今年到处都是臭名昭著的航运事故。
几乎没有人没有听说过M/V Ever Given搁浅苏伊士运河的消息，而X-Press Pearl上的大火使新闻专栏整整一周忙个不停。
我们按时间顺序列出了2021年最大的海上事故。
然而，有一种强烈的感觉是，由于海上工作不会很快变得更安全，因此这项盘点在未来将需要更新。
Arvin轮一分为二
▲图片来源：Vessel Finder
IMO number: 8874316
Name: ARVIN
Vessel Type: General Cargo
Flag: Palau [PW]
DWT: 3509 t
Length Overall x Breadth Extreme: 114 x 14 m
Year Built: 1975
Incident Date: 01.17.2021
2021年1月1日，Arvin号普通货船离开格鲁吉亚，正载着硝石前往保加利亚。
她在土耳其附近遭遇风暴和强风，在巴丁附近避难。
生还者声称，他们预计当天会有4米左右的海浪，但6米的海浪很容易将这艘破旧的海船一分为二。
Arvin被淹没，大约5分钟后沉没。
13名船员（11名乌克兰人和2名俄罗斯人）有大约3分钟的时间弃船。
录像显示，当船只破裂时，人们疯狂地试图寻求帮助并获得漂浮的木板。
由于土耳其海岸警卫队船只和直升机的搜救行动，六名船员获救。
由于极端的天气条件，搜寻工作受阻，因此海员们在冰冷的水中花了两个半小时，等待一个接一个地被抓到。
▲乌克兰议会在医院看望阿尔文的船员（土耳其巴丁），图片来源：Ukrinform
这次事故造成四名船员死亡，包括船长和三人失踪。
官方文件证实，“阿文”号在2020年曾被检查过三次，但一种令人不安的趋势正直面海事界。
阿尔文以前的名字是Volgo Balt 189，她是1973年至1985年苏联建造的78艘类似船只（2-95a/R项目）之一。
目前，其中57艘仍在使用，仅在过去20年中就有8艘沉入黑海。
它们被设计用于和平的河流或夏季海上航行，并在冬季风暴的狂暴下崩溃。
注意安全，仔细检查被邀请加入的船只。
2021年刚果河灾难
当国际水域发生航运事故时，它引起了各种各样的关注。
专业搜救人员使用直升机和高科技设备救人，媒体提供报道，所有相关国家的官员发表声明并提供援助。
与此同时，如果你看一看2021年海难的完整列表，你会发现最大的悲剧在内部展开，既没有得到妥善管理，也没有被记住。
今年2月14日，刚果民主共和国发生了最严重的生命损失之一。
▲姆班达卡郊外刚果河的鸟瞰图，这是夜间沉没的船的目的地，船上有700人。照片：亚历克西斯·胡格特/法新社/盖蒂图片社
这艘捕鲸船（大概）是从金沙萨开往姆班达卡的，船上有700多人，货物数量不详。
夜间航行在刚果民主共和国是非法的，但船员们忽视了这一事实。
结果，船撞上了岩石，几分钟后就倾覆了。
▲图片来源：al-Jazeera
部长史蒂夫·姆比卡伊（Steve Mbikayi）证实有60人死亡，300人生还，300多人下落不明。
孟加拉国、利比亚、也门等国也可能发生类似的航运事故，造成惨重的人员伤亡。
可卡因走私犯击沉内希尔油轮
▲图片来源：Cengiz Tokgoz
IMO: 9753258
Name: NEHIR
Vessel Type: Bunkering Tanker
Flag: Palau [PW]
DWT: 846 t
Length Overall x Breadth Extreme: 51 x 9 m
Year Built: 2015
Incident Date: 02.24.21
在发生海事事故时，并非所有船舶都成为恶劣天气或意外人为失误的受害者。
在比斯开湾走私3000公斤（6600磅）可卡因的企图中，加油油轮内希尔被船员弄沉。
据Guardia Civil称，他们已经调查这一毒品走私计划好几个月了。
该组织的总部设在Pontevedra，可卡因被用油轮运到加利西亚海岸附近的一个预先安排的地点，然后卸到较小的船只上。
内希尔号被怀疑，她被西班牙海军舰艇塞维奥拉号拦截，船上有国家警察部队。
然而，内希尔的船员（土耳其和格鲁吉亚国民）成功地打开了机舱的阀门。
▲图片来源：Puente de Mando
结果，对船只的搜索从一开始就变成了一次打捞行动。
油轮在两小时内沉没，但警方成功逮捕了9名船员，并在欧洲黑市收集了3吨可卡因，价值约1.8亿美元。
MV Ever Given造成苏伊士运河阻塞
▲图片来源：Vessel Finder
IMO: 9811000
Name: EVER GIVEN
Vessel Type: Container Ship
Status: Active
Flag: Panama [PA]
DWT: 199 692 t
Length Overall x Breadth Extreme: 399.94 x 59 m
Year Built: 2018
Home Port: PANAMA
Incident Date: 03.23.2021
似乎全世界都知道这个事故。
2021年3月23日，日本公司Shoei Kisen Kaisha Ltd拥有的巨型集装箱船MV自交付以来第23次进入苏伊士运河，但这一天发生了可怕的事情。
原因仍有争议（风速记录为40海里/小时，能见度很低），但一艘400米长的船只在航道南部入口陷入泥砂中。
▲图片来源：Maxar Technologies
接下来的六天打捞行动使全球经济每天损失96亿美元（根据劳埃德船级社的名单），并造成了前所未有的交通堵塞，450艘船只正等待通过运河。
苏伊士运河管理局（SCA）使用了14艘拖船、挖掘机、一艘挖泥船和一台起重机来重新漂浮。
挖掘者正在挖掘沉入沙中的船头。
拖船试图拖拽这艘载有18300个标准箱的集装箱船。
同时，挖泥船从船头底部吸走船头下方的泥沙。
最后，使用起重机卸载部分货物，以尽量减少吃水。
周一，3月29日的MV Ever Given 终于获释，但一直留在运河附近的大苦湖，直到7月7日，SCA与船东解决了纠纷。
▲图片来源：BBC News
苏伊士运河管理局最初要求9.16亿美元的赔偿，但英国俱乐部（Shoei Kisen Kaisha Ltd.的保险公司）称该金额“非常大”，并拒绝了索赔，因此SCA提出了5.5亿美元的赔偿要求。
埃及当局与船东之间的最终交易细节尚未披露，但船东保证“我们的公司……将继续是苏伊士运河的忠实客户”。
这似乎是事实，因为MV曾在8月20日再次通过苏伊士运河；这次没有任何困难。
Tauktae旋风沉没了263人的住宿驳船
▲图片来源：Times of India
IMO: 8784327
Name: PAPAA 305
Vessel Type: Cargo Barge
Flag: St Kitts Nevis [KN]
Summer DWT: 8904 t
Length Overall x Breadth Extreme: 100.58 x 31 m
Year Built: N/A
Incident Date: 05.17.2021
联合台风警报中心（JTWC）于2021年5月13日发布了热带气旋形成警报。
塔克塔伊气旋正在阿拉伯海出现；并预计它将沿着印度西部进行。
▲陶克塔伊2021年轨道维基项目主题气旋NASA
5月17日，陶克泰达到峰值强度，最大1分钟持续风速为220公里/小时（135英里/小时），被归类为4级热带气旋。
此时陶克塔伊袭击了赫拉油田，并将三艘住宿和海上施工驳船送上岸。
两艘随后被拖离危险区，但帕帕305驳船被风暴摧毁。
根据船长和总工程师（已故）发送给业主和管理公司的电子邮件和Whatsapp消息，P-305的系泊系统断裂，驳船正在漂移，因此他们请求立即帮助。
Paapa航运公司和Afcons公司的代表没有采取任何行动，因此印度海军船只沉没，造成22人死亡，65人失踪（186名船员获救）。
截至2021年10月，Paapa Shipping的首席执行官、技术总监和其中一名经理仍被羁押候审。
大火摧毁新集装箱船X-Press Pearl
▲图片来源：Isuruhetti
IMO: 9875343
Name: X PRESS PEARL
Vessel Type: Container Ship
Flag: Singapore [SG]
DWT: 37000 t
Length Overall x Breadth Extreme: 186 x 34 m
Year Built: 2021
Incident date: 06.01.2021 (lost)
这场大火导致一艘全新的集装箱船完全被毁，并对斯里兰卡造成了有害的环境影响，这已成为下一个渗透到世界各地新闻跑步机的重大海事新闻。
MV X-Press Pearl的火灾始于2021年6月1日，当时她正要进入斯里兰卡科伦坡。
火灾和随后的爆炸是由印度装载的集装箱中硝酸的化学反应引起的，但最令人悲伤的是，这场灾难本可以避免。
被拘留在斯里兰卡的船只官员讲述了一个人类漠不关心、非专业和推卸责任的骇人听闻的故事：
1、机组人员在2021年5月10日首次发现其中一个集装箱泄漏硝酸，但哈马德港（卡塔尔）以斋月为借口不允许卸下危险货物。
2、哈兹拉港（时间表上的下一个港口）也不接受泄漏的集装箱，因为货物具有高度腐蚀性，可能会损坏码头。
3、X-press Pearl随后前往科伦坡（斯里兰卡），随后火势开始，科伦坡港务局花了近25个小时向船员提供帮助，船员利用船上可用的手段进行灭火。
4、更糟糕的是，前来帮忙的3艘拖船只有低压软管，只是用水冷却集装箱船的船体。科伦坡似乎没有设施扑灭化学引发的火灾。
5、后来抵达的豪华打捞拖船无法完成当时爆炸在船上开始的工作。
▲图片来源：hirunews
船员被疏散，拖船试图将船只拖离城市。
X-Press Pearl于6月1日沉没，造成斯里兰卡历史上的grivest海洋污染。
▲图片来源：Colombo Port Authorities
海洋环境保护局（MEPA）负责人达尔沙尼·拉汉达普拉（Dharshani Lahandapura）宣布，将于11月初开始清除滞留在浅水区的沉船。
她说：“从Mannar到Dondra的沿海地区每天都要进行清洁。我们在清洁工作中花费了大约30000工时。目前每天都有大约400名工人参与这项工作。这一过程至少还要再持续一年。”
因此，Xpress Pearl的故事还没有结束，因为它需要几个月的时间来清洁曾经纯净的斯里兰卡水域和海滩。
此外，这艘命运多舛的集装箱船的四名船员留在科伦坡，显然是为了确保X-Press Feeders支付当局要求的6亿美元费用。
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