【写作此文只是想问：中国的船厂，你什么时候才能够停下脚步听一听船长、轮机长以及船员们的意见？】   

    中国最大的海运公司中远海运，在中国最大的造船厂外高桥造船厂造一条20.7万吨的散货船广亨海：

        2017年6月7日早上，边防检查结束准备开航了，PSC检查官上船检查，可能是由于船厂领导说了一句海事局新来的局长很恶心，也可能是由于PSC检查官工作细致，本质原因还是船厂的品质出了问题，被查出3个开航前解决的问题，包括二氧化碳间里面没有挂钥匙的盒子（外面有）；舵机间门旁边有挂钩；普通船员餐厅门口没有扶手（走廊宽超1.8米，两边要），处理这些问题船厂当然很快，但经过复查，船当天是开不掉了。

        有人抱怨海事局颟顸,堂堂副部级的船东，在正厅级造船厂造的船，被处级的海事局“整”，企业再牛还是没有权力牛。

   对此薛船长支持海事局！薛船长认为海事局帮助造船厂提高造船品质上做得远远不够！中国的船厂，你什么时候才能够停下脚步听一听船长、轮机长、以及船员们的意见？你不能把船糊弄给船东，拿到钱就万事大吉！

    PSC检查官走马观花几分钟就查出如此荒唐的问题，详细检查岂不300个问题也不止！船厂没有把最好的产品交给他的客户，把法定标准当作最高标准（本次没达到法定强制要求，所以开出缺陷），把糊弄过验船师、糊弄过船东监造组当成最终目的，不受到惩罚天理难容！当然还有市场的惩罚，造船厂走到今天的地步，自作孽，不可活！当年凭着一腔爱国热情支持中国船厂的华侨船东，也将定单转移到日韩了，***！

    当然船级社与监造组责无可绾！中远海运是如何监造的？中国船级社是怎么检验的？若请希腊工程师监造会不会降低如此低级错误数量！同样的船型、同样的标准在同一家船厂造，希腊人造与中国人造，价格就完全两样，船厂还轻易不敢接单，有的船厂接完单还倒赔巨款请希腊人撤掉定单！自己约的炮，含泪也不敢打完！

    中国船东，就比希腊船东好糊弄！

        据说船厂设计部门拿出的图纸上有扶手、挂钥匙的盒子，但施工部门拿出的图纸上竟然没有，如此内控机制，不出人命那是烧高香啊！另一国有大型船厂，把二氧化碳管子接错了，例行检查时，直接就把一组二氧化碳放到大舱去了，幸亏大舱没人，否则类似1990年上海船厂青云岭号重大二氧化碳外泄中毒事故又将重演。

    RIGHT SHIP对PSC检查的结果是非常重视的！在营运过程中，影响不可避免，想必随着时间推移，质量问题会进一步暴露，类似缺陷会越来越多。

    可能想见外高桥船厂、中远海运、中国船级社对相关人员会做轻轻地安抚，你们受惊了，PSC太可恶了！