1.事务部整体消失
如今货船上的“甲板部”和“轮机部”是从原先“甲板部”、“轮机部”与“事务部”整合而来，“事务部”并入“甲板部”，由大副统一负责，原先事务部的很多职务，除厨师之外，也都基本消失了。
有些好的资料一点要保存下来，微信这些东西毕竟是临时性的，今天你看到了，但是时间久了，你想找的时候没有了，而我们这里，有一份备份，到时需要的朋友就好找了。
而如今，根据STCW公约要求，船舶实行“驾通合一”，船上无线电通信工作由驾驶员承担。船舶驾驶员在上船前必须考取GMDSS操作证书（也就是俗称的G证）。通常，二副负责管理和操作船上无线电通讯设备。
木匠
千万别轻易地以为你知道船上的木匠是干吗的。船上的木匠（CARPENTER）与陆地的木匠有着很大不同。
虽然船上的木匠也会做一些木工工作，但其主要职责是负责锚机的操作与保养，淡水舱、压载水舱的水量测量和维护。现在，木匠的工作已经基本上被水手长或值班水手代替。
铜匠
严格地说，铜匠（FITTER）分为甲板部铜匠和轮机部铜匠。
甲板部铜匠多出现在老旧船和木材船上，轮机部铜匠在散杂货船中较多。铜匠的日常工作是电气焊、机床操作以及一些设备保养时参与工作。有点类似陆地上的“焊工”+“钳工”。
加油长
加油长（NO.1 OILER）顾名思义，无需多说。加油的工作现在基本被轮机员和机工代替。
小叮当一样的管理员+_+
1.事务部整体消失
航海知识 
发表于：2018-05-31 08:50
有些好的资料一点要保存下来，微信这些东西毕竟是临时性的，今天你看到了，但是时间久了，你想找的时候没有了，而我们这里，有一份备份，到时需要的朋友就好找了。
发表于：2018-05-30 15:22
而如今，根据STCW公约要求，船舶实行“驾通合一”，船上无线电通信工作由驾驶员承担。船舶驾驶员在上船前必须考取GMDSS操作证书（也就是俗称的G证）。通常，二副负责管理和操作船上无线电通讯设备。
木匠
千万别轻易地以为你知道船上的木匠是干吗的。船上的木匠（CARPENTER）与陆地的木匠有着很大不同。
虽然船上的木匠也会做一些木工工作，但其主要职责是负责锚机的操作与保养，淡水舱、压载水舱的水量测量和维护。现在，木匠的工作已经基本上被水手长或值班水手代替。
铜匠
严格地说，铜匠（FITTER）分为甲板部铜匠和轮机部铜匠。
甲板部铜匠多出现在老旧船和木材船上，轮机部铜匠在散杂货船中较多。铜匠的日常工作是电气焊、机床操作以及一些设备保养时参与工作。有点类似陆地上的“焊工”+“钳工”。
加油长
加油长（NO.1 OILER）顾名思义，无需多说。加油的工作现在基本被轮机员和机工代替。
发表于：2018-05-30 16:51
小叮当一样的管理员+_+