●世界航运市场弥漫战争阴霾
　　英国权威海运媒体报道，近日北大西洋公约组织已经对组织旗下所有通过战略要塞直布罗陀海峡的商船、民用船舶实行军舰护航，目的是防止该组织各成员国的船舶受恐怖分子袭击。德国赫伯罗特轮船公司的长程航线的货轮已装置额外燃油舱，增加燃料油存备，一旦中东局势恶化，影响苏伊士运河航行的话，其船只会重新绕道南非好望角线往来欧亚两地。
　　此外，最近国际石油价格因伊拉克局势和战争的危险而大幅上涨，但海运公司会将油价上涨的部分转嫁到海运战争危险附加费中，所以油价上升对海运企业的收益不会构成很大威胁，但美国经济会因战争状况而推延恢复时间，这一点对国际海运市场的运价恢复会带来不利影响。
　　
　　●今后两年世界造船能力将过剩30％
　　总部设在巴黎的经济合作与发展组织（OECD）负责人称，现在世界造船能力比实际需求过剩15％左右，这主要是造船国政府对造船业实行补贴和给予其他方面的支持造成的。他们预测，今后两年世界造船能力过剩程度将超过30％。
　　
　　●我国将在2010年把海上监控范围扩大到100海里
　　中国计划到2010年把100海里内的重要航线和海上设施等纳入监管范围，50海里内的重要干线航道和主要港口的应急到达时间将由现在的4至5个小时缩短到不超过150分钟，基本建成全方位覆盖、全天候运行、快速反应的现代化水上交通安全保障系统。到2020年，还将进一步把监管范围扩大到200海里专属经济区，50海里内的重要干线航道和主要港口的应急到达时间不超过90分钟，对发生在中国搜救责任区内的海上险情进行有效、快速救助。为了实现这一目标，交通部有关部门将在未来几年进一步加大科技投入，提高海上监控手段，一方面要建造相应的船艇和飞机实现海上立体监控和搜救，另一方面要进一步加强海上信息管理，建立船舶报告系统。
　　
　　●PSC检查：中国籍船舶表现出色
　　2002年，中国籍国际航行船舶经受了日益严格的国际港口国监督检查网络的考验，创造了历史最好纪录。据统计，2002年，1000多艘中国籍国际航行船舶在国外接受各国海事当局的港口国监督检查，15艘船舶被滞留，比2001年减少10艘次，下降幅度达到40％。
　　
　　●中远第一艘超大型油轮——“远大湖”首航成功
　　2月9日，我国自行建造和我国船员自行驾驶的中国第一艘超大型油轮（VLCC）“远大湖”首航告捷。“远大湖”是中远经营的第一艘超大型油轮。她的成功建造和投入营运，不仅填补了我国航运史上没有自己的VLCC的空白，更展示了中远集团在原油运输领域实现战略性发展的雄心大志。“远大湖”船长333米、型宽60米、型深29.3米，甲板足有3个足球场大，船底与最高部位差高达71.2米，相当于层高2.6米的24层楼高，船舱总容积相当于80列15节车厢的列车，满载可装载200万桶原油，堪称“海上巨无霸”。
　　
　　●世界油船队平均拆解船龄下降
　　由于2002年上半年运价下跌和“威望”号油船的沉没，老龄油船的营运更为艰难。分析家称，油船的征税标准下降到15年船龄以下，表明船东们拆解老龄船的步伐加速，以减缓由于欧佩克减少石油输出所引发的油船数量过多的压力；而2002年11月“威望”号油船在西班牙附近海岸沉没使老龄油船难以继续被租用，并进一步加快了老龄油船退出市场的速度。另外，将于今年生效的国际规定，禁止所有在1973年以前建造的油船在今年年底后继续营运。
　　
　　●日本将出台“海上交通反恐对策法”
　　日本国土交通厅日前透露，日本将制定一项“海上交通反恐对策法”，以对付日益猖獗的国际恐怖威胁。该项法律针对所有的国际客轮和500吨以上的国际货轮。法案规定，日本海上保安厅的官员不仅可以在船舶进入港口之前上船进行各种检查，还可以视情况拒绝外国船舶进港或勒令外国船舶限期离开港口；船舶公司必须制订严格的安全措施，在客轮上分别设立上船和下船通道，杜绝可疑者上船；配备监视系统等防止犯罪的设备和经过训练的船上保安人员。日本海上保安厅根据现有法律，在一般情况下，只能在发现确凿犯罪证据后才能登上要进入日本港口的外国船舶进行检查或阻止其出港。
　　
　　●韩国建成首艘双壳ULCC
　　韩国大宇造船海洋公司为希腊航运公司建造的4艘44.2万载重吨超大型油船（ULCC）的第一条船已建成，该船被名为“Hellespont Alhambra”号。这种极具特色的ULCC具有航行安全、服务周期长和易于维修保养等特点，它是迄今为止世界上建造的第一艘最大的双壳油船。该型船还具有许多其他特殊性能，例如，为保证航行安全和防止船体被腐蚀，采用了压载舱惰性化措施，并以白色油漆作为压载舱内部的保护涂料。

　　●马士基海陆构架重组追求市场敏锐性
　　马士基海陆日前宣布，将从现在开始至今年7月1日间，着手对其全球集装箱业务的组织结构进行重组。据介绍，作为APMoller集团正在推行的“星光工程”的重要组成部分，该重组计划将马士基海陆全球的集装箱业务由原来的5大板块，进一步划分为15个地区公司。并且，每个地区公司的高层管理均将由在丹麦的总部指定。目前，大部分地区的领导人已经基本确定。据APMoller的首席执行官表示，新的架构将有助于马士基海陆进一步贴近市场，提高公司对市场的敏锐性，并从整体上加强地区间的业务协作和交流，降低成本。

　　●《国际海运条例实施细则》3月1日施行
　　中华人民共和国交通部2003年1月20日颁布2003年第1号令：《中华人民共和国国际海运条例实施细则》已于2002年12月25日经第14次部务办公会议通过，自2003年3月1日起施行。

　　●台湾今年起实施PSC检查
　　据悉，中国台湾自2003年元月1日起，开始对过往其主要港口的船舶实施PSC检查，该项检查工作由“中华民国交通和运输部港务局”负责，目前进行PSC检查的台湾港口有：基隆港、台中港、高雄港和花莲港四大港口。漳州轮船公司明顺轮（NK船级）于2003年元月15日在基隆港接受“中华民国交通运输部基隆港务局”官员的PSC检查，被查出7项轻微缺陷，但未被滞留。