不幸遇到水上安全事故，求生是第一位的，但是求生也要讲科学方法，不能盲目求生，否则只能把自身置于更危险的境地。从以往的水上交通安全事故来看，造成伤亡的原因之一就是未穿戴救生衣或未正确穿戴救生衣。
从近年来发生的在船人员落水溺亡事故来看，船上人员使用救生衣主要有以下几个方面不足：
穿戴失效救生衣
案例1
2019年12月26日，“晟*688”船员在船艏右舷准备上岸向水闸管理处当面报到进闸时，不慎落水死亡。落水时穿戴了失效的救生衣。
案例2
2022年4月8日，“粤***0868”船船员，在吊升交通艇过程中，因交通艇尾部吊索脱钩，自交通艇上落水死亡。落水时穿戴了失效的救生衣。
未穿戴救生衣
案例1
2020年11月25日，清远一客船13名旅客离船经登船通道上岸过程中，其中一名旅客在并靠船舶缝隙间失足落水死亡。落水时未穿救生衣。
案例2
2021年2月17日，多用途船“海**706号”轮水手，从岸边登上靠泊在码头的“海**715号”轮过程中，不慎落水死亡。落水时未穿救生衣。
案例3
2018年3月29日，一艘武汉籍散货船在长江水域锚泊时，该船3名船员及1名货方押运员准备乘坐救生艇上岸，4人登艇后因吊缆断裂导致救生艇翻覆，4人落水，其中3人获救，1名押运员（未穿救生衣）失踪。
未按要求穿戴救生衣
案例
2022年7月10日晚，“瑞X轮”上行至长江南京段150#浮水域时，江面突起10级大风，船员刘某在甲板系固防尘网时，未按要求穿戴救生衣，遇突发极端天气，不慎落水失踪。
警示与反思
上述案例不同程度暴露出船员不愿意穿救生衣和救生衣本身安全稳定性差的问题。
开始上课啦~
01、船用救生衣
02、船用工作救生衣使用存在的安全风险
固有浮力式救生衣
#不适合内河船员作业时穿戴#
一是适体性能差。固有浮力式救生衣表面粗糙、体积庞大，穿戴繁琐，适体性能较差。穿着救生衣使身体“浮肿”，不利于作业，一定程度上增加了船员作业时的难度和危险系数。
二是浮力材质厚重。固有浮力式救生衣的材质不易于散热，穿着闷热、不舒服，船员不愿意穿戴。
三是存放要求高。规范要求该类救生衣应存放在干燥的库房内，且不受挤压，但受限于内河船客观条件，救生衣得不到很好的保管，容易受到磨损、挤压，导致内部浮力材料损坏、填充物移位等情况，从而不能提供浮力。
四是容易不正确穿戴。人员落水时，因不正确穿戴受外力影响时，容易从船员身上脱落，不能起到保护作用。
气胀式救生衣
#稳定性差#
一是容易误触发。内河船员在冲洗甲板、雨中装卸货物等作业场景中，雨、水在大风吹拂下，通过救生衣黏合缝隙进入救生衣内部，容易触发水敏感元件，导致救生衣自动释放气瓶。
二是手动拉绳难度高。手动气胀式救生衣，在船员意外落水后不能自动触发，需要船员拉动充气拉绳，而船员在落水的瞬间，可能存在意识不清晰、手脚移动困难等情况，不具备拉动充气绳的能力。
三是产品不合格率高。气胀式救生衣结构简单、技术含量低、生产门槛低，船舶容易购买到质量差且未经船检认证的救生衣，有些救生衣充气后几分钟便开始漏气，有些救生衣的浮力达不到要求，无法有效保障船员的安全。
四是设计不合理。部分气胀式救生衣的自动充气装置保护套，存在设计上的缺陷，在船员落水过程中，保护套形成的空气柱隔绝河水进入自动充气装置，导致即使落水也不触发的极端情况发生。
五是防水层容易被割破。内河船舶工作环境恶劣，船员在穿着气胀式救生衣工作时，容易被船上的尖锐物体戳穿或磨破防水层，导致自动充气后漏气，无法发生作用。
六是维护保养要求高。气胀式救生衣需要定期检修，更换水溶性药片和气瓶，而专业检测维修服务机构少，维护保养价格相较于生产成本高，导致内河船舶疏于保养检修，救生衣质量难以保障。
七是难以辨别是否失效。气胀式救生衣充气部件被包裹在内部，充气钢瓶缺失、手动充气拉绳断裂后不易发现，船员难以辨识气胀式工作救生衣是否已失效。
03、如何使用船用救生衣
1、如何正确穿戴救生衣？
注意：最重要的一点就是要将带子打死结!
如果是有裆部安全扣的救生衣，一定要扣好拉紧裆部安全扣。当人跳入或落入海中的瞬间，救生衣会迅速浮起，并有可能顺着身体卡住落水人员的脖子，而此时身体还在下沉，因此会导致呼吸困难，造成落水人员惊慌，加大风险。如果扣好拉紧裆部安全扣，将能很好地避免救生衣卡住落水人员脖子的情况。
现在救生衣的扣带设计都是比较方便和牢固的，如果穿着正确，即使长时间海水冲击或海面漂浮也不容易散开，生存几率会大大增加。
2、入水后，落水人员应该怎么做？
落水的人在水中要注意保持体温，最好的姿势是HELP姿势，即双脚并拢屈到胸前，两肘紧贴身旁，交叉放在救生衣上，保持头部露出水面。
使用救生圈时，头和手顺势钻入圈内，把救生圈夹在两腋下面，保持头部高于水面，身体浮于水中，等待救助。
3、未穿救生衣时应如何正确求生？
保持正确的漂浮姿势：采取仰浮姿势进行求生，优点是动作慢，运动量小，体力消耗少，能较持久地坚持在海面待救。能使眼、口鼻都始终保持在水面上，不仅呼吸方便，而且视野开阔、便于观察。
落水者在水中切勿将衣服抛弃， 因为衣服可以做成浮具， 另外，穿着衣服可抗御寒冷和烈日， 并且便于让救援者救助落水者时提拉他的衣服。将衣服改作成临时浮具的方法：将上衣脱下，纽扣全部扣住并扎紧袖口和领口，衣服下端也扎紧，在第二、三纽扣之间吹起使其膨胀，即可支撑体重。如用裤子则更理想，将两裤管扎紧，倒持使裤腰迎风张开，待两裤管胀满后，扎紧裤腰，便可做成一个非常好用的马鞍型浮具。在船沉没时， 一般有物品漂浮在海面上。未穿救生衣的落水者应在水中捞获并利用较安全可靠的、可用作救生浮具的漂浮物，在水中保持漂浮，等待救援。
重要的两个TIPS
一是想方设法获取淡水
人体内约70%是水分，如果缺水,身体各器官机能将会受损，出现疲劳、头晕乏力等症状，严重缺水会导致昏迷直至死亡，如果有水无粮，最多可存活30甚至60天，但有粮无水，只能存活5-6天。对于求生者来讲，淡水比食物更为重要。人体内储存有一定的营养，只要每天给以适当的淡水（人每天至少补充0.5 升）仍能维持生命达30-50 天，但如果没有淡水，则最多维持2-3 天。切记不要喝海水，一般来说，喝下100毫升的海水，要排尽这些盐分所需的水约150毫升，也就是说，海水不仅白喝了，体内还要白白流失50毫升水。
二是想方设法保持体温
对于长时间漂浮海上的人来说，最容易使人丧失自救力的因素是水温低于人体体温。有研究表明，摄氏零度的水温下，普通体质的人只能存活1/4小时，在摄氏10余度的水温中，也只能存活几个小时。而人的正常体温是摄氏36.9度左右，水温低于人体体温，再加上落水期间的能量消耗，体温很容易下降，一旦降到摄氏35度左右，就会神志不清。
安全建议
航运公司
落实安全主体责任。航运公司要加强日常安全管理，按照有关规定配备合格和足额的救生衣；对所管理船舶和船员做好安全教育，组织开展救生衣维护保养检查指导和风险意识教育，在如何穿戴救生衣、辨识失效救生衣等方面进行针对性培训。
加强船舶隐患自查。航运公司应定期检查所管理船舶救生衣安全状况，制定救生衣维护保养相关工作制度，及时更换或维修存在问题的救生衣，确保救生衣始终处于正常可用的状态。
船员
提升风险防范意识。船员朋友要高度重视救生衣的安全质量，在穿戴救生衣前，应检查救生衣是否在有效期内、是否有破损，气胀式救生衣要检查充气装置和气瓶是否有损坏，坚决不穿戴失效的救生衣。
加强救生衣的维护保养。船员朋友应加强救生衣维护保养方面的学习，定期对船上使用的救生衣进行安全检查，严格遵照救生衣产品使用说明书进行维修、保养或更换，确保救生衣安全有效。
规范穿戴救生衣。船员朋友在进行临水作业时务必规范穿戴救生衣，切忌因作业时间短、天气炎热等原因不按规定穿着救生衣，对自己的生命安全负责。
救生衣是保障船员朋友们生命安全的“护身符”，关键时刻一件救生衣就是生的希望。船员朋友们，时刻牢记规范穿戴救生衣，顺顺利利出航，平平安安回家！
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