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3 正确使用VHF的方法
3.1 熟悉VHF的操作方法
事先，阅读使用说明书，弄清各按键的功能及操作程序，对具有数字选择呼叫的VHF，在使用前一定要检查一下是否在相应的工作模式下；若使用VHF电话功能，则一定要退出DSC模式。其次，要选用合适的通话频道，以使用的是单工频道还是双工频道来决定VHF的工作方式。
3.2 通晓通话程序，熟悉使用标准航海用语
通话时，应使用标准的、规范的通信程序。在情况许可时，尽可能不要省略其中的某一步程序，同时尽量熟记标准航海用语中的对外通信部分并应用于VHF通信中。新的《STCW公约》要求驾驶员“具备能在和它船或岸台通信以及与使用多种语言的船员履行驾驶员职责时清楚地表达意思，使用并理解IMO标准航海用语的能力”。另外，对一些没有列入标准航海用语的，目前仍然常用的词汇也应理解其意义，如Roger、Wilco等。
3.3 正确使用VHF遇险呼叫频道和工作频道
16频道作为国际无线电话遇险频道，只能作为传输遇险紧急通信或进行呼叫使用，在16频道上占用的时间应尽量短，建立联系后立即转到其他工作频道。禁止使用VHF进行与航行安全无关的谈话。同时，只要驾驶台有人值班，就应保持在遇险频道上连续不断地守听，必要时开启双重监听键。
3.4 重视初始呼叫，避免因“误通”造成碰撞
船舶之间要进行通信，双方沟通联系的初始呼叫最为重要，这个问题不解决，就会造成误识别，特别是在能见度不良水域和船舶密度大的水域更要重视。然而，在海上由于发现来船距离较远，不知它船的称呼，就不能直接了当地进行初始呼叫。在周围来船较多时，呼叫难度就更大。在实际工作中，可用这样几种方法来进行初始呼叫：(1)用它船相对于陆标的位置作为呼叫内容；(2)用它船相对于本船的方位、距
3 正确使用VHF的方法
3.1 熟悉VHF的操作方法
事先，阅读使用说明书，弄清各按键的功能及操作程序，对具有数字选择呼叫的VHF，在使用前一定要检查一下是否在相应的工作模式下；若使用VHF电话功能，则一定要退出DSC模式。其次，要选用合适的通话频道，以使用的是单工频道还是双工频道来决定VHF的工作方式。
3.2 通晓通话程序，熟悉使用标准航海用语
通话时，应使用标准的、规范的通信程序。在情况许可时，尽可能不要省略其中的某一步程序，同时尽量熟记标准航海用语中的对外通信部分并应用于VHF通信中。新的《STCW公约》要求驾驶员“具备能在和它船或岸台通信以及与使用多种语言的船员履行驾驶员职责时清楚地表达意思，使用并理解IMO标准航海用语的能力”。另外，对一些没有列入标准航海用语的，目前仍然常用的词汇也应理解其意义，如Roger、Wilco等。
3.3 正确使用VHF遇险呼叫频道和工作频道
16频道作为国际无线电话遇险频道，只能作为传输遇险紧急通信或进行呼叫使用，在16频道上占用的时间应尽量短，建立联系后立即转到其他工作频道。禁止使用VHF进行与航行安全无关的谈话。同时，只要驾驶台有人值班，就应保持在遇险频道上连续不断地守听，必要时开启双重监听键。
3.4 重视初始呼叫，避免因“误通”造成碰撞
船舶之间要进行通信，双方沟通联系的初始呼叫最为重要，这个问题不解决，就会造成误识别，特别是在能见度不良水域和船舶密度大的水域更要重视。然而，在海上由于发现来船距离较远，不知它船的称呼，就不能直接了当地进行初始呼叫。在周围来船较多时，呼叫难度就更大。在实际工作中，可用这样几种方法来进行初始呼叫：(1)用它船相对于陆标的位置作为呼叫内容；(2)用它船相对于本船的方位、距
3 正确使用VHF的方法
3.1 熟悉VHF的操作方法
事先，阅读使用说明书，弄清各按键的功能及操作程序，对具有数字选择呼叫的VHF，在使用前一定要检查一下是否在相应的工作模式下；若使用VHF电话功能，则一定要退出DSC模式。其次，要选用合适的通话频道，以使用的是单工频道还是双工频道来决定VHF的工作方式。
3.2 通晓通话程序，熟悉使用标准航海用语
通话时，应使用标准的、规范的通信程序。在情况许可时，尽可能不要省略其中的某一步程序，同时尽量熟记标准航海用语中的对外通信部分并应用于VHF通信中。新的《STCW公约》要求驾驶员“具备能在和它船或岸台通信以及与使用多种语言的船员履行驾驶员职责时清楚地表达意思，使用并理解IMO标准航海用语的能力”。另外，对一些没有列入标准航海用语的，目前仍然常用的词汇也应理解其意义，如Roger、Wilco等。
3.3 正确使用VHF遇险呼叫频道和工作频道
16频道作为国际无线电话遇险频道，只能作为传输遇险紧急通信或进行呼叫使用，在16频道上占用的时间应尽量短，建立联系后立即转到其他工作频道。禁止使用VHF进行与航行安全无关的谈话。同时，只要驾驶台有人值班，就应保持在遇险频道上连续不断地守听，必要时开启双重监听键。
3.4 重视初始呼叫，避免因“误通”造成碰撞
船舶之间要进行通信，双方沟通联系的初始呼叫最为重要，这个问题不解决，就会造成误识别，特别是在能见度不良水域和船舶密度大的水域更要重视。然而，在海上由于发现来船距离较远，不知它船的称呼，就不能直接了当地进行初始呼叫。在周围来船较多时，呼叫难度就更大。在实际工作中，可用这样几种方法来进行初始呼叫：(1)用它船相对于陆标的位置作为呼叫内容；(2)用它船相对于本船的方位、距
3 正确使用VHF的方法
3.1 熟悉VHF的操作方法
事先，阅读使用说明书，弄清各按键的功能及操作程序，对具有数字选择呼叫的VHF，在使用前一定要检查一下是否在相应的工作模式下；若使用VHF电话功能，则一定要退出DSC模式。其次，要选用合适的通话频道，以使用的是单工频道还是双工频道来决定VHF的工作方式。
3.2 通晓通话程序，熟悉使用标准航海用语
通话时，应使用标准的、规范的通信程序。在情况许可时，尽可能不要省略其中的某一步程序，同时尽量熟记标准航海用语中的对外通信部分并应用于VHF通信中。新的《STCW公约》要求驾驶员“具备能在和它船或岸台通信以及与使用多种语言的船员履行驾驶员职责时清楚地表达意思，使用并理解IMO标准航海用语的能力”。另外，对一些没有列入标准航海用语的，目前仍然常用的词汇也应理解其意义，如Roger、Wilco等。
3.3 正确使用VHF遇险呼叫频道和工作频道
16频道作为国际无线电话遇险频道，只能作为传输遇险紧急通信或进行呼叫使用，在16频道上占用的时间应尽量短，建立联系后立即转到其他工作频道。禁止使用VHF进行与航行安全无关的谈话。同时，只要驾驶台有人值班，就应保持在遇险频道上连续不断地守听，必要时开启双重监听键。
3.4 重视初始呼叫，避免因“误通”造成碰撞
船舶之间要进行通信，双方沟通联系的初始呼叫最为重要，这个问题不解决，就会造成误识别，特别是在能见度不良水域和船舶密度大的水域更要重视。然而，在海上由于发现来船距离较远，不知它船的称呼，就不能直接了当地进行初始呼叫。在周围来船较多时，呼叫难度就更大。在实际工作中，可用这样几种方法来进行初始呼叫：(1)用它船相对于陆标的位置作为呼叫内容；(2)用它船相对于本船的方位、距