第十七条 操舵装置的基本性能和配置应符合缔约方的有关规定并符合下列要求：
　　（一）采用动力操舵装置，应满足船舶在满载吃水的最大计算机航速时，从一舷35°至另一舷30°或反之所需时间，急流航段的船舶不超过12s，船长小于30m的船舶不超过15s；其他航区船舶不超过20s。
采用电力或电动液压操舵装置时，应设两套电动机或两套液压泵组，以备交换使用。相互换应迅速可靠、转换时间不超过10s。
　　（二）采用人力机械或人力液压操舵装置，如满足表17-1要求，可不另设备用操舵装置。即按船舶在满载吃水和最大计算航速时，从一舷35°至30°或反之应符合表17-1的规定。

急流航段船舶 其他航区船舶
1人操纵舵手柄力，N ≯147 ≯147
操舵时间：S ≯15 ≯20

　　第十八条 起锚机必须由独立的原动机或电动驱动。对液压起锚机，其液压管路如果和其他甲板机械管路连接时，应保证起锚机的正常工作不受影响。
　　凡单锚质量不超过400kg时，可设置人力起锚机。人力起锚机应设有防止手柄打伤人的措施。
　　所有动力操纵的起锚机都应能倒转。
　　第十九条 船上的电气设备应能安全操作，并应保证旅客、船员及船舶的安全，免受电气事故的危害。
船舶电气设备的设计、制造和安装应符合缔约方有关规定。
　　第二十条 急流航段设有电动或电动液压操舵装置的船舶除主电源以外，还应配备应急电源。其主电源装置应能确保通过主配电板向船舶正常操作和生活所必需的一切电气设备供电；应急电源应能保通过应急配电板向船舶应急状态所需的应急电气设备供电。

第四章 吨位丈量、载重线与稳性]

　　第二十一条 吨位丈量系通过丈量和计算确定船舶的总吨位和净吨位。吨位丈量由缔约方主管当局授权或认可的船检部门负责，其正式颁发或认可的船舶吨位证书所有缔约方均应接受，毋需重新丈量相关船舶。
　　第二十二条 除滑行艇、水翼艇、气垫船和浮船坞外，所有商船均应核定船舶最小干舷，勘划载重线。船舶最小干舷的确定及载重线的式样、勘划方法，按缔约方的有关规定办理。
　　第二十三条 缔约方主管当局授权或认可的船检部门应对船舶稳性计算资料进行审查和批准。
　　第二十四条 当船舶需通过高于原核定的航区（航段）时，应满足对较高航区（航段）的稳性要求。若无法满足又必须通过时，在对该船采取必要的措施并保证航行安全的情况下，在气象或装载条件等方面给予适当限制，并应经港口国主管当局同意。
　　第二十五条 船舶应备有稳性总结表，以便船员全面了解本船在各种装载情况下的稳性计算书编制。使用缔约方主管当局认可的方法和表格。

第五章 消防与救生

　　第二十六条 船舶在设计、建造和安装中应考虑防火的要求，用于船舶消防的主要材料、设备、装置应符合缔约方有关规定。
　　第二十七条 船上配备的灭火系统及设备应能确保船舶任何部位出现火情均能有效得以控制。灭火系统和设备应保持良好状态，并随时可以立即使用。
　第二十八条 船舶应为乘客和船员配备足够的救生设备。制作救生设备的材料、规格及救生设备的性能应符合缔约方有关规定。
　　第二十九条 救生衣及救生圈配备数量应符合下列规定：
救生衣：
　　船员和乘客用救生衣按船员和乘客人数的至少110%配备。另外，还应按船上乘客数量配有5%的儿童救生衣。
救生圈：(表略)
　　第三十条 救生衣应放置在乘客及船员易拿取的地方，救生圈应合理布置在船上人员容易到达的地方。
　　

第六章 航行、信号、无线电通讯设备（略）

　　第七章 防止船舶造成污染

　　第三十六条 防止船舶造成污染的结构和设备应符合缔约方有关要求，其结构与设备应按各缔约方主管当局认可的要求进行设计、制造和试验。
　　第三十七条 为防止船舶污油水对澜沧江—湄公河造成污染，船舶应设置油水分离设备或污水舱或其他措施。
　　第三十八条 为防止生活污水造成污染，主管当局应鼓励在客船上安装生活污水处理装置。
　　第三十九条 船物应设置容器以贮存生活垃圾，严禁将生活垃圾排往水域。

第八章 乘客定额及舱室设备

　第四十条 客船或客船系指载客12人以上的船舶。客船、客货船应持有缔约方主管当局授权或认可的船检机构签发的乘客定额证书。
　　第四十一条 客船、客货船应具备如下载客条件：
　　（一）各类客舱应设有相应的卧铺或座椅。卧铺及座椅的规格及设备条件应符合缔约方的有关规定。
　　（二）客舱应留有通道和备有出入口，其布置要方便乘客行走和出入。
　　（三）航行时间较长的客船，应为乘客提供餐食及服务设施。
　　（四）客船应设有足够乘客使用的厕所及公共浴室（如必要时）。
　　（五）客舱应备有保健药箱供乘客使用。
　　（六）舱室的消防、通风、空调等应符合缔约方有关规定。