保险单（国内船舶）
| 国内船舶保险单 被保险人＿＿＿＿＿＿ 保险单号码＿＿＿＿＿ 本公司依照本保险单载明的《国内船舶保险条款》和其它条件承保被保险人下 开各种船舶的保险 ┌──┬──┬──┬──┬──┬───┬────┬────┬──┬──┐ │船舶│种类│船质│用途│制造│总吨位│船舶造价│保险金额│费率│保险│ │名称│ │结构│ │年份│或马力│ │ │ │费 │ ├──┼──┼──┼──┼──┼───┼────┼────┼──┼──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──┼──┼──┼──┼──┼───┼────┼────┼──┼──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──┼──┼──┼──┼──┼───┼────┼────┼──┼──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──┼──┼──┼──┼──┼───┼────┼────┼──┼──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──┼──┼──┼──┼──┼───┼────┼────┼──┼──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──┴─┬┴──┴──┴──┴─┬─┴─┬──┴─┬──┴┬─┴──┤ │航行区域│ │载重吨│ │船籍港│ │ ├────┴───────────┼───┴────┴───┴────┤ │总保险金额：人民币 │保险期限： 个月自 年 月 日零时│ ├────────────────┤ 起 至 年 月 日二十四时止│ │保险费总数：人民币 │ │ ├────────────────┼─────────────────┤ │特别约定： │保险公司或代理单位签章 │ │ │ 年 月 日 │ │ │ │ └────────────────┴─────────────────┘ 经理副经理： 主管负责人： 复核： 制单： |
楼主
保险单（海洋货运）
| 中 国 人 民 保 险 公 司 （总公司设于北京 一九四九年创立） 海洋货物运输保险单 发票号码 保险单号次 中国人民保险公司（以下简称本公司）根据 （以下简称为被保险人）的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保 险单承保险别和背后所载条款与下列条款承保下述货物运输保险，特立本保险单。 ┌─────┬─────────┬─────────┬────────┐ │ 标 记 │ 包装及数量 │ 保险货物项目 │ 保险金额 │ ├─────┼─────────┼─────────┼────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └─────┴─────────┴─────────┴────────┘ 总保险金额：────────────────────────────── 保 费______________费 率__________装 载 工 具__________________ 开航日期____________________自________________至________________________ 承保险别： 所保货物，如遇风险，本公司凭本保险单及其有关证件给付赔款。 所保货物，如发生保险单项下负责赔偿的损失或事故，应立即通知本公司下述代理 人查勘。 中国人民保险公司 赔 款 偿 付 地 点_________________________________________________ 出 单 公 司 地 址__________________________日 期_______________ |
沙发 发表于 2004-07-20 02:07 回复(0)
请登录后回复
楼主
货物运单（水路）
| ┌───────────────┐ │ 本运单经承托双方签章后，具│ │有合同效力，承运人与托运人、收│ 水路货物运单 │货人之间的权利、义务关系和责任│ 月 日 │界限均按《水路货物运输规则》及│ │运杂费用的有关规定办理。 │ └───────────────┘ 交接清单号码 运单号码 ┌──────┬────┬──────┬─────┬───┬──┬──┐ │船名 航次│起运港 │ │ 到达港 │ │到达│收货│ ├─┬───┬┴────┴─┬─┬──┴┬────┴───┤日期│人 │ │ │全 称│ │ │全 称│ │ │ │ │ ├───┼───────┤ ├───┼────────┤ │ │ │托│地址、│ │收│地址、│ │ │ │ │运│电话 │ │货│电话 │ │(承 │(章)│ │人├───┼───────┤人├───┼────────┤运人│ │ │ │银行、│ │ │银行、│ │章) │ │ │ │帐号 │ │ │帐号 │ │ │ │ ├─┼───┼─┬─┬─┬─┴─┴┬──┴──┬─┬─┬─┼──┴──┤ │ │ │ │ │ │托运人确│计费重量 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │定 │ │ │ │ │ │ │发│ │ │ │ ├─┬──┼──┬──┤ │ │ ├─┬─┬─┤ │货│ │件│包│价│重│体积│ │ │等│费│金│项│费│金│ │符│货 号│ │ │ │量│(长 │ │ │ │ │ │目│率│额│ │号│ │数│装│值│( │、宽│重量│体积│级│率│额├─┼─┼─┤ │ │ │ │ │ │吨│、高│(吨)│(m3)│ │ │ │运│ │ │ │ │ │ │ │ │) │) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(m) │ │ │ │ │ │费│ │ │ ├─┼───┼─┼─┼─┼─┼──┼──┼──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │装│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │船│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │费│ │ │ ├─┼───┼─┼─┼─┼─┼──┼──┼──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─┼───┼─┼─┼─┼─┼──┼──┼──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─┼───┼─┼─┼─┼─┼──┼──┼──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─┴───┼─┼─┼─┼─┼──┼──┼──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤ │ 合 计 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┴─┴─┴─┴─┴──┼──┴──┴─┴─┴─┼─┼─┼─┤ │ │ │ │ │ │ │运到期限(或约定) │ ├─┴─┼─┤ │ │托运人 │总 计│ │ ├─┬──────────────┤(公章) 月 日 ├──┬┴─┤ │特│ │ │核算│ │ │约│ │ │员 │ │ │事│ ├───────────┼──┼──┤ │项│ │承运日期 │复核│ │ │ │ │起运港承运人章 │员 │ │ └─┴──────────────┴───────────┴──┴──┘ 〔说明〕 １．此货物运单主要适用于江、海干线和跨省运输的水路货物运输。 ２．水路货物运单、货票一式６份，顺序如下： 第一份：货票（起运港存查联）。 第二份：货票（解缴联）起运港→航运企业。 第三份：货票（货运人收据联）起运港→托运人。 第四份：货票（船舶存查联）起运港→船舶。 第五份：货票（收货人存查联）起运港→船舶→到达港→收货人。 第六份：货物运单（提货凭证）起运港→船舶→到达港→收货人→到达港存。 ３．除另有规定者外，属于港航分管的水路运输企业，由航运企业自行与托运 人签订货物运输合同的，均使用航运企业台头的水路货物运单。 ４．货物运单联需用厚纸印刷，货票各联用薄纸印刷，印刷墨色应有区别：解 缴联为红色，收据联为绿色，其他各联为黑色。 ５．要印控制号码或固定号码。 ６．到达港收费，另开收据。 ７．规格：长１９厘米，宽２７厘米。 |
板凳 发表于 2004-07-20 02:09 回复(0)
请登录后回复
楼主
定期租船合同（波尔太摩）
| 定期租船合同 （波尔太摩格式） （１９７４年７月１日最新修订） 此格式由英国航运总会文件委员会和东京航运交易所文件委员会采纳。 经１９０９年２月６日、１９１１年３月１３日、１９１２年３月６日、１９ ２０年６月１０日、１９３９年３月１日、１９５０年１月１日和１９７４年７月 １日修订。 第一部分 ┌─────────────────┬────────────────┐ │1.船舶经纪人 │波罗的海国际航运公会 │ │ │统一定期租船合同(各栏于1974年列 │ │ │出) │ │ │代号：“1939年波尔太摩” │ │ ├────────────────┤ │ │2.地点和日期 │ ├─────────────────┼────────────────┤ │3.船舶所有人/营业所在地 │4.承租人/营业所在地 │ ├─────────────────┼────────────────┤ │5.船名 │6.总登记吨/净登记吨 │ ├─────────────────┼────────────────┤ │7.船级 │8.指示马力 │ ├─────────────────┼────────────────┤ │9.运输部夏季干舷高度时的总载重吨( │ │ │大约) │10.散装/包装容积(立方英尺) │ ├─────────────────┤ │ │11.永久性燃料(大约) │ │ ├─────────────────┴────────────────┤ │12.船速(节)(大约)燃油消耗(吨)(大约) │ ├──────────────────────────────────┤ │13.现在动态 │ ├─────────────────┬────────────────┤ │14.租期(第1条) │15.交船港口(第1条) │ │ ├────────────────┤ │ │16.交船时间(第1条) │ ├─────────────────┴────────────────┤ │17.(a)航行区域(2条) (b)经特别约定的除外货物 │ ├──────────────────────────────────┤ │18.交船时的燃料(载明最低和最大数量)(第5条) │ ├─────────────────┬────────────────┤ │19.租金(第6条) │20.租金的支付(载明货币名称和支付│ │ │地点,以及受益人和银行帐号(第6条)│ ├─────────────────┼────────────────┤ │21.还船地点或区域(第7条) │22.战争(仅当约定第(C)款时填入)第│ │ │(21条) │ ├─────────────────┼────────────────┤ │23.解约日(第22条) │24.仲裁地点(仅当约定伦敦以外地点│ │ │时填入)(第***) │ ├─────────────────┼────────────────┤ │25.经纪人佣金及向何人支付(第25条) │26.有关约定的特别规定的附加条款 │ │ │数 │ └─────────────────┴────────────────┘ 兹相互同意应按本租船合同第一部分和第二部分所订条件，履行本合同。当条 件发生抵触时，第一部分的规定优先于第二部分，但以所抵触的范围为限。 ┌─────────────────┬────────────────┐ │签字（船舶所有人） │签字（承租人） │ │ │ │ │ │ │ └─────────────────┴────────────────┘ 第二部分 “波尔太摩１９３９”统一定期租船合同（各栏于１９７４年列出） 兹由第３栏所列的船舶所有人和第４栏所列的承租人，双方协议如下：船名见 第５栏，登记总／净吨见第６栏，船级见第７栏，指示马力见第８栏，在英国运输 部夏季干舷高度时可装的包括燃料、物料、食品和锅炉用水在内的载重量大约吨数 见第９栏，根据建造者的测定，船舶具有的散装／包装容积（立方英尺）见第１０ 栏，扣除永久性燃料，其大约吨数见第１１栏，船舶在良好天气和平静水域条件下 满载航行速度见第１２栏，此时消耗优质威尔士煤或燃油的大约吨数见１２栏，现 在动态见第１３栏。 １．租期／交船地点／交船时间 船舶所有人出租、承租人承租本船的期间为第１４栏规定的日历数，并在上午 ９点至下午６点，星期六从上午９点至下午２点（不包括星期天或法定节假日，除 非承租人接受船舶），在第１５栏规定的港口、承租人所指定的船舶能始终安全浮 泊并可供使用的泊位交船且将船舶置于承租人控制时起算。船舶在各方面适于货物 运输。 船舶应在第１６栏规定的时间内交付。 ２．贸易 本船只能在第１７栏规定的地域内，在其能始终安全浮泊的良好和安全港口或 地点之间从事合法贸易，运输合法货物。 船舶不得装运活牲畜及有害的、易燃或危险货物（如酸性物质、***、电石、 硅铁、石脑油、汽油、焦油或其它任何制品）。 ３．船舶所有人提供的项目 船舶所有人应提供所有食品和船员工资、船舶保险、甲板和机舱所有物料并支 付费用，并且在租期内，维持船体和船机处于充分有效状态。 船舶所有人应为每一舱口提供一名起货机司机。如需更多的起货机司机，或卸 载工人拒绝或不允许与船员一起工作，则承租人应提供合格的岸上起货司机并支付 费用。 ４．承租人应提供的项目 承租人应提供并支付所有包括厨房用煤在内的燃煤、燃油、锅炉用水、港口费 用、引航费（不论强制引航与否），运河舵工、舢板费、照明、拖轮、领事费（但 与船长、船员有关的除外）、运河、码头及其它费用，包括任何外国市政税和国税， 同时应支付交船港和还船港的一切码头、港口费和吨税（除非是因在交船前或还 船后所运的货物而发生的）、代理费、佣金，并安排和支付装载、平舱、积载（包 括垫舱物料和防移板，但船上已备有的除外）、卸载、过磅和理货、交货、舱口检 验，供给为其服务的官员和人员的伙食以及其它各项费用，包括因检疫造成的滞留 及费用（包括熏舱和消毒费用）。 所有实际用于装货和卸货的绳索、吊货网和特殊吊货索，以及任何特殊工具， 包括按港口习惯要求用于系泊的特殊缆绳、钢索和锚链，均由承租人负责。船舶应 配备有起货机、吊杆、滑轮和起重能力达２吨的普通吊货索。 ５．燃料 承租人在交船时和船舶所有人在还船时应接受船上尚存的全部燃煤或燃油，并 按各自港口的现价支付费用。 在还船时，船上剩余燃煤或燃油的数量不得少于或超过１８栏规定的吨数。 ６．租金 自按第一条规定起算至船舶交还船舶所有人止，承租人应以第１９栏规定的租 金，每３０天支付租金。 支付租金须用第２０栏规定的货币，以该栏规定的方式，无折扣地每３０天现 金预付。 如果欠付租金，船舶所有人有权将船舶从承租人的营运中撤回，而无须提出任 何声明，也无须通过任何法院或其它形式的干预，且不影响船舶所有人根据本租船 合同所具有的对承租人的任何索赔权利。 ７．还船 租期届满时，承租人应在第２１栏规定的地点或范围内选择一不冻港，以船舶 交给他时的同样良好状态（自损耗损除外），在上午９点至下午６点，星期六在上 午９点至下午２点之间还船，但是还船之日不应是星期日或法定节假日。 通知 承租人应至少在１０天前将还船的港口和大约日期通知船舶所有人。 如果对船舶指定航次将超过租期，承租人可使用船舶至航次结束，但以能合理 地估计该航次将允许大约在租期届满时还船为限。但是，对于任何超过租期届满之 日的时间，当市场价格高于合同规定的租金率时，承租人应按市场价格支付。 ８．载货舱室 船舶所有载货舱容，包括合法的甲板载货容积，除保留船长、船员、属具、船 具、家具、食品和物料占用的适当而足够的空间外，均由承租人支配。 ９．船长 船长应尽速完成所有航次，并同海员一起给承租人提供习惯性帮助。有关雇佣、 代理或其它安排，船长应服从承租人的指示。因船长、高级船员或代理人签发提 单或其它文件，或在其它方面遵照承租人的指示，以及由于船舶证书不规范或货物 超载而引起的各种后果和责任，承租人应向船舶所有人赔偿。船舶所有人对由于货 物短缺、混票、标志、包件数、或由于积载不当或其它原因引起的货物损坏或索赔， 均不负责任。 如果承租人有理由对船长、高级船员和轮机员的行为表示不满时，船舶所有人 在收到意见书后，应立即调查事实，并在必要与可能时予以撤换。 １０．指示和航行日志 承租人应向船长提供各种指示和航行指令。船长和轮机员应对航行日志作完整 和正确记录，供承租人或其代理人查阅。 １１．停租等 （ａ）如船舶进干坞或为维持船舶的效能而采取其它必要措施、船员或物料不 足、机器损坏、船体受损或其它事故，以致妨碍或阻碍船舶工作并持续２４小时以 上，则对船舶因此所损失的不能立即按要求进行营运的任何时间，应停付租金。预 付的租金应作相应扣减。 （ｂ）如船舶由于天气原因被迫驶往港口或锚地，或船舶驶往浅水港口、河流 或有浅滩的港口，或货物遭受意外事故，则船舶的任何延误和／或由此延误而引起 的费用，均由承租人负责，即使此种延误和／或费用、或者两者发生的原因是由于 船舶所有人的雇佣人员的疏忽。 １２．清洗锅炉 清洗锅炉应在营运期间任何可能的时候进行。如不可能，则承租人应给予船舶 所有人必要的清洗时间。如船舶因此停留超过４８小时，则应停付租金，直至船舶 重新准备就绪。 １３．责任和负责 船舶所有人对由于其本人或其经理人未尽适当谨慎使船舶适航和适于航次需要， 或因其本人或其经理人本身的行为，疏忽或不履行职责造成的交船延误或租期内 的延误，以及船上货物的灭失或损坏负责。在任何其它情况下，船舶所有人对任何 原因造成的任何损坏或延误，即使是由于其雇佣人员的疏忽或不履行职责所致，概 不负责。船舶所有人对无论是部分或全面的罢工、停工或关厂或禁止工作（包括船 长、高级船员和普通船员）所引起或造成的灭失或损坏，概不负责。 承租人应对由于违反本租船合同的规定装载的货物或不当或粗心添加燃料、装 载、积载和卸载货物，或其他由本身或其雇佣人员的不当或疏忽行为所造成的对船 舶或船舶所有人的灭失或损坏负责。 １４．垫款 如经要求，承租人或其代理人应在任何港口向船长垫付船舶的日常费用所必需 的款项，年息仅为６％。此项垫款从租金中扣除。 １５．除外港口 船舶不能被指示也无义务进入： （ａ）伤寒或瘟疫盛行的任何地区，或船长、高级船员根据法律无义务将船舶 驶往的任何地区。 （ｂ）任何冰封地区或在船舶抵达时由于冰冻原因，灯标、灯船、航行标志和 浮标将被或可能被撤走的任何地区，或具有通常由于冰冻原因船舶不能抵达或在装 货或卸货结束后不能驶离的危险的地区。船舶无义务破冰。如果由于冰冻原因，船 长担心船舶被冰封和／或受损，因而认为继续停留在装货或卸货地点具有危险，则 他有权将船舶驶往一便利的不冻地点，等待承租人新的指示。 由于上述任何原因造成的不可预见的延误，由承租人负责。 １６．船舶灭失 一旦船舶灭失或失踪，租金从船舶灭失之日起停付，如灭失的日期不能确定， 则从船舶最后一次报告之日起到预计的抵达目的地之日止，支付半数租金。任何预 付的租金应作相应的扣减。 １７．加班 如经要求，船舶应昼夜进行作业，承租人应偿还船舶所有人根据加班的小时数 和雇佣合同中规定的费率支付给高级船员和普通船员的加班费用。 １８．留置权 船舶所有人得因根据本租船合同提出的任何索赔对属于定期承租人的所有货物 和转手运费以及任何提单运费行使留置权。承租人得因事先支付但未获得的所有款 项而对船舶有留置权。 １９．救助报酬 由于对其它船舶的救助和救援而获得所有报酬，在扣除船长和船员的应得份额 以及所有法定的和包括根据本租船合同为救助所损失的时间而支付的租金在内的其 它费用，以及损害修理和所消耗的燃煤或燃油后，由船舶所有人和承租人平分。承 租人应受船舶所有人为得到救助报酬及确定其数额而采取的措施的约束。 ２０．转租 承租人有权转租船舶，但应给予船舶所有人预期通知。但是，最初的承租人始 终对本租船合同的适当履行向船舶所有人负责。 ２１．战争 （ａ）除非事先征得船舶所有人同意，否则，如由于任何实际或威胁中的战争 行为，战争的敌对行动、类似战争的行动、海盗行为或敌对行为、或任何人、组织 或国家对本船或任何其它船舶或其货物的恶意破坏，革命、内战、民众骚动或因实 施国际法而将使船舶进入危险地区，船舶不能被指示前往或继续驶往任何此种地区 或进行此种航次或营运，也不能因实施某种制裁使船舶冒任何风险或受任何惩罚， 亦不能使船舶承运任何货物而使其有被扣押、捕获、罚款的风险，或受交战国或交 战方或任何政府或统治者的任何方式的干扰。 （ｂ）如船舶驶近或被带往或被指示驶往该种地区或面临上述风险，（１）船 舶所有人有权随时按其认为适当的条件，对其在船舶上的利益和／或租金因此可能 涉及的任何风险进行投保。如经要求，承租人应偿还船舶所有人支付的保险费。并 且，（２）尽管有第１１条的规定，对所损失的全部时间，包括由于船长、高级船 员或普通船员的伤亡或船员拒绝前往该地区或置于此种危险所损失的时间，租金照 付。 （ｃ）如船长、高级船员和／或普通船员的工资、食品和／或甲板和／或机舱 物料的费用和／或船舶保险费，由于上述（ａ）款所述情况或在任何此种情况存在 期间而有所增加，所增加的费用应加入租金，关在船舶所有人提交帐单时，由承租 人支付。此种帐单应按提交。 （ｄ）船舶有权服从船旗国政府或任何其它政府，或任何按照或声称按照该政 府授权的行事的人发出的有关船舶离港、抵港、航线、挂港、停港、目的港、交货 或任何其它事项的命令或指示，或服从根据船舶战争险条款任何委员会或个人有权 发出的此种命令或指示。 （ｅ）如船旗国卷入战争、敌对行动，类似战争的行动、革命或民众骚动之中， 船舶所有人和承租人均可解除本租船合同。除另有协议者外，船舶应在目的港还 给船舶所有人，或者，如由于（ａ）款规定的情况，船舶不能抵达或进入目的港， 则在卸完船上任何货物后，在船舶所有人选择的附近一未封锁的安全港口还船。 （ｆ）为服从本条规定而为或不为任何行为，均不得视为违约。 （ｇ）款供选择，并且，除非根据第２２栏另有约定外，否则应视为删除。 ２２．解约 如船舶未能在第２３栏规定的日期之前交付，承租人有权解除合同。 如船舶未能在解约日之前交付，则如经要求，承租人应在收到此种通知后４８ 小时内作出其解除合同还是接受船舶的声明。 ２３．仲裁 本租船合同引起的任何争议应在伦敦（或第２４栏约定的其它地点）提交仲裁。 船舶所有人指定一名仲裁员，另一名仲裁员由承租人指定，如该两名仲裁员不能 达成一致决定，则以由其指定的首席仲裁员的决定为准。仲裁员或首席仲裁员的裁 决为终局，对双方均有约束力。 ２４．共同海损 共同海损根据１９７４年约克－－安特卫普规则进行理算，租金不分摊共同海 损。 ２５．佣金 船舶所有人按根据本租船合同支付的租金，以第２５栏规定的费率，向第２５ 栏规定的当事人支付佣金。但在任何情况下，佣金不少于补偿经纪人的实际开支和 其工作的合理报酬的必要数额。如由于任何当事一方违约而全部租金未付，则对此 负责的一方应赔偿经纪人的佣金损失。 如当事双方协议解除本租船合同，则船舶所有人应赔偿经纪人的佣金损失。但 在此种情况下，佣金不超过按一年的租金计算的经纪人费用。 油轮程租船合同 现有蒸汽／摩托油轮＿＿＿＿号，悬挂＿＿＿＿旗，＿＿＿＿净登记吨，有大 约装油＿＿＿＿容积，和船级＿＿＿＿，现正在＿＿＿＿的船东＿＿＿＿与租船人 ＿＿＿＿于本日相互达成协议。 １．本船应紧密、坚实、牢固，在各方面适用于本航次，在本航次中保持如此 状态，除海上风险外，应尽快开航和驶往＿＿＿＿或其附近可使船安全到达（经常 浮起）的地方，并按租船人要求装满全部的＿＿＿＿吨散装货物，但不得超过除属 具、船具、给养和设备之外本船可以合理地积载和装运的数量（应在可伸缩的油舱 中给货物的伸缩部分留出足够的舱容），将如此装载的货物驶往（如提单所指定的） ＿＿＿＿或其附近可使船安全到达（经常浮起）的地方，并按装货时每吨（２０ 英担）支付＿＿＿＿运费后，如数交货。 ２．运费应在交货之时，在伦敦无折扣地以现金支付，扣除一切在装港给船长 的借支和有关保险费。如果需要，在卸港的港口费用应以现行的汇率用现金垫付。 ３．由于货物原因而产生的税和其他费用应由租船人支付，由于船舶原因而产 生的税和其他费用应由船东支付。 ４．货物泵入船舱由租船人承担费用和风险，货物泵出船舱由船方承担费用， 但船方的风险仅限于船舷以内。如果装卸港口的规定允许船舶生火，船方提供油泵 和所需蒸汽以及人员操作。如果港口不允许船舶生火，租船人应解决装卸货所需要 的蒸汽和承担费用。 ５．租船人可允许用＿＿＿＿晴天连续小时（星期日和节假日除外，除非已使 用或船舶已经滞期）进行装卸作业。租船人有权在晚上或除外时间进行装卸，但应 支付由此而产生的额外费用。 ６．船舶应按租船人的指示，去到达一个能使其经常浮起的地方或码头或驳船 旁边装卸货，但任何可能产生的驶船费和风险由租船人承担。租船人有权在卸港将 船舶从一个卸货泊位移到另一个卸货泊位，并承担所发生的一切费用。 ７．装卸时间应从船舶准备好接货或卸货时起算，船长给租船人代理６小时通 知，无论是否靠泊。 ８．滞期费应按每连续日支付＿＿＿＿，不足一日者按比例计算，但如果在装 港或卸港由于发生意外事故或机器故障所导致的延误时间，租船人应将滞期费减少 至每连续日＿＿＿＿，不足一日者按比例计算。 ９．船方对天灾、海上风险、火灾、船长和船员非法行为、公敌、海盗、盗贼、 统治者的拘捕或扣留、碰撞、搁浅，以及其他航行事故，即使是由于引水员、船 长、船员或其他船东雇员的疏忽、过失或判断失误所造成，均不负责。船方对由于 爆炸、锅炉爆炸、轴的损坏，或任何机器和船壳的潜在缺陷造成损失，只要这些不 是由于船东、船舶管理人和船舶经营人未克尽职责而造成，都不负责。船方有权按 任何顺序停靠任何港口，没有引水员而开航，或拖带和救助遇难船舶，或为救助生 命和财产而绕航，或为船东单独的利益而救助。船方对由于罢工、停工、民事***、 商业争端、或任何有意图或进一步行动，不论船东是否是其中一方，工人罢工、 停工、骚乱或洪水，或其他事故或超出任何一方控制之外而导致阻止或延迟装卸所 造成直接或间接的灭失、损坏或延迟，都概不负责。 １０．如果租船人不能提供全部的货物，船方有权不开航，直到船舶油舱能够 被装到适航状态，并且运费要按船舶装载全部货物来计算支付。 １１．船东因未收到所有运费、空舱费、滞期费和弥补这些费用而对货物享有 绝对留置权。 １２．船舶允许拖带或被拖带，援助遇难的船舶，或为补充燃料煤或油而停靠 任何港口。 １３．本合同应受装运货物之船舶的船旗国法律管辖，除非在发生海损或共同 海损时，应根据“１９５０年约克－安特卫普规则”进行解决。 １４．如果由于冰冻不能进入装港或卸港，船舶应驶向最近的安全和开放可进 入的港口，并把船舶到达用电报通知给租船人或收货人，租船人或收货人有义务用 电报指定（由他们选择）不冰冻和有能力装或卸散油设备的港口。从船舶被冰冻停 工，直到船舶到达最终港口卸完所用的全部时间应由租船人按每连续日支付＿＿＿ ＿，不足一日者按比例计算。 １５．如果船舶到达装港或卸港外，面临船舶被冰冻的危险，船长应用电报和 租船人联系，租船人也应以电报答复，并指示船舶驶往上述以外的没有冰冻危险的 和有装载或／接受散油设备的一个港口，或者停留在原港口，由租船人承担风险， 并赔偿船舶可能耽误的时间，按每连续日支付＿＿＿＿，不足一日者按比例计算。 １６．船长应负责经常保持船舶油舱、油管和油泵的清洁，但如果租船人所装 的油与以前装在油舱里的种类不同，由租船人负担费用。船方对由租方装载不同品 种的油所产生的任何后果不负责任。船方对于渗漏不负责任。 １７．如果租船人将船舶派往有检疫的任何港口，时间应按船舶被耽误的每小 时计算，并且本合同第８条款规定的全部装卸时间已被使用完毕，但如果在船舶驶 往港口途中才宣布的检疫，租船人不负责由检疫隔离所产生的延误。 １８．在履行本租约合同所产生的任何争议应在伦敦解决，船东和租船人各指 定一名仲裁员－－商人或经纪人，如该两名被选出的仲裁员不能达成一致决定，则 应在指定一名首席仲裁员－－商人或经纪人，他们的决定为终局。如果双方中的一 方在接到另一方的要求在２１天内疏忽或拒绝指定仲裁员，则单独指定的仲裁员有 权自行决定，并且他的决定对双方有约束力。为了执行裁决，本协议具有法律效力。 １９．不履行本租船合同的罚金应以估计的损失金额和为弥补损失产生的费用 来计算。 ２０．船舶应通知船东在装港和卸港的代理办理海关业务。 ２１．受载日不得在＿＿＿＿之前，除非租船人同意。 ２２．如果船舶在＿＿＿＿前没作好装货准备，租船人有选择取消租船合同的 权利。 ２３．船长签发提供给他的提单对本租船合同不受损害。 ２４．租船人有权转让本租船合同，但在如此情况下，原租船人应继续负责完 全和真实的履行租船合同。 |
地板 发表于 2004-07-20 02:10 回复(0)
请登录后回复
楼主
定期租船合同（土产）
| 定期租船合同 （土产格式） 政府格式纽约土产交易所采纳 （１９１３年１１月６日制定，１９４６年１０月３日最新修订） １９１３年１１月６日制定，经１９２１年１０月２０日、１９３１年８月６ 日、１９４６年１０月３日修订。 蒸汽机 本租船合同于１９＿＿年＿＿月＿＿日由＿＿型的良好｛ 船舶＿＿＿＿ 内燃机 号的所有人。＿＿＿＿与＿＿＿＿市的承租人＿＿＿＿签订。船舶总登记吨＿＿＿ ＿净登记吨＿＿＿＿，轮机指示马力＿＿＿＿，并且船体、船机及设备均处于充分 有效状态；船舶在＿＿＿＿入级，船级为＿＿＿＿；袋装容积大约为＿＿＿＿立方 英尺。按＿＿＿＿夏季干舷高度，船舶吃水＿＿＿＿英尺＿＿＿＿英寸时，载重量 （货物和燃料，包括不超过载重量的１．５％、但最低允许数量为５０吨的淡水和 物料）约＿＿＿＿吨（２２４０磅），包括容量大约为＿＿＿＿吨燃油的永久性燃 料；在良好天气条件下船舶满载时能航行＿＿＿＿节，消耗优质威尔士燃煤－－优 质燃油－－优质柴油约＿＿＿＿吨；船舶现处于＿＿＿＿。 兹表明，上述船舶所有人同意出租、上述承租人同意租用上述船舶，从船舶交 付之日起，租期约＿＿＿＿，并在以下所列的航行区域内使用船舶。承租人有权在 本租船合同的整个或部分租期内转租船舶，但承租人仍负有履行租船合同的责任。 船舶在＿＿＿＿，于承租人指定的泊位或码头或地点（除第６条另有规定外， 船舶在任何潮汐情况下均能安全停靠并保持浮泊），交给承租人使用。如无该种泊 位或码头或地点，等待的时间按第５条规定计算。船舶在交付时须作好接受货物的 准备，货舱须打扫干净，且船舶紧密、坚实、牢固，并在各方面适合于货物运输， 装备有压载水舱、起货机和具有充分蒸汽动力的辅助锅炉；如未装备有辅助锅炉， 则具有足以随时启动所有起货机的其他动力（并按该船舶吨位要求配足高级船员、 普通船员、轮机员和生火），用于装运包括石油或其它产品在内的，以适当方式包 装的合法货物，但不包括＿＿＿＿（船舶不得用于装运活动物，但承运人可以在甲 板上装运少量活动物，并承担其风险及负责所有必要的设备和其他必需品），在英 属北美洲、和／或美国、和／或西印度群岛、和／或中美洲、和／或加勒比海、和 ／或墨西哥湾、和／或墨西哥、和／或南美洲、和／或欧洲、和／或非洲、和／或 亚洲、和／或澳大利亚、和／或塔斯马尼亚、和／或新西兰的安全港口之间，但不 包括马格德林河、１０月３１日至次年５月１５日期间的圣劳伦斯河、哈德逊湾以 及所有不安全港口，也不包括不当季节时的白海、黑海和波罗的海，＿＿＿＿根据 承运人或其代理人的指示，按下列条件，从事合法贸易。 １．船舶所有人应提供并支付船员的全部伙食、工资以及上船和离船的领事费， 支付船舶保险费，并提供所有舱室、甲板、机舱和其他必要的物料，包括锅炉用 淡水；维持船级并使船体、船机和设备在租期内处于充分有效状态。 ２．承租人应提供并支付所有燃油（另有约定者除外）、港口费用、引航费、 代理费、佣金、领事费（船员的领事费除外），以及前述费用以外的所需其他通常 费用。但当船舶由于其本身应负责的原因而进港时，则所发生的所有费用由船舶所 有人支付。船舶由于船员生病而被指令进行熏蒸，由船舶所有人负担费用。如由于 船舶按本租船合同进行营运期间所装运的货物或所挂靠的港口的原因，船舶被指令 进行熏蒸，由承租人负担费用。船舶连续被租用超过６个月后，所有其他熏蒸均由 承租人负担费用。 承租人应提供必要的垫舱物料和防移板，以及所有为特殊运输或特殊货物所需 的任何额外设备，但船舶所有人应允许承租人使用船上已有的任何垫舱物料和防移 板。承租人可以用防移板作垫舱物料，但应赔偿此种防移板的任何损坏。 ３．承租人在交船港，船舶所有人在还船港，应接受船上所存的所有燃油，并 按各自港口当时的价格支付。交船时船上所存燃油不少于＿＿＿＿吨且不多于＿＿ ＿＿吨，还船时船上所存燃油不少于＿＿＿＿吨且不多于＿＿＿＿吨。 ４．承租人应按＿＿＿＿夏季干舷时的船舶总载重量，包括燃料和物料，从船 舶按前述规定交付之日起，以每吨每日历月＿＿＿＿美元的费率，向船舶所有人支 付租金；对于一个月中的任何部分时间，以同一费率支付。租金应付至船舶从交船 时的同样良好状态（正常耗损除外），除双方另有协议外，在＿＿＿＿还给船舶所 有人（除非已灭失）时为止。承租人应给予船舶所有人不少于＿＿＿＿天的预计还 船的时间和可能的地点的通知。 ５．上述租金应在纽约以美元现金支付，且每半个月预付一次。对于最后半个 月或其中部分时间，应支付估计的租金数额，并当其不足以支付实际租用时间的租 金时，如经船舶所有人要求，差额租金应按时每天支付，除非承租人已提供银行担 保或保证金。否则，承租人未能按时支付租金，或提供银行担保，或违反本租船合 同的任何规定，船舶所有人有权将船舶从承租人营运中撤回，而不影响其（船舶所 有人）可能拥有的向承租人索赔的任何权利。租期从船舶准备就绪书面通知于下午 ４点前递交承租人或其代理人之日的下一工作日上午７点起算。但如承租人要求， 承租人有权立即使用船舶，这些所使用的时间计入租期。 如经船长要求，承租人或其代理人在任何港口应现金垫付船舶的日常费用，收 取２．５％的手续费。该种垫款从租金中扣除。但是，承租人对该种垫款的使用不 负责任。 ６．货物在承租人或其代理人指的任何泊位或码头或地点装船或卸船，但以船 舶能在任何潮汐情况下安全停靠并保持浮泊为条件，除非在该种地点类似尺度的船 舶通常安全搁浅。 ７．船舶的所有货舱、甲板和通常装货地点（不超过其能合理积载和装运的范 围），以及押运员（如有的话）舱室的全部容积，除仅保留适当和足够舱室供船舶 高级船员、普通船员使用，以及存放船具、属具、家具、食品、物料和燃油外，均 归承租人使用。承租人有权在居住舱室允许范围内运输旅客，但承租人应向船舶所 有人每天每旅客支付＿＿＿＿的舱室居住和伙食费用。但是，如因运输旅客而发生 的任何罚款或额外费用，现约定均由承租人承担此种风险和费用。 ８．船长应使船舶在航次中尽快速遣，并会同船员及使用小艇而提供习惯性帮 助。船长（虽有船舶所有人任命）在有关船舶营运与代理方面应服从承租人的指示 和命令。承租人在船长监督下装载，积载货物和平舱，并承担费用。船长应按大副 或理货员的收据签发任何递交其签署的货物提单。 ９．如承租人有理由对船长、高级船员或轮机员的行为表示不满，船舶所有人 在收到意见书后，应调查事实，并在必要时予以更换。 １０．承租人可以指派一名押运员随船观察航次是否尽快速遣。船舶应向押运 员提供免费居住的舱室，以及与船长相同标准的伙食，承租人按每天一美元支付费 用，船舶所有人应供应引航员和海关官员的伙食，并如经承租人或其代理人授权， 应供理货员、码头工人的工头等的伙食，承租人按当时伙食价格支付所有这些人员 的伙食费用。 １１．承租人应随时向船长书面提供所有必要的指示和航行指令；船长应在航 海日志上完整和正确记录航次的情况供承租人或其代理人查阅，并且，如经要求， 向承租人、代理人或押运员提供航海日志的真实副本，以表明船舶航向和航行里程， 以及燃油的消耗情况。 １２．船长应谨慎注意货物通风。 １３．承租人可选择将本租船合同延长＿＿＿＿的时间。但应在最初规定的租 期或任何经选择延长的租期届满前＿＿＿＿天书面通知船舶所有人或其代理人。 １４．如经承租人要求，在＿＿＿＿之前不计算租期；如船舶未在＿＿＿＿之 时或之前（但不晚于上午４点）递交书面准备就绪通知书，承租人或其代理人可在 船舶准备就绪前的任何时候，选择解除本租船合同。 １５．如由于船员或物料不足，船舶发生火灾，船体、船机或设备故障或损坏， 船舶搁浅，因船舶或货物发生海损事故而延误，船舶为检验或油漆船底而进干坞， 或由于任何其他原因阻碍船舶的充分工作，对因此所损失的时间停付租金；如船 舶在航行时，由于船体、船机或设备任何部分的缺陷或故障而使船速下降，因此损 失的时间，以及任何因此额外消耗的燃料和任何额外费用，均应从租金中扣减。 １６．如船舶灭失，则预付但未取得的款项（从船舶灭失或最后一次报告之日 起算），应立即退还给承租人。天灾、敌人、火灾、君主、统治者或人们的扣留， 以及海上、内河、船机、锅炉和蒸汽动力的所有危险及事故，以及本租船合同租期 内的航行错误，双方均免责。 １７．如船舶所有人与承租人之间发生争议，争议事宜应提交纽约三名仲裁员 仲裁，其中当事方各指定一名仲裁员，第三名仲裁员由当事方指定的两名仲裁员指 定。他们或其中两人所作裁决是终局的。为执行裁决，按本协议当事方可申请法院 作出裁定。仲裁员应为商人。 １８．船舶所有人得因任何根据本租船合同应得款项，包括共同海损分摊，则 对所有货物和所有转手运费行使留置权；承租人得因所有预付但未得的款项，以及 任何超额支付的租金或本应立即退还的多余保证金而对船舶行使留置权。承租人不 ***致由其或其代理人引起的、可能对船舶所有人在船舶中的物权和利益具有优先 权的任何留置权或担保物权，也不应允许继续招致此种权利。 １９．所有无主物和救助报酬，在扣除船舶所有人和承租人所花费用及船员应 得份额后，由船舶所有人和承租人平均分享，共同海损应在承运人在美国选择的港 口或地点，按１９７４年约克－－安特卫普规则中规则１至规则５、规则１７至规 则２２，以及规则Ｆ进行理算、说明和解决。上述规则未规定的事宜，应按纽约港 的法律和习惯处理。在该种理算中，用外国货币计算的费用，按支出之日的兑换率 折算成美元；用外国货币索赔的货物损失的费用，应按这些受损货物在卸货最后一 日从船上最后卸下的港口或地点的兑换率折合。海损协议或保证书，以及承运人要 求的附带担保，应在提货之前提供。承运人或其代理人认为足额的现金保证金，作 为货物分摊共同海损和支付救助报酬以及特别费用的附带担保，如经要求，应由货 物、托运人、受货人或货主在提货前向船舶所有人提供。此种保证金应按承运人的 选择，以美元支付并汇给理算人。因此所汇的保证金应在理算地点，以进行共同海 损理算的理算师的名义存入特别帐户。如有退款或余款，应以美元支付。 船舶在开航之前或开航以后，由于任何原因，不论是否因疏忽所致，发生事故、 危险、损害或灾难，而承运人依据法规、合同或其他规定对此或其后果不负责任， 则货物、托运人和受货人应连带地同承运人在共同海损中分摊因此所产生或引起 的具有共同海损性质的任何牺牲，灭失或费用，并应支付有关货物的救助报酬和特 别费用。如救助船为承运人所拥有或经营，救助报酬应如同此救助船属于他人一样， 以相当方式金额支付。 上述有关共同海损的规定应订入根据本租船合同签发的所有提单。 ２０．船舶在停租期间，或因膳食、冷却水，或因火炉而使用的燃油，其数量 由双方约定。替换此种燃油的费用，由船舶所有人承担。 ２１．由于船舶在租期内随时可能航行于热带水域，在承租人和船长认为必要 的任何时候，船舶应在方便地点进坞，消除和油漆航底，并至少从上次油漆时起算， 每６个月进行一次。租金应停止支付，直至船舶重新处于适当的可供营运的状态。 ２２．船舶所有人应维持船舶起货设备处于适当状态，提供起重能力达３吨的 （供所有吊杆的）起货设备，并提供绳索，滑车吊缆、吊货网及滑轮。如船舶装备 有能起吊重货的吊杆，船舶所有人应提供其必需的起货设备；如无此种吊杆，重货 所需的起吊装置和设备的费用，由承租人负担。船舶所人有还应提供船上照明和晚 间工作用油。船舶应允许使用已装备的电灯，但除船上已有的照明外的附加照明， 由承租人负担费用。承租人可使用船上的任何起货设备。 ２３．如经承租人要求，船舶应昼夜工作。在装卸货物期间，所有起货机均归 承租人使用。船舶应每舱安排一名起货机司机，按承租人要求，昼夜操纵起货机。 承租人同意对高级船员、轮机员、起货机司机、甲板人员及生火的加班，按所工作 的小时数，以雇佣合同规定的费率支付加班费。如港口或劳工组织的规章禁止船员 操纵起货机，则岸上起货机司机的费用，由承租人负担。如起货机不能使用，或无 足够动力使起货机运转，船舶所有人应支付按要求使用的岸上替代机器的费用，并 承担因此造成的时间损失。 ２４．当事双方一致约定，当根据本租船合同货物装运至美国或从美国运出时， 本租船合同受１８９３年２月１３日美国国会通过的法案，即《有关船舶航行等 的法案》中所有条款和规定，以及所有免责事项的约束。本船舶合同同时受下列条 款的约束，并应将其订入根据本租船合同所签发的所有提单。 美国首要条款 本提单应受１９３６年４月１６日通过的美国海上货物运输法案中的规定的约 束。该法案应视为并入本提单，并且，本提单中的任何规定均不应视为承运人放弃 其根据该法案所享有的任何权利或豁免，或增加其该法案所承担的任何义务或责任。 如本提单中的任何条款与该法案相抵触，则该种条款无效，但以所抵触的为限。 双方有责碰撞条款 如船舶由于他船疏忽以及本船船长、船员、引航员或承运人的受雇人员在驾驶 或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责而与他船碰撞，则根据本提单承运的货物 的所有人应补偿承运人的一切损失或对他船亦即非载货船舶或其所有人的赔偿责任， 此种损失或赔偿责任是指已由或应由他船亦即非载货船舶或其所有人付给上述货 物的所有人其货物的损失或损坏或其提出的任何索赔，且已由他船亦即非载货船舶 作为其向载货船舶或承运人提出的索赔的一部分，将其抵销、扣除或追回。 ２５．船舶不应按要求进行任何冰封的港口或由于冰冻原因，灯标或灯船已经 或将被撤除的任何港口，或根据通常事态发展，由于冰冻原因，船舶具有不能安全 进港或在装货或卸货结束后不能安全驶离风险的任何港口。 ２６．本合同中的任何规定，均不应解释为船舶光船租赁给定期承租人。如同 船舶为自己营运人一样，船舶所有人仍对船舶的航行、保险、船员，以及所有其他 事宜负责。 ２７．本船及所有人应按依本租船合同所获取并已支付的租金，以及根据本租 船合同的任何继续或延长情况，支付２．５％的佣金。 ２８．依本租船合同获取并已支付的租金的 ２．５％， 应 向 ＿＿＿＿支付过手佣金。经＿＿＿＿的电报授权。 ＿＿＿＿代表船舶所有人记本租船合同由我们掌管。 |
5楼 发表于 2004-07-20 02:12 回复(0)
请登录后回复
请登录后发帖
联系我们人工客服
：1391995811
