太平洲捷水道上口航路航法优化方案

      二是规范航行线路，减少横越航道。规范进出河口的船流，明确合理横越区域，将原11股船流优化为5股船流；对于出镇江海轮锚地靠泊附近南岸码头的船舶，明确在报经交管中心同意后可在拖轮辅助下沿南岸红浮联线外侧水域上行靠泊码头，减少横越航道次数。      三是净化通航环境，禁止穿越锚地。针对进出灯笼套水域的船舶存在穿越锚地和航道整治物等不良航行习惯的问题，原则上禁止船舶从落成洲右汊通过太平洲捷水道上口进出太平洲捷水道和长江主干道，出口下行船舶禁止穿越镇江海轮锚地，并与锚地保持足够安全距离。      四是推荐安全航法，降低横流影响。推荐出河口上行船舶可尽量选择小角度划江后并入上水航路，上行进河口船舶应向上行驶过河口后择机划江进入河口，洪汛期间还应适当增加上行距离，减小横流影响。汛期大通流量超过5万m³/S时，建议“一条龙”船队选择太平洲捷水道以外航路行驶。

      下一步，镇江海事局将充分做好《太平洲捷水道上口航路航法优化方案》宣贯工作，引导船舶尽快适应航路航法新要求、新建议，全力化解太平洲捷水道上口水域水上安全风险。

总体航路航法优化展示

优化前（11股船流）

优化后（5股船流）

优化方向：

1、设置出口等让区；2、减少河口交叉会遇；3、充分考虑横流影响；4、禁止穿越锚地；5、减少横越航道

2分解航路航法

优化前(4股船流):

优化后(2股船流):

1、原则上禁止船舶从落成洲右汊上行通过太平洲捷水道上口进入太平洲捷水道。2、上行船舶拟通过太平洲捷水道上口进入太平洲捷水道的，应上行过河口后择机划江进入河口，洪汛期间应适当增加上行距离，减小横流影响。3、汛期大通流量超过5万m³/S时，建议“一条龙”船队选择太平洲捷水道以外航路行驶。

出口航路法

优化前(4股船流):

优化后(2股船流):

1、在太平洲捷水道出口处设置“出口等让区”，出口船舶应在等让区慢行，让清主航道船舶后方可驶出太平洲捷水道。2、建议出口上行船舶可适当小角度划江并入上水航路，减小横流影响，但在划江过程中应加强了望，提前并连续播发动态，主动避让顺航道船舶。3、出口下行船舶禁止穿越镇江海轮锚地，并与锚地保持足够安全距离，禁止出口船舶通过锚地右侧边沿进入落成洲右汊。

特殊航法优化

优化前(3股船流):

优化后(1股船流):

1、落成洲上端有航道整治物和镇江海轮锚地，并在航道整治物水域设有禁航浮，原则上禁止船舶通过落成洲右汊上行进入长江主航道。

2、出海轮锚地靠附近南岸码头（盛华码头、五峰山船厂）的船舶，报交管中心同意后，可在拖轮协助下沿南岸红浮联线外侧水域上行靠码头，但应加强了望，连续发布航行动态。

信息来源 | 镇江海事

供  稿 | 刘  铸

编  辑 | 王  雯

审  核 | 费  超