航标是助航标志的简称，是帮助船舶海上定位、引导船舶进出港口、特殊水域航行、表示警告、指示碍航物的人工标志。
航标是如何帮助船舶定位导航？
航标是以特定的形状、颜色、灯质、音响或无线电信号等，供船舶确定船位、航向，避离危险，使船舶沿航道或预定航线安全航行的助航设施。航标是辅助船舶航行的重要交通设施，是通航环境的重要组成部分，对于保障船舶的航行安全有着十分重要的作用。
航标 ——“高危职业”
航标主要设置在关键水域引导船舶定位航行，所以航标周围的过往船舶通常比较密集。船舶在航行过程中经常因为恶劣气象海况或者人为等各种原因触碰航标，常常导致船舶和航标受损以及影响通航环境等一系列严重后果。下面列举一些典型的触碰航标事故案例。
案例一
2016年9月14日约16:18，马恩岛籍散货船“BX”轮在大连旅顺中远川崎造船厂出港过程中，触碰旅顺新港3号灯浮，造成灯浮损坏，该轮螺旋桨桨叶受损。
案例二
2017年12月7日11:58，散货船“宏XX”轮从曹妃甸驶往马尾的过程中，在福州闽江通海航道触碰“中沙右”浮，船舶螺旋桨被浮筒锚链缠住，造成主机停车，船舶搁浅在中沙黄浮附近水域（概位：26°07′.4N/119°34′.4E）。
案例三
2018年6月15日21:38 ，利比里亚籍散货船"XX"轮载煤炭73250吨，在营口港接引航员的途中，与仙人岛 16号灯浮（40°12′.93N/121°44′.37E）发生触碰，事故造成仙人岛16号灯浮移位。
案例四
2021年5月11日，散货船“瑞XX”轮载运煤炭约三万吨从京唐港开往湄洲湾莆头港，5月15日13:38，该轮从“湄洲湾8号”浮进入湄洲湾主航道向莆头港航行，计划靠泊莆头码头2#泊位，16时左右在靠泊莆头码头2号泊位过程中（概位：25°14′N,118°57.9′E），触碰湄洲湾39号浮，造成湄洲湾39号浮受损及位置发生偏移。
提醒：触碰航标事故，很多人误认为是小事故，其实该类事故造成的经济损失小则几十万，大则上百万，而且会影响航道的安全使用，给其它船舶的航行、进出港带来安全隐患。
《中华人民共和国航标条例》
01、第二十一条规定
船舶触碰航标不报告的，航标管理机关可以根据情节处2万元以下罚款，造成损失的，应当依法赔偿。
02、第二十二条规定
危害航标及辅助设施或者影响航标工作效能的，航标管理机关责令其限期改正，给予警告，可以并处2000元以下的罚款；造成损失的，应当依法赔偿。
03、第二十四条规定
违法本条例规定，构成违反治安管理行为的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》予以处罚：构成犯罪的，依法追究刑事责任。
那么，万一触碰了航标应该怎么办？
立即停车，切勿盲目倒车，防止螺旋桨与航标的锚链发生绞缠；
核对船位，检查船舶在计划航路上并核对海图水深防止搁浅；
通知船长上驾驶台并派人去检查航标和船舶受损情况；
向就近的VTS报告，根据VTS的指示进行下一步处置；
如果与航标发生碰撞后船舶进水或污染时应按应变部署表开展行动。
怎么预防船舶触碰航标呢？
船员方面：
01、熟悉航路及水文信息，提前准备。开航前，船长应认真开展开航前自查，确保航次所需海图、航行通警告、航标表等航海图书资料为最新版本，科学合理编制航次计划，对将要行驶的航路中的气象、海况、碍航物、航道水深、各转向点的经纬度以及特殊航区的注意事项等进行了解，并在海图上标注；航行过程中，做好充分的思想准备，避免盲目冒险航行，勤测船位，确保船舶航行在计划航线上；船舶进出港口时，船长应提前到驾驶台，必要时安排引航员进行引航。
02、保持正规瞭望，谨慎驾驶。航行过程中对视野内的船舶动向进行正确判断，并随时注意其发展变化，需要避让时要做到判断正确，措施正确及时，意图明确，尽可能争取早让、宽让，掌握主动；接近口岸、狭水道、渔区等险要航道时，应特别注意不显示灯光的小船、从事捕鱼的船舶及操纵能力受到限制的船舶，对渔栅、浮标及任何漂浮物亦应注意避让；在遭遇恶劣天气，能见度不良时，不分昼夜均应派水手在船头瞭望守听，当通过船只密集的水域或接近陆地，船长认为必要时，可加派水手长或木匠参加瞭望并做好抛锚准备；航行过程中，遇船舶阻碍航道等碍航情况，应及早备车，谨慎驾驶。
03、运用良好船艺，积极避让。灯浮标是通过锚链与沉于水底的锚连接，锚链长度与水域水深的比例在3:1—5:1，这意味着灯浮标本身就有着40—70米的旋回半径，如果加上潮流等因素，灯浮的实际位置与海图上的位置会有一定的距离，船舶驾驶人员应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的瞭望，在发现有触碰风险时，使用安全航速，充分运用良好船艺，及时采取积极有效的避碰措施，确保与灯浮标保持安全距离通过。
航运公司方面：
01、加强船舶管理，提供岸基支持。公司的海务应加强对船舶航海图书资料的管理，为船舶配备海图、航标表、航路指南、航行通警告、电子海图等最新版本的航海图书资料，必要时指导船舶编制航次计划，航行过程中应掌握跟踪、监控船舶航行、停泊动态等，提供预靠港口的特殊航行规定及情况等，为船舶提供足够的岸基支持。
02、加强避碰培训，提高船员技能。公司应加强驾驶人员在国际避碰规则方面的学习和培训，强化对驾驶人员船艺以及责任心方面的培训，提高驾驶人员的避碰技能，并树立良好的职业道德，确保船舶航行过程中遇到紧迫局面时能够从容应对。
03、开展登轮检查，及时发现问题。公司应定期或不定期组织岸基人员对船舶开展登轮检查，通过检查设备、查询资料、口头询问、现场实操等方式，加强对航海图书资料、航次计划制定、航行设备、船员避碰技能等方面的检查，发现存在问题的，应督促整改提高，确保船舶航行安全。
在此提醒广大海员朋友：
开开心心上船，
平平安安回家，
航行不守规，
亲人泪两行。
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