国际运输工人联合会（ITF）表示，在英国石油公司确认其船载货物已获授权后，26名被指控盗窃石油而被关押在尼日利亚的海员现在应该被释放。
ITF公平实践委员会指导小组（FPCSG）上周发表声明，要求尼日利亚立即释放并遣返这些海员。
FPCSG管理ITF的便利旗活动，并特别关注到海员受到的不公平、不合理的刑事处罚的情况（如本案）。
英国石油公司表示，超大型油轮“Heroic Idun”(IMO: 9858058)已于7月底获准在尼日尔三角洲的Akpo油田装货。
这家英国石油巨头正将这艘船分包给其他人，并表示支持船员。
ITF海员小组主席兼FPCSG联合主席Dave Heindel表示：“显然，由于混淆，这些海员受到了长期拘留和不公平的法律诉讼。”
“有些人被关押在恶劣的条件下，未经指控就受到审讯。他们得不到法律帮助。他们的基本人权受到侵犯，这是ITF不能容忍的。”
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本月，位于尼日利亚哈科特港的联邦高等法院下令拘留所有涉嫌参与石油盗窃的船员。根据尼日利亚的多项法律，包括《2019年打击海盗和其他海事犯罪法》，这些海员面临五项指控。
船员最初面临三项指控，但法院后来将其修改为五项指控，包括：未经许可经营出口原油；进入禁区；虚报盗窃；拒绝海事当局的合法命令；以及违反海关法。这些海员拒不认罪。
尽管这艘油轮从未装载过石油，并在尼日利亚的法律管辖范围之外被扣押，但指控仍然存在。该船注册地马绍尔群岛于2022年11月10日在德国汉堡国际海洋法法庭对赤道几内亚的非法扣押行为提起诉讼。
“这些海员受到的待遇令人发指，”海因德尔说。“在处理海上犯罪方面，国际法有规定，但尼日利亚和赤道几内亚似乎完全无视了这些规定。”
“尼日利亚必须认识到这起案件完全缺乏证据，并立即释放船员。对他们的逮捕、持续拘留和可能旷日持久的法律诉讼完全是误判。”
ITF公平做法委员会指导小组强烈谴责对海员的刑事定罪和不公平待遇，提醒各国根据国际劳工组织（ILO）《2006年海事劳工公约》（MLC）承担法律义务。无论受到何种指控，被拘留在外国港口的海员都应在适当的法律程序和适当的领事保护下得到迅速处理。
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据船主Idun Maritime称：
● 7月下旬：Heroic Idun（IMO:99858058）获准在尼日尔三角洲的阿克波油田装载。英国石油公司将这艘船分包出去。
● 8月8日：“Heroic Idun”于2022年8月8号抵达Akpo。该码头表示，尚未收到NNPC（前尼日利亚国家石油公司）对石油最终数量的确认，该船被要求在锚地停泊几天。
● 8月8日晚：由于自动识别系统关闭，一艘无法验证身份的汽艇接近了这艘船。船长怀疑可能是海盗试图登船，在与船东和公司的海盗保险专家协商后，驶离了危险。船长立即报告了一个潜在的海盗事件，这被认为是该地区油轮的最佳做法（后来发现，这是一艘尼日利亚海军船只）。
● 8月11日：Akpo终端通知Heroic Idun，它现在已经获得NNPC许可，可以在8月17日装载。
● 8月12日：NNPC撤销了命令，建议该船不要进入。
● 8月12日：该船在通过圣多美和普林西比专属经济区时，被赤道几内亚海军拦截，并命令其驶往卢巴湾。船员们被分开了。15人被带上岸并接受长达14个小时的审讯。他们被拒绝获得法律代理。这些海员在岸上或船上滞留了近三个月。没有正式指控或逮捕。
● 11月11日：在一艘海军炮艇和武装警卫的护送下，尼日利亚当局将这艘船和船员转移到尼日利亚几内亚湾的Bonny海上码头。赤道几内亚似乎允许这样做，尽管从未逮捕或指控任何船员。
● 11月：尼日利亚哈科特港联邦高等法院下令拘留所有涉嫌盗窃石油的船员。根据尼日利亚的多项法律，包括《2019年打击海盗和其他海事犯罪法》，这些海员面临五项指控。罪名包括无证经营出口原油；进入禁区；虚假报告盗窃；拒绝海事当局的合法命令；以及违反海关法。这些海员拒不认罪。
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全印度海员工会一直在呼吁关注此案，而包括英国石油公司在内的船东和运营商都声称该油轮是合法运营的。
该船的船旗国马绍尔群岛也为该船及其船员提出了法律上诉。
国际航运公会 (ICS) 也关注到此事件。
ICS 敦促迅速采取适当的解决方案，以确保所有船员的福祉和安全。
他们强调 26 名船员的医疗和福利至关重要，其中几名船员患有伤寒和疟疾。
ICS 表示，由于三个月的磨难，船员的身心健康受到了严重影响。
他们的审判目前定于 2023 年 1 月 10 日进行。
ICS 报告说，它还与国际海事组织和国际劳工组织以及国际保赔协会集团和国际运输工人联合会进行了接触，呼吁国际海事组织和国际劳工组织通过提醒赤道两国政府根据国际法承担法律义务。
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