"海上超级冷冻车" 全球最难造的船上海造
　　经历波涛骇浪，从澳大利亚将温度在-163℃以下的液化天然气安全运到珠江三角洲，这样的任务可不轻松，而执行任务的“海上超级冷冻车”将在上海制造。从沪东中华造船公司了解到，该公司春节过后不久将开始建造液化天然气LNG船，建造合同在今年2月底正式签约，这是我国造船企业首次建造这种全球建造难度最高的船舶。

　　春节这几天，沪东中华LNG船项目组的部分技术人员还在加班，对于可能在建造中遇到的难题进行商讨，对建造设备进行检修。据技术人员说，LNG与豪华邮轮并称为世界民船建造中的两颗明珠，建造难度极高。天然气经液化后，其体积约缩小620倍，沸点为-163℃，LNG船就是要保证在-163℃以下安全运输液化天然气。要建造这种“超级冷冻车”，舱壁内要使用大量的低温钢材，货舱的外壳须绝热，以控制LNG挥发速率及由温度变化引起的热胀冷缩，保护船体构造不受低温的损害。更神奇的是，LNG还将在海上实现燃料自给，在海上航行中自然挥发的天然气经管路将输送到船内主机中燃烧，因而对主推进系统的要求也很高。此次建造的LNG船，是广东LNG项目的一部分，初步计划建造“2+1”艘，运输能力达到每艘14.7万立方米的液化天然气。

　　作为我国第一个引进液化天然气项目，广东LNG项目中的接收站工程已经启动，LNG船将液化天然气运到深圳后，安全输入接收站。按计划，这一项目将于2007年向珠三角及香港地区用户供气。与此同时，我国第二个LNG运输项目———福建项目也已经启动，沪东中华也已获得福建项目“1+1”艘的LNG船的建造任务。沪东中华公司董事长顾宝龙说，为了打造这一精品，公司从1997年起就开始了对LNG船的预研，先后投入了2000多万元的科研费用，沪东中华引进了法国大西洋船厂和GTT公司的部分专利技术，在消化吸收的基础上，进行模拟分段的制作实践，为圆满“采摘这颗造船业中的明珠”提供技术支持。