谷源松从19岁在英国兵船做杂工起,终其一生与大海为伴,半个多世纪里,他为振兴中国海运贡献了全部精力,在坎坷的人生路上留下了一串闪光的脚印。他曾先后荣获交通部授予的“一等劳动模范”、“特等功臣”等称号,并先后当选为第一、二、三届全国人大代表。
贫苦儿成长为海轮船长
谷源松于1911年5月23日出生在山东威海市郊区的一个贫农家庭,有三个哥哥、两个姐姐。他的父亲和二哥终日靠在码头摇舢舨维持家庭生活。因家境贫困,他11岁才开始读书,只读了五年小学就辍学了。
海边长大的谷源松与海结下了不解之缘。1931年1月,已经当了3年商店学徒的他经同乡介绍,到英国兵船“白威克”轮当清洁工。在洋船上做勤杂,就像没有爹娘的孩子,任人欺辱。他每天凌晨3点起床,一直干到晚上9点还不能休息。生活的艰辛没有磨灭他的意志,反而激励他刻苦自学。他先后在大连永源公司、烟台惠通公司和招商局的多艘海轮上,完成了从水手到实习生的学习过程。在实习一年半的时间里,他考取了三副证书,逐级晋升为驾驶员、代理船长,最后成为海轮船长。
首驾海轮回归祖国
谷源松在青少年时代经历了辛亥革命与***战争的动荡时期,也目睹了***战争胜利后***的腐败,这让他心中逐渐坚定了革命的信念。1950年1月15日,停泊在香港的13艘招商局海轮,宣布起义,升起了五星红旗。当时,***政府已退到台湾,却依然对内地进行海上封锁,***军舰及美国军舰一直在香港沿海来回巡逻,对来往的船舶进行武力挑衅或袭击。谷源松时任民302轮船长,他毅然接受香港地下党组织交给的任务,担任护产纠察大队长,对***特务一系列的破坏活动,进行积极的斗争。
1950年7月16日晚上,谷源松奉命率船冲破封锁,载着香港起义的民航飞机零件及物资,在夜幕掩护下,小心翼翼驶离香港,于次日下午抵达广州,靠上招商局码头(现在的内港三码头),成为13艘海轮中第一个把起义海轮驶回祖国怀抱的船长,受到广州各界人民的热烈欢迎。民302轮因此荣获交通部授予的“起义先锋船”光荣称号。该轮稍事休整后,于7月25日下午又第一个返回香港,有力地粉碎了特务散布的“民302轮已被炸沉”的谣言。香港海员为民302轮的船员举办了欢迎会,谷源松抓住这一时机,向香港同胞宣传社会主义祖国的美好前景和党的方针政策,同时,带着试航的性质将一批物资拉回广州,打开了通往祖国南大门的航道。
民302轮等13艘海轮起义,在我国海运史上写下了光辉的一页。
反空袭护船洒热血
共和国的新生,使谷源松忘却了自己的年龄,报效祖国的一腔热血令他觉得终日有使不完的劲,他忘我地投入到祖国建设当中。
1955年1月19日上午,南海163轮停泊在汕头港卸货。忽然,岸上传来空***报声,中午12时左右,4架***的飞机窜入汕头市上空,对南海163轮轮番扫射。船舶中弹8枚,弹孔数百处,2、4舱被***击中起火,两颗炸弹在报房附近爆炸,船舶因漏水而开始倾斜,随时有沉没的危险。护船的解放军战士相继牺牲,两名船员受伤,情况非常危急。这时,政委因公离船上岸办事未归,谷源松果敢坚定,一边指挥船员向敌机还击,一边指挥船舶抢滩,保护国家财产。
当敌机再次气势汹汹来轰炸时,不会操作枪炮的谷源松眼看船员兄弟倒在血泊中,不由得满腔义愤,他不顾一切地冲到右舷甲板,替机***送弹药。这次战斗中,他的胸、腰和臂部多处受伤,两次被炸弹的气浪震昏,耳膜被震破。在战斗的间隙,他一次又一次带领船员灭火。在他的带领下,大家都用自己的棉被、救生衣去堵漏和抢修被炸损的设施。他和全体船员顶住了敌机30架次的轮番轰炸和扫射,创下了商船用少数的轻武器打中一架敌机的战绩。击退敌机后,谷源松马上组织船员抢修,在汕头市委和港务局的协助下,经过两天两夜的艰苦奋战,终于在21日把船基本修复,开始返航。由于二副受伤不能随船,谷源松忍着伤痛兼起了二副的航行班。在航行灯不亮、汽笛不响等困难条件下,终于将南海163轮顺利开回广州修理。16天后,南海163轮又航行在大海上。同年3月25日,交通部、交通部政治部,中国海员工会筹备委员会联合发出通报,表扬南海163轮全体船员的光荣事迹;交通部海运总局授予该船“英雄船”称号和奖金1万元,授予谷源松船长“一等对敌斗争护产模范船长”称号,授予21名船员“对敌斗争护产模范”奖状。
时刻践行党员的承诺
1954年7月8日,谷源松在南海163轮加入了党组织。
入党后,谷源松用自己的言行实践着入党誓言。1962年,他调到海轮船队任调度室副主任。他以办公室为家,连星期天也很少休息。他每次到港口、下船都带着年轻人,好让他们尽快了解港口和船舶生产。有一年,眼看年度计划完不成,谷源松发现问题出在某港口的卸货工作上,便亲自到现场坐镇指挥。他患有较严重的高血压,身上还留有多处枪伤。港口出于尊重和照顾给他安排了较好的旅馆,而他却一头扎进装卸队与装卸工同吃、同住、同劳动,一干就是十几天,直至过了元旦才返回广州。由于他的现场指挥和港口协调、配合,年度计划得到超额完成。
谷源松平时省吃俭用,长年穿着补丁衣服,但在抗美援朝期间,他一次就捐了自己的积蓄475万元(旧币)支援前线,还购买了价值140万元(旧币)的唱机和唱片送给了志愿军。1954年,他积极响应国家的号召,支援国家经济建设,又把全部的积蓄3100万元(旧币)购买了国家的公债。20世纪60年代初,国家经济困难,他每月工资是314.28元,他认为自己不应该享受这样高的待遇,多次打报告要求减薪,组织上同意了他的要求,将工资减到286.15元。
有的职工生活困难向他借钱,他一二百元地解囊相助,从不索还。但他对家人要求的严格几近于苛刻。1958年,他用近3000元在沙园建了居住面积40多平方米的居室,到了1979年,单位为职工建房,要征用他这套房子的用地,他二话没说就“让”了出来。当时,承诺的***条件是以一套不到30平方米的两房一厅作为临时过渡,等沙园的房子建好后回迁三楼的东南一层。家人好不容易盼到新宿舍建好,但却等来了他的一句话:“单位宿舍很紧缺,许多大龄青年还没房结婚,我们有房子住就算了。”家里人都知道,他定了的事,谁说都没有用。就这样,他在这不到30平方米的房子一住就是7个年头,直到他逝世也未迁往新房。
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贫苦儿成长为海轮船长
谷源松于1911年5月23日出生在山东威海市郊区的一个贫农家庭,有三个哥哥、两个姐姐。他的父亲和二哥终日靠在码头摇舢舨维持家庭生活。因家境贫困,他11岁才开始读书,只读了五年小学就辍学了。
海边长大的谷源松与海结下了不解之缘。1931年1月,已经当了3年商店学徒的他经同乡介绍,到英国兵船“白威克”轮当清洁工。在洋船上做勤杂,就像没有爹娘的孩子,任人欺辱。他每天凌晨3点起床,一直干到晚上9点还不能休息。生活的艰辛没有磨灭他的意志,反而激励他刻苦自学。他先后在大连永源公司、烟台惠通公司和招商局的多艘海轮上,完成了从水手到实习生的学习过程。在实习一年半的时间里,他考取了三副证书,逐级晋升为驾驶员、代理船长,最后成为海轮船长。
首驾海轮回归祖国
谷源松在青少年时代经历了辛亥革命与***战争的动荡时期,也目睹了***战争胜利后***的腐败,这让他心中逐渐坚定了革命的信念。1950年1月15日,停泊在香港的13艘招商局海轮,宣布起义,升起了五星红旗。当时,***政府已退到台湾,却依然对内地进行海上封锁,***军舰及美国军舰一直在香港沿海来回巡逻,对来往的船舶进行武力挑衅或袭击。谷源松时任民302轮船长,他毅然接受香港地下党组织交给的任务,担任护产纠察大队长,对***特务一系列的破坏活动,进行积极的斗争。
1950年7月16日晚上,谷源松奉命率船冲破封锁,载着香港起义的民航飞机零件及物资,在夜幕掩护下,小心翼翼驶离香港,于次日下午抵达广州,靠上招商局码头(现在的内港三码头),成为13艘海轮中第一个把起义海轮驶回祖国怀抱的船长,受到广州各界人民的热烈欢迎。民302轮因此荣获交通部授予的“起义先锋船”光荣称号。该轮稍事休整后,于7月25日下午又第一个返回香港,有力地粉碎了特务散布的“民302轮已被炸沉”的谣言。香港海员为民302轮的船员举办了欢迎会,谷源松抓住这一时机,向香港同胞宣传社会主义祖国的美好前景和党的方针政策,同时,带着试航的性质将一批物资拉回广州,打开了通往祖国南大门的航道。
民302轮等13艘海轮起义,在我国海运史上写下了光辉的一页。
反空袭护船洒热血
共和国的新生,使谷源松忘却了自己的年龄,报效祖国的一腔热血令他觉得终日有使不完的劲,他忘我地投入到祖国建设当中。
1955年1月19日上午,南海163轮停泊在汕头港卸货。忽然,岸上传来空***报声,中午12时左右,4架***的飞机窜入汕头市上空,对南海163轮轮番扫射。船舶中弹8枚,弹孔数百处,2、4舱被***击中起火,两颗炸弹在报房附近爆炸,船舶因漏水而开始倾斜,随时有沉没的危险。护船的解放军战士相继牺牲,两名船员受伤,情况非常危急。这时,政委因公离船上岸办事未归,谷源松果敢坚定,一边指挥船员向敌机还击,一边指挥船舶抢滩,保护国家财产。
当敌机再次气势汹汹来轰炸时,不会操作枪炮的谷源松眼看船员兄弟倒在血泊中,不由得满腔义愤,他不顾一切地冲到右舷甲板,替机***送弹药。这次战斗中,他的胸、腰和臂部多处受伤,两次被炸弹的气浪震昏,耳膜被震破。在战斗的间隙,他一次又一次带领船员灭火。在他的带领下,大家都用自己的棉被、救生衣去堵漏和抢修被炸损的设施。他和全体船员顶住了敌机30架次的轮番轰炸和扫射,创下了商船用少数的轻武器打中一架敌机的战绩。击退敌机后,谷源松马上组织船员抢修,在汕头市委和港务局的协助下,经过两天两夜的艰苦奋战,终于在21日把船基本修复,开始返航。由于二副受伤不能随船,谷源松忍着伤痛兼起了二副的航行班。在航行灯不亮、汽笛不响等困难条件下,终于将南海163轮顺利开回广州修理。16天后,南海163轮又航行在大海上。同年3月25日,交通部、交通部政治部,中国海员工会筹备委员会联合发出通报,表扬南海163轮全体船员的光荣事迹;交通部海运总局授予该船“英雄船”称号和奖金1万元,授予谷源松船长“一等对敌斗争护产模范船长”称号,授予21名船员“对敌斗争护产模范”奖状。
时刻践行党员的承诺
1954年7月8日,谷源松在南海163轮加入了党组织。
入党后,谷源松用自己的言行实践着入党誓言。1962年,他调到海轮船队任调度室副主任。他以办公室为家,连星期天也很少休息。他每次到港口、下船都带着年轻人,好让他们尽快了解港口和船舶生产。有一年,眼看年度计划完不成,谷源松发现问题出在某港口的卸货工作上,便亲自到现场坐镇指挥。他患有较严重的高血压,身上还留有多处枪伤。港口出于尊重和照顾给他安排了较好的旅馆,而他却一头扎进装卸队与装卸工同吃、同住、同劳动,一干就是十几天,直至过了元旦才返回广州。由于他的现场指挥和港口协调、配合,年度计划得到超额完成。
谷源松平时省吃俭用,长年穿着补丁衣服,但在抗美援朝期间,他一次就捐了自己的积蓄475万元(旧币)支援前线,还购买了价值140万元(旧币)的唱机和唱片送给了志愿军。1954年,他积极响应国家的号召,支援国家经济建设,又把全部的积蓄3100万元(旧币)购买了国家的公债。20世纪60年代初,国家经济困难,他每月工资是314.28元,他认为自己不应该享受这样高的待遇,多次打报告要求减薪,组织上同意了他的要求,将工资减到286.15元。
有的职工生活困难向他借钱,他一二百元地解囊相助,从不索还。但他对家人要求的严格几近于苛刻。1958年,他用近3000元在沙园建了居住面积40多平方米的居室,到了1979年,单位为职工建房,要征用他这套房子的用地,他二话没说就“让”了出来。当时,承诺的***条件是以一套不到30平方米的两房一厅作为临时过渡,等沙园的房子建好后回迁三楼的东南一层。家人好不容易盼到新宿舍建好,但却等来了他的一句话:“单位宿舍很紧缺,许多大龄青年还没房结婚,我们有房子住就算了。”家里人都知道,他定了的事,谁说都没有用。就这样,他在这不到30平方米的房子一住就是7个年头,直到他逝世也未迁往新房。
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