关于防止雾中碰撞重大事故的紧急通知

(交通部 安全字[1990]138号1990年6月26日)

各省、自治区、直辖市交通厅(局)，双重领导港务局，部属有关单位：

近一个时期以来，连续发生了几起船舶雾中碰撞重大事故：

6月18日，山东省国际海运公司集装箱船“鲁海65”轮在青岛港卸完货后，儿时55分离开码头驶往青岛锚地途中遇雾，于l2时35分与进港的天津航道局自航式挖泥船“津航浚l02’’轮发生碰撞。“津航浚l02”轮船壳破损进水向左翻沉。船上共有39名船员，救起32人，7人失踪。“鲁海65，，轮艏受损。

6月13日0534时，广州海运局“兴安岭”轮自石臼驶往青岛途中与希腊籍船舶“FLAC LEADER”轮雾中相撞。“兴安岭”轮右舷艏尖舱进水。希腊船第一、二舱左舷部位大面积严重凹陷，其中一不规则破洞长约3米，宽约l米，左舷后部生活区栏杆、舷梯支架、壳板损坏严重。

此外还有，今年4月1日10时，南京长江油运公司自航机驳船‘"61001”在长江下水，行驶途中于镇江龙门口遇雾与江苏省邗扛县“航运21T”水泥船相撞，水泥船沉没。

目前，正值雾季和台风季节，各港航单位对上述事故务必引起高度重视。为进一步防止雾中碰撞事故的发生，特通知如下：

一、各单位要立即对雾航规定执行情况进行一次认真的检查，并制定出明确具体、可操作性强的防碰撞措施。如对不同船舶，在不同视距不同环境下的安全航速要有明确的限制：

二、加强责任心，认真嘹望，谨慎驾驶；

三、船长亲自在驾驶室指挥，派水手到船头瞭望，按规定鸣放雾航号笛：

四、驾驶室向机舱通报遇雾情况并保持密切联系，备车并以安全航速行驶，特别是在港区，该慢车一定要慢车，必要时停车或抛锚以保证船舶安全：

五、遇雾必须开启雷达，充分利用雷达助航，注意观测，认真对运动图作出分析，及时采取有效避让措施：

六、有甚高频无线电话的船舶，要保持常开状态，特别是在港区、通航密集区、危险航道，有效运用甚高频无线电话等设备随时与附近船舶联系，以协调避让行动；

七、对他船或助航标志等所发出的雾号，要认真判断、辨别，在没有弄清他船真正动态前不得轻易转向；

八、对雾起、雾散时间及采取的一切安全措施，详细记人航海日志。