舰艇的舷窗之所以都设计成圆的,并不是为了美观,而是有其一定的科学道理。根据力学原理,圆形比其他形状更能承受?、压、剪等应力。如果舷窗做成矩形或菱形,当它们受到外部的?、压、剪等力时,应力就会集中在矩形或菱形的角上;当应力大到一定程度,舷窗角往往会变形或破裂。这将使船体结构的强度大为降低,并影响到舰船的安全航行。而圆形的舷窗就不同了。当它某一部位受到外力时,它就会把这一外力均匀地分散到各个部位上去,这在很大程度上可以避免因某一处应力过分集中而造成破损的现象。还有,根据数学原理,在周长一定的条件下,圆比其他任何形状的面积都要大;这就意味着在施工量和出现渗、漏现象大致相同的情况下,圆形舷窗采光量最大。另外,圆形又不难看。根据以上理由,设计师们才选中了圆形做为舰船的舷窗。
发表于:2010-04-23 15:26
解释的不错,呵呵
发表于:2009-09-04 09:58
小的细节有时就能决定事情的成败啊
发表于:2010-01-28 20:15
又记得了点知识 谢谢
发表于:2009-12-04 19:43
战伟?看到你了
啥时候回来的啊?回来打我手机吧15028569144
和你聊聊
根红他们昌亮都有联系吗?
发表于:2014-09-08 23:28
哦这样啊
发表于:2014-07-23 12:46
客機的窗口就是圓角而非正圓, 就是考慮到美觀的因素了, 和貨運成本最低化的目標不太一樣的原故. 而且空中與海面的采光條件也差太多
发表于:2009-12-12 14:34
原来如此..
发表于:2009-12-01 15:23
细节决定成败
发表于:2010-08-16 06:48
很幼稚的
发表于:2010-10-04 08:33
謝謝!