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海上浮标是海洋观测的重要手段，承担着重要的海洋环境要素观测的使命。为了适应东海区海洋环境观测系统建设的需要，已相继在东海区布放了5个大型浮标和一批各类小浮标。

大型浮标也称海洋水文气象参数综合观测系统，具有抵御狂风巨浪，经受一般撞击和人为破坏，不容易被拖走，能长时间在海上观测各种水文气象要素并实时传输的优势，但大型浮标体积大、海上布放回收难度大。多年来，由于分局缺乏浮标专用布放船，对浮标的布放回收带来了影响，为解决这一问题，分局决定在海监53船上加装浮标布放设备。

分局在上海召开了“中国海监53”船加装布/放浮标设备设计方案审查会。中国船级社、东海分局、海监第五支队、上海瀚顺船舶设计有限公司等单位的领导和代表出席了会议。

会上，大家听取了上海瀚顺船舶设计有限公司技术人员有关浮标布放设备设计方案的介绍，对该公司的设计方案进行了认真细致的审查，大家认为，该公司提交的“中国海监53”船加装布/放浮标设备设计方案基本满足了设计任务书的要求，同意公司下一步对该设计方案进行详细的设计工作。设计工作完成后，海监53船可进厂加装浮标布放专用设备。

2020年7月2日，“中国海监53”船（“向阳红21”船）在上海正式入列东海局。该船长79.80米，型宽11.60米，结构吃水4米，型深5.3米，满载排水量1925.0吨。其续航力达到8000海里，自持力为50天，最高航速达到15节，经济航速11节，可执行常规工程物探调查，以及进行地形地貌、地球物理、底质、水文、管线等综合调查。

据了解，“中国海监53”船（“向阳红21”船）是东海局为更好应对新时代海洋调查形势，扩大海区调查范围，而决定进行改建的，改建工作历时一年。经过改造后的“中国海监53”船（“向阳红21”船）针对海洋调查任务进行了更多专项调整，具有全航速止摇鳍，对特殊海况的适应性更强，在相对恶劣海况航渡中也能保证仪器的数据质量，为科考人员增加了更多作业时间选择；采用ABB公司的电力推进系统并能全回转，能量转化效率更高更省油，行驶舵转更灵活；采用DP1动力定位系统，船舶可以根据GPS自动保持经纬度坐标不变，在深海的仪器布放、采样等活动中有重要意义；船员及调查人员的居住空间大，经济适用性更强。

目前船上安装有6000米地质绞车、2000米的水文绞车和1000米的磁力仪绞车，2吨的折臂吊车，A型架，可以满足基本的传统海洋调查工作任务，也为将来加装多波束、浅剖侧扫、海流计、温盐深仪等先进的科考设备预留了安装空间等特性。该船为中国少有的配备ABB吊舱式电力推进的船舶，改造完成后极大地提高了船舶技术性能和安全可靠性，提升船舶自动化水平及海洋监测调查能力，增强船舶综合调查实力，改善船员及调查人员工作与生活环境。