《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）的2008修改通报第4篇第3章第2.1.3.（7）要求：对所有货船，如从船艏最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏存放地点最近一端之间的水平距离超过100米，除配备上述要求的救生筏外，还应在合理和可行的范围内配备1只救生筏，该救生筏应尽量靠前或靠后存放；或配备2只救生筏，1只尽量靠前，另1只尽量靠后存放。该救生筏或2只救生筏可按能用人力脱开的方式系牢，并不必为能用认可的降落设备降落的类型。在救生筏的存放处，还应配备：

1.至少2件救生衣和至少2件救生服；

2.能对存放位置和降落位置的水域提供足够的照明。当使用便携式照明时，应有托架，以便能在船舶两侧予以定位放置；

3.一具登乘梯或等效的其他登乘设施。

74SOLAS公约第III章第31.1.4条：凡从船艏的最前端或船尾的最末端至最靠近的1艘救生艇筏的最近端的水平距超过100m的货船，除配备本条1.1.2和1.2.2所规定的救生筏外，尚应配备1只救生筏，合理和可行的范围内，尽量靠前或靠后放置，或1只尽量靠前和另1只尽量靠后放置。该只或多只救生筏可按用人力解脱方式系牢，并不必是用认可的降落设备降落的类型。

Cargo ships where the horizontal distance from the extreme end of the stem or stern of the ship to the nearest end of the closest survival craft is more than 100 m shall carry, in addition to the liferafts required by paragraphs 1.1.2 and 1.2.2, a liferaft stowed as far forward of aft, or one as far forward and another as far aft, as is reasonable and practicable. Such liferaft or liferafts may be securely fastened so as to permit manual release and need not be of the type which can be launched from an approved launching device.

IMO通函MSC.1/Circular.1490/Rev.1（经修订的74SOLAS公约第III/31.1.4条的统一解释）。

四、延伸和警示

针对上述案例，应当配备符合公约、规则要求的远端救生筏，不能因为该轮救生艇筏的相关配备和布置符合国内法规的相关要求，想当然地认为该轮救生艇筏的配备和布置必然也符合国际公约的相关要求。针对内贸船转为外贸船，应注意到相关国际公约和国内法规要求的异同点：

1. 货船布置远端救生筏的相关规定，起始于74SOLAS公约1983修正案74S-2/CIII/R26.1.4的要求。对于国内航行货船，《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）的2008年修改通报才增加了配备远端救生筏的相关要求。

2.虽然《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）2008年修改通报的生效时间是2008年9月1日，但是，各个章节的修改内容及其所适用的船舶类型、适用范围、生效时间，在各个章节中均予以明确。需要注意的是，2008年修改通报所修改的第4篇第3章（救生设备）的生效时间是2009年9月1日，而不是2008年9月1日。

如果货船按要求配备远端救生筏，则在该救生筏的存放处，还应配备：

1.至少2件救生衣和至少2件救生服；

2.能对存放位置和降落位置的水域提供足够的照明，当使用便携式照明时，应有托架，以便能在船舶两侧予以定位放置；

3.一具登乘梯或等效的其他登乘设施。

在远端救生筏上或附近应设置符合以下要求的告示或标志：

1.配有说明其用途和操作程序的示意图，并告知有关须知或注意事项；

2.在应急照明条件下易于看清。

同时，救生设备和装置的存放位置处，应按74SOLAS公约1996年修正案第III章第20.10条的规定，张贴A.760（18）决议要求的“与救生设备和装置有关的符号”，标明该位置存放的设备及用途，如这个位置存放有一个以上的设备，则应标明其数量。

在远端救生筏上或附近应设置符合以下要求的告示或标志：

1.配有说明其用途和操作程序的示意图，并告知有关须知或注意事项；

2.在应急照明条件下易于看清。

同时，救生设备和装置的存放位置处，应按74SOLAS公约1996年修正案第III章第20.10条的规定，张贴A.760（18）决议要求的“与救生设备和装置有关的符号”，标明该位置存放的设备及用途，如这个位置存放有一个以上的设备，则应标明其数量。

应注意到，公约74S/CII-1/R43以及《国内航行海船法定检验技术规则》（1999）、（2004）、（2011）、（2020）第4篇第2-1章第3.5对于货船应急照明的要求中，均没有规定从起居处所和服务处所到达远端救生筏的甲板通道上必须布置应急照明。但在此远端救生筏的存放位置和登乘位置以及准备降落的水域，公约和法规均要求设有充足的照明（主电源和应急电源供电的照明）。

除远端救生筏的配备和布置外，还应注意到救生设备和装置在其他方面容易出现的问题：

1.散货船救生艇筏配备和布置的特殊要求。

对于2006年7月1日及以后安放龙骨的散货船，应配备自由降落式救生艇，每舷应配备至少1只救生筏且至少一舷的救生筏应使用降落装置等。这些国际公约对散货船的特殊要求，并不适用国内航行的散货船。所以，如果国内航行的散货船没有配备自由降落式救生艇等设备和装置，在内贸转外贸时，须对救生艇筏的配备、布置、型式等做特别的考虑和要求。

2.救生艇艇钩承载释放装置相关规定的追溯。

以MSC.320（89）决议通过的LSAC修正案已于2013年1月1日生效，对救生艇艇钩的承载释放和回收系统提出了全新的安全要求。

对于2013年1月1日及以后安放龙骨的国际航行船舶，其艇钩承载释放装置须满足该修正案的要求，且追溯窗口已于2019年7月1日打开，即公约74S/CIII/R1.5要求，对所有船舶，在不迟于2014年7月1日以后第一个计划的干坞期，但不迟于2019年7月1日，针对不符合LSAC/N4.4.7.6.4至 4.4.7.6.6要求的救生艇承载释放装置，应更换为符合该修正案要求的设备。