对船员的个体或是船舶上群体心理素质的评价，尚无依据。
根据各类船员的特殊职业和处境，我们认为船员应具备良好的智力结构和智力品质，其中尤为重要的是观察力、记忆力、思维力、注意力以及智力的预见性、深刻性和灵活性。海上作业时情况千变万化，在遇到或预测到新的、突发的、严重的事故情况下，船员特别是高级船员应做出敏捷的反应，找到解决问题的办法，这就需要预测能力，敏锐的观察力，持久的记忆力，集中的注意力，灵活迅速的思维能力，科学决策和果断指挥的能力。其次是非智力因素即情感、意志、性格等的作用，“勤能补拙”，镇静、乐观、愉快的情感，坚强的意志，百折不挠，锲而不舍，无疑对提高智力具有重要的作用。
俗话说：“人非草木，孰能无情”，船员是正常健康的人，应具备和常人一样的情感，能正确地认识和对待自己、社会、自己与社会的关系；情感的反应强度适当，波动适度，保持一定的心境；情调应当是积极热情的，乐观开朗的，振奋憧憬的等等。船员又是特殊的人，所以对其情感方面的要求也应具有特殊性。船员在船上工作，身居“斗室”，远离陆地，漂泊海上，常年累月，因此一切忧郁自卑、萎靡不振、灰心丧气、忧愁苦闷、悲观冷漠、孤独客观等消极情绪，对船员来说是不能容忍的。船员应该有以下几个方面优于常人的心理素质：
首先说要有一个好的心境，好心境是一种使人的所有情绪体验都染上某种色彩的较持久而又微弱的情绪状态。如一个人兴致勃勃时，干任何事情都乐滋滋的，而灰心丧气时，总是干什么事打不起精神来。对心境具有决定性影响的是在实践中形成的观念、信念和世界观。此外，人体的生物节律，生活中的一般事件，对心境也有影响。船员需要有良好的心境，乐观、愉快、满意、自信对船员的生活工作有很大的影响，尤其是在航行时，它有助于船员适应特殊情况，克服困难，发挥积极性，提高工作效率，促进坚强意志的培养，并有助于身心健康。
二是应激状态是出乎意料的紧张情景所引起的情绪状态。航海业比较危险，紧张，意外事件的发生率较高，对船员的应激素质要求也较高。最常见的是进出港口，离靠码头，船舶避碰，机械故障，狂风巨浪，恶劣气候以及其他意外情况的发生，这些都刺激船员的大脑，使激素分泌增加，身体处于充分动员状态，心律、血压、体温、肌内紧张度、代谢水平等都发生显著变化,需要增加活动力量，以应付紧急情况。应激状态使机体有特殊的防御、排除机能，使人精力旺盛，思维清晰、准确，动作机敏有力，推动人化险为夷，转危为安。但是应激又有消极的一面，例如注意知觉范围缩小，言语不规则，语言不连贯，行为动作慌张、紊乱，甚至抵抗力降低，出现临床休克等。船员需要积极的应激状态，而努力避免和调节消极状态。知识经验、系统训练和经受锻炼对减少消极的应激表现起着重大的作用。此外，高度的思想觉悟、事业心、义务感、责任心、献身精神，都是在紧张条件下，防止行为混乱的重要因素。
三是道德观，是个人用社会公认的道德准则，感知比较与评价自己和他人的行为举止时所体验的一切情感。道德感受社会的制约，不同的社会制度有不同的道德标准。有的船员要随船航行全世界各地，各国的社会制度，意识形态，道德标准不同，他们又成年累月地生活在一个“大家庭”之中，所以我们的船员应该具有高尚的情操和良好的道德情感，主要是有国际主义情感和爱国主义情感、集体主义情感，对工作对公共事物的义务感、责任感，船员之间的同志感、友谊感、同情感，以及是非感、正义感。
总之，船员应有大海那样宽阔的胸怀，稳定而又深厚的情感，积极、热情、振奋、紧张充满乐观情绪和高尚情操。同时，要注意自我调节，主动地防止、克服、抑制或掩盖消极情绪。调节情绪的技巧很多，如培养幽默感，增强愉快经验，从积极的方面看事物，让情绪在一定程度上得以释放、转移、忘却、让步，避免心理移位等。