宁波大学海运学院教师投资当“船东”

(2004年12月15日 13:18)
　　东方网12月15日消息：宁波大学海运学院教师因集体筹资造船并组建海运公司而广受关注。据早报记者调查，这个特别的海运公司本欲解决该学院学生实习难，实际却作为不大，从4月份至今，仅有4名学生登上过该公司所有的“宁大”号货船。而海运公司的生意倒是非常红火。

　　【校方】意在解决实习难

　　今年初，由宁波大学海运学院院长郑道昌担任董事长的浙江宁波大学海运有限公司挂牌成立，全院约60名教职工中，有50名持股。4月份起，4000吨级的“宁大1号”和1300吨级的“宁大2号”相继投入使用，共耗资1900万元。目前，又有两艘货船开造，到后年，该公司旗下将拥有5艘货船。
　　宁大海运学院负责人称，由教师入股成立海运公司有为院内学生建立实习基地的考虑———航海是技术性非常强的专业，在市场经济条件下，实习船不容易找，即使有，缺少教师现场指导，效果也不佳。
　　宁大海运学院共有700多学生，其中航海技术、轮机工程两大系的300余名学生均需上船实习。

　　【公司】经营最重要

　　但宁大海运公司为学生拓展“实习基地”而造船的“本意”至今没有得到落实。从今年4月至今，仅有4名学生登上过“宁大”号。
　　“这很正常。”该公司总经理徐增祥坦言，公司刚起步，经营最重要，上“宁大”号实习还暂未纳入学校日常的教学计划，“我们必须让货船发挥经济效益，否则股东们玩不起。”
　　徐介绍，一条货船靠岸“休息”一天的代价是1万元左右。宁大海运公司目前效益不错。从4月起，该公司共载货航行25趟，平均每趟收入约30万元，“按此计算，股东的年收益率将达25%。”该公司目前的货船主要是国内航线，今后将涉足远洋业务。一位从事海事工作的人士认为，航运能赚钱应该是教师愿意投资造船的原因之一，一方面目前航运市场前景看好，另一方面海运学院老师有其自身的管理和资源优势。
　　徐增祥对此并未否认：海运学院老师长期从事专业教学工作，认识的人多且信誉度好，联系业务确有方便之处。

　　【教育厅】经营不得影响本职工作

　　对于宁大教师集体出资办海运公司一事，社会上说辞不一。浙江省政府法制办官员包文中认为至少存在四大疑虑：教师入股成立公司属个人行为，使用“宁大牌”这一学校品牌是否妥当；教师投资海运，岗位性质模糊，有无借教学和职务之便牟利之嫌；实习难能否成为教师投资海运的正当理由，它会不会只是经营的幌子；海运是高风险、复杂的行业，万一出现安全事故亦或经营不善，是否会影响正常的教学。
　　当记者联系海运学院相关负责人时，他们以“院长不在，此事需统一口径”为由，婉拒了采访。
　　浙江省教育厅人士昨日在接受早报记者采访时表示：这是新现象，是否合理关键看教学与经营如何协调。“若在经营的同时又能保证学生实习、教师科研的需要，那不失为一次积极的探索。”该省教育厅高等教育处处长方永平说。但该厅高校科研师资处处长边颉认为，若发现教师纯粹搞经营，从师德师风角度出发，不应支持，一旦影响教学，他们将出面干预。
　　目前，浙江省教育厅高校科研师资处正向宁波大学详细咨询此事，并表示将长期关注。