从头到尾直线距离要跑500多步，从岸边上船甲板直线要走50多个台阶，从底层到驾驶舱要乘电梯上10层……“中远厦门”轮是如此庞大，以至于记者虽然花费了100分钟的时间参观她，还是有好多地方没有参观到。
看船头就看不到船尾
3月3日，上海，一大早，记者在中远集运有关人员的引领下，前往参观此前一日晚上刚刚抵达上海港的“中远厦门”轮。
在外高桥五期码头5号泊位，远远地，就看到一艘船身浅灰色、如果看到头就看不到尾的巨轮正在装货，船舱上的不少箱子写着醒目的标志“COSCO”，巨轮足有15层楼高，从下仰头看上面招手的人，人小得很，带领记者参观的人员说，这就是“中远厦门”轮了。
由于该轮停靠上海港时间有限，一下车，记者就开始忙前忙后找角度拍摄好的画面。遗憾的是，20分钟后，大家上船交流时发现，不论如何找角度，谁都无法一次性拍摄到这条船长279米、型宽40米的巨轮全貌。
市场价值6亿元人民币
相关人员介绍说，“中远厦门”轮满载设计吃水14.2米，总载重67290吨，最多可装载5816个标准箱，并有500多个冷藏箱位，船舶设计时速25.6海里/小时，相当于每小时在陆上行驶50公里。
那么，她的造价是多少呢？据介绍，这条船是2001年订购的。中远集运说，由于商业上的原因，无法公布其订购价，但是，可以告诉厦门人民的是，仅这条船上的一根缆绳，其造价就上万元人民币，目前，这条船的市场价值约为6亿元人民币。
巨轮船长来自集美航校
还在码头拍摄照片的时候，就看到船上有人在向我们不停地挥手。中远集运引领参观的人员说，那是这条船的船长——陈永康。
爬了50多级台阶到船上，首先与我们握手不停表示欢迎的就是船长陈永康。陈永康50多岁，圆圆的脸庞透着红黑色，典型的航海人形象。他看起来相当高兴，从看到我们的那一刻起，嘴巴就没有合拢过。
在会议室里，大家才知道他如此高兴的原因。原来，陈永康是上海人，但却是在厦门集美航海学校学会航海技术的。他说：“得知公司让我担任‘中远厦门’轮的船长时，非常高兴——是厦门的学校和老师教会了我航海技术，现在，我终于可以对厦门有所回馈了，这对我的意义是多大啊。”
陈永康曾是中远集团的劳模，到目前为止，已经到过40多个国家，具有27年的船长经验了。据介绍，他是1972年在厦门学习的，1978年开始担任船长，目前是高级船长。
无人驾驶航行世界三大洋
作为世界先进的第5代集装箱船舶，“中远厦门”轮的先进程度如何？
当大家来到驾驶室时，发现这里的设备极其简单，仅有一个有电脑屏幕显示的操作台，全然不见常见船舶驾驶台里面的各种复杂设备。原来，这条船根本不用人驾驶，一切全在电脑设置的掌控中。也就是说，只要事先在电脑中设置好了行程，自然会有全天候的卫星导航系统指引船舶行走当走的航线，选航世界三大洋。
陈永康说，船上共有23名船员，船舶正常行驶时，大家的任务是休息。据介绍，这条船的机器运转和通信是全自动化的，通过卫星导航系统，中远集运公司可以随时了解掌握船上各种设备的运转情况，了解船舶集装箱装载等情况。由于船舶上的各种设备具有故障提前报警功能，因此，平时，船员们连故障检查工作都不用进行。据介绍，船员全部是大学本科毕业。
陈永康说，这条船有4台发动机，共3000马力，相当于一条5000吨船舶的主机，每小时可以达到2000千瓦。最先进的是主机，马力达到了7.7770万千瓦，且是全自动运行