来源：舟山船舶代理笔记     

为何申请锚位总慢人一步？总跳出锚位已被占用？

为何申请到锚位却总被舟山交管调整给加油船舶？

因宁波舟山港锚位申请已全面实行网络申请

特分享以下攻略

1. 同时申请马峙2号锚地  加油船舶锚位优先级高于其他船舶

2. 申请马峙1号锚地指定锚位 请将电脑时间设置快五分钟，因申请系统一般会早于0700或1300开放，你将比别人优先两三分钟提交申请。

上图可查看所有16个锚位位置

分别为

岙山联检锚地（船舶无法过夜，如需过夜强制拖轮护航 适合短时锚泊）

Y1(29°51′36.60″, 122°12′56.40″)

马峙2号锚地总计4个

2(29°52′37.80″, 122°12′27.60″)

Y3(29°52′37.80″, 122°13′05.40″)

4(29°53′12.00″,122°12′41.40″)

Y5(29°53′12.00″, 122°13′12.00″)

马峙1号锚地总计11个 

Y6 (29°54′6.00″,122°12′52.00″)  船舶总吨20000-190000吨 吃水9-12.5M

Y7 (29°54′6.00″, 122°13′23.00″) 船舶总吨0吨-50000吨 吃水0-9.5M

Y8 (29°54′7.00″, 122°13′51.00″) 船舶总吨30000-50000吨0-8M

Y9(29°54′32.00″,122°12′53.00″) 船舶总吨30000-80000吨0-10M

Y10 (29°54′33.00″,122°13′28.00″)船舶总吨30000-100000吨0-8.5M

11 (29°54′58.00″, 122°12′53.00″)船舶总吨30000-100000吨0-8.5M

12 (29°54′59.99″, 122°13′18.00″)船舶总吨20000-50000吨0-8M

13 12的左侧   船舶总吨30000吨-100000吨 0-8M

14 (29°55′22.20″,122°13′17.40″)船舶总吨20000-50000吨 0-7M

15 (29°55′22.20″,122°13′46.80″)船舶总吨0-20000吨0-8M

16(29°55′1.20″, 122°13′48.00″)船舶总吨0-20000吨0-8M

马峙锚地锚位申请时间
1.补给小于9小时
2.联检小于12小时
3.待泊小于24小时
4.燃料油加注小于28小时
5.油污水接收小于30小时
6.清舱小于4天

未来畅想：

舟山市政府在全力打造海事服务基地 

小干岛在如火如荼的建设

锚位资源需统一集中安排

估计想将渔业资源布置到城市北部

马峙锚地就彻底开放给外轮海事服务和保税燃料油加注船舶

可努力的方向

马峙锚地可将锚位进一步调整出来而需解决的问题
因舟山边检只认可马峙锚位为开放区域，而六横船厂安排修理船舶均先抛锚船厂锚地再靠泊码头。
故所有船舶无论上一港国内还是国外均只能申请马峙锚地联检后进船厂锚地。
产生的问题：
1.原本紧缺的马峙锚地锚位资源更加紧张（本来这锚位完全可以空出来让给保税燃料油加注）
2.浪费船东的引航费用 原只需虾峙门锚地到马峙锚地的引水费用 将白白增加一趟0.2*净吨的移泊费用
3.船方先马峙锚地抛锚 后马峙锚地起锚 产生的污染。