2022 年，已有9个船旗国已经加入了一个相对较新的标准和安全制度联盟，旨在塑造全球自主航运培训的未来，证明在当前自动化程度不断提高的情况下，人为因素仍然至关重要。
MASSPeople：船舶自主的人为因素
海上自主水面船舶 (MASS) 国际培训标准工作组，通常称为 MASSPeople，于 2021 年初成立，旨在分担为未来海事劳动力制定世界级培训和能力标准的挑战。
远程和自主技术的引入为海事部门带来了新的工作方式。
这就是为什么 MASSPeople 的目标是探索远程和自主船舶的人类维度。
总体而言，该倡议的主要任务是努力为参与确保MASS安全运行的人员开发新的工作环境。
在不久的将来实现船舶自主
即使技术已经达到自主船舶逐步整合所需的水平，由于程序缓慢以及行业国际性质需要统的一方法，监管仍需要更多时间。
9 月初，IMO 联合工作组商定了一份规划路线，以开发一种基于目标的工具来规范海上自主水面船舶 (MASS) 的运行。
作为第一步，规划路线将采取非强制性守则的形式，供2024年下半年通过，随后将制定强制性的社会安全和社会保障部守则，于2028年1月1日生效。
在缓慢的监管框架下，逐步整合航运业务自动化的一个关键途径似乎在于人与自主协作的概念，这个概念描述了为了实现一个目标，人类操作与自主系统的联合表现。
研究表明，通过更好的人员培训和提高这些自主系统的可靠性，可以改善海洋系统的人类自主协作。
标准俱乐部防损部副主任约翰·多兰认为，“培训将发生更快的变化，因为技术似乎领先于船员的能力培训。我认为那里有一个差距需要弥合，工作人员要领先于那个特定的曲线。”
还有业界人士认为，传统船舶很可能与自主船舶共存，但所有类型的船舶都需要在更加相互关联和相互依存的海上运输环境中运营。
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