郑玲玲拥有11年航海经验，现在是一艘特超级油槽船的船长。

　　她外表斯文，说话温柔，很难想像她在一艘特超级油槽船上向20名船员发号施令。

　　她的皮肤皙白，根本就不像一个整日在甲板上忙来忙去的指挥员。

　　在新加坡，女船员非常少见，女船长更是稀少。

　　郑玲玲在去年考取船长证书后，决定“弃海投岸”加入新加坡海事及港务管理局，成为海港局聘请的第一名女船长。目前，在新加坡只有少过5名女船长。

　　郑玲玲非常大方地承认，当初报读新加坡理工学院的海事交通管理专业证书课程，是被优厚的薪金配套给吸引住。

不必缴交所得税

　　“当高级海员的月薪高达2400美元到2500美元（约4100新元到4270新元），而且工资不必缴交所得税。”

　　凡是在新加坡注册船上工作的新加坡人，都不必缴交所得税。这项优惠条例在30多年前设定，是为了鼓励更多新加坡人从事航海工作。

　　在船上工作比在陆地上辛苦，因此，船务公司一般会在工作时间上给予补偿。例如在船上担任大副，每个月就有多达20个休假日。

　　郑玲玲解释：“例如，我们出海四个月的话，回到新加坡时就能休息两三个月。”

　　记者不禁要问：在船上生活四个月，日子不是很痛苦吗？

　　她笑说，现在船上的设施，并不再像人们想像的那样落伍不堪。

　　“一拿起电话听筒，就能拨电回家，每艘船上都有卫星电话。我们也能在船上发送电子邮件，使用互联网，一切都很先进。船上也有游泳池、健身室等。”

　　然而，船长这条路其实走来并不轻松，尤其是当郑玲玲往往是整艘船上唯一女性。

　　“你得让船员知道你的实力，知道你有能力为他们解决问题，是他们学习的模范。发生问题时，你能够想出对策，也能够承担责任。

　　“航海并不是一件轻松的差事，需要一定的毅力和推动力。但一路走下去，你一定不会后悔。”

　　自工院毕业后，郑玲玲从二副开始当起，一步步考取证书，升上大副，再考取船长证书。船长的起薪高达4000美元。

　　在马斯基船运（Maersk Line）担任大副期间，她得负责照料价值达2亿5000万美元特超级油槽船。船上载送的原油更是价值不菲，一艘特超级油槽船可载送30万公吨原油，价值高达900万美元。

　　在海上航行11年，到过无数个国家，郑玲玲认为是时候发展她的第二个事业——到港口工作。

　　目前，郑玲玲在海港局的船务处任职，负责港口安全工作。

　　她说，接下来希望继续深造，例如考取海事律师执照或是成为船舶经纪。

　　“选择实在是太多了，这个行业并没有所谓的尽头。”

早报中英对照

　　船长：Captain

　　特超级油槽船：ULCC-Ultra Large Crude Carrier

　　海事交通管理专业证书：Diploma in Maritime Transportation Management

　　二副：2nd Officer

　　大副：Chief Mate