|
她外表斯文,说话温柔,很难想像她在一艘特超级油槽船上向20名船员发号施令。
她的皮肤皙白,根本就不像一个整日在甲板上忙来忙去的指挥员。
在新加坡,女船员非常少见,女船长更是稀少。
郑玲玲在去年考取船长证书后,决定“弃海投岸”加入新加坡海事及港务管理局,成为海港局聘请的第一名女船长。目前,在新加坡只有少过5名女船长。
郑玲玲非常大方地承认,当初报读新加坡理工学院的海事交通管理专业证书课程,是被优厚的薪金配套给吸引住。
不必缴交所得税
“当高级海员的月薪高达2400美元到2500美元(约4100新元到4270新元),而且工资不必缴交所得税。”
凡是在新加坡注册船上工作的新加坡人,都不必缴交所得税。这项优惠条例在30多年前设定,是为了鼓励更多新加坡人从事航海工作。
在船上工作比在陆地上辛苦,因此,船务公司一般会在工作时间上给予补偿。例如在船上担任大副,每个月就有多达20个休假日。
郑玲玲解释:“例如,我们出海四个月的话,回到新加坡时就能休息两三个月。”
记者不禁要问:在船上生活四个月,日子不是很痛苦吗?
她笑说,现在船上的设施,并不再像人们想像的那样落伍不堪。
“一拿起电话听筒,就能拨电回家,每艘船上都有卫星电话。我们也能在船上发送电子邮件,使用互联网,一切都很先进。船上也有游泳池、健身室等。”
然而,船长这条路其实走来并不轻松,尤其是当郑玲玲往往是整艘船上唯一女性。
“你得让船员知道你的实力,知道你有能力为他们解决问题,是他们学习的模范。发生问题时,你能够想出对策,也能够承担责任。
“航海并不是一件轻松的差事,需要一定的毅力和推动力。但一路走下去,你一定不会后悔。”
自工院毕业后,郑玲玲从二副开始当起,一步步考取证书,升上大副,再考取船长证书。船长的起薪高达4000美元。
在马斯基船运(Maersk Line)担任大副期间,她得负责照料价值达2亿5000万美元特超级油槽船。船上载送的原油更是价值不菲,一艘特超级油槽船可载送30万公吨原油,价值高达900万美元。
在海上航行11年,到过无数个国家,郑玲玲认为是时候发展她的第二个事业——到港口工作。
目前,郑玲玲在海港局的船务处任职,负责港口安全工作。
她说,接下来希望继续深造,例如考取海事律师执照或是成为船舶经纪。
“选择实在是太多了,这个行业并没有所谓的尽头。”
早报中英对照
船长:Captain
特超级油槽船:ULCC-Ultra Large Crude Carrier
海事交通管理专业证书:Diploma in Maritime Transportation Management
二副:2nd Officer
大副:Chief Mate
请登录后发帖