３３岁的李生斌是营口港轮驳公司惟一持有丙工拖轮船长证书的年轻船长，在任“北方一号”轮船长期间，出色完成一次次急难险重的任务，为营口港打造亿吨大港做出突出贡献，先后获得市“青年文明号示范单位”、“省青年文明号”荣誉，李生斌２００２年获市劳动模范、２００３年获省劳动模范，并被评为交通部青年岗位能手、市优秀党员。

　　１９９１年７月毕业于大连海运学校的李生斌，在营口港轮驳公司分别担任过水手、二副、大副、轮船长等职，无论在哪个岗位上，他都能刻苦钻研业务，熟练地运用所学的知识，攻克了一道道业务上和技术上的难关。在“北方一号”轮到港投入使用仅半年时间，他率领的“北方一号”这个年轻的群体，以优异的服务水平和突出的业绩获营口市“青年文明号示范单位”的荣誉。

　　２０００年的冬季，我国北方地区经历了几十年来最寒冷的冬季，营口港以及周边港口也遭受了５０年来从未有过的严重冰情。李生斌和他的同伴们不畏艰险，勇于拼搏，克服了冰区作业航行距离远、船舶到港时间分散的困难，一次次成功地在冰区里引领、拖带船舶进入港池，维护了港口的利益，树立了公司的信誉。２００１年１月２９日，“新轮５２８”、“玛格丽特”、“毫达油５６＃”等５条船向营口港轮驳公司求援，他们被厚厚的冰层夹住，无法驶进港口。当时“北方一号”轮刚刚结束抢险任务归来，还没来得及补充食品，但是时间紧迫，去晚了，这几条船就有被浮冰推上浅滩的可能。那样，不仅外轮受损，而且也损害营口港的声誉和形象。李生斌毫不犹豫立即命令“北方一号”轮起航向港外驶去，连缆绳都没有带到缆桩上。经过两天两夜，他们克服了船员疲劳、天气恶劣等困难，安全地把这些船舶护航到港内区，避免了损失。被救助的船舶纷纷称赞营口港的技术过硬，服务水准高。

　　２００１年２月５日，“北方一号”护送“飞云岭”号船破冰南下时，接到公司指令，拖救“春城轮”。“春城”轮船型比较特殊，船尾呈圆形，又比较狭小，顶推起来极不容易，而且当时“春城”轮的燃料不足，船舶机器又出现故障，只能微速前进。由于其只有一条拖轮协助，按常规作业既耽误时间又有可能危及到“北方一号”轮的安全。于是，在李生斌的指挥下，他们毅然采取在船尾顶推的办法，把船推出港区。李生斌凭借熟练的驾驶技术，连续顶推５０海里，把“春城”轮安全送到航道上，创造了连续２８小时一次带回５条不同纬度上的船舶的纪录，创造了航海史上的一项奇迹。２００２年２月２８日，东北沿海港口第一艘最大的散货船、１５万吨级的塞浦路斯籍矿粉船“育康”号到港，此时重重浓雾笼罩营口港，只有几十米的能见度，李生斌带领船员们凭着过人的胆识和高超的技能，克服重重困难，使“育康”轮终于成功地靠泊码头，写下了“北方一号”轮的光辉一页。

　　“北方一号”轮上大部分青年人是专业院校的毕业生，他们天生就有一种不怕输的精神，刚接触“北方一号”轮时，船长李生斌亲自指导他们，帮助他们仔细揣摩船舶结构图、说明书等有关资料，并对照图纸对船舶部件、系统进行研究、实践操作，遇到困难李生斌就耐心地讲解，直到熟练为止。在船上有读书阅览室，哲学、经济、历史、文学等各类书籍２００余册，使船员的思想素质和文化素质有了提高，他们还组织到外地学习，了解关于港口发展的更多知识，为营口亿吨大港贡献力量。他们还参加青年志愿者服务等社会公益活动，形成一个团结拼搏的整体。

　　“不断努力，开拓进取”，是“北方一号”航海人的最高信念，李生斌挚爱自己的事业，用青春和智慧谱写一曲又一曲共产党人的颂歌。