来源:信德海事 作者:邓德伟
航行麦哲伦海峡经验分享
各位同仁好,很高兴在这里跟大家分享本次经历,我是育鹏轮二副,本航次我轮由连云港出发,穿越太平洋,于2022年3月9日抵达智利蒙特港(PUERTO MONTT)卸载风电设备,之后途经麦哲伦海峡到巴西港口卸货、装货,由大西洋、印度洋回国。同时这一航次也是育鹏轮自下水以来首次环球航行。
目前育鹏轮已经抵达印尼水域,AIS信息 显示下一港为厦门港
下面我就根据本航次我轮穿越麦哲伦海峡引航全过程以及我收集的资料,总结并分享出来,希望对其他船舶航行麦哲伦海峡时有所帮助。由于本人业务能力有限,加之个别信息可能过期,若有不足之处请谅解。
一、麦哲伦海峡(STRAIT OF MAGELLAN)简介
名字来源
麦哲伦海峡西班牙语称ESTRWCHO DE MAGALLANES。1520年,航海家麦哲伦带领船队首次由大西洋通过该海峡进入太平洋,历时三十八天的艰难航程,因为没有水文资料,他们不得不寻找一条可以穿过海峡的路线,最终船队战胜了死亡的威胁驶出海峡,进入太平洋。后人把这段海峡称为麦哲伦海峡。
意义
麦哲伦海峡纵横南美洲南部,全长307海里,海峡东端与阿根廷接壤,其余部分均在智利境内,属智利管辖。 1820年英国测量船 HMS ADVENTURE对海峡及其海岸进行了详细探索和测量,这大大方便了后来船舶航行。在1914年巴拿马运河开通之前,麦哲伦海峡是船舶在大西洋和太平洋之间航行的重要通道。船舶航行麦哲伦海峡与航行合恩角和南极洲之间的德雷克海峡(DRAKE PASSAGE)相比,航程缩短270海里。而且德雷克海峡全年风浪较大、水域湍急、气象不可预测,而且经常出现冰山和海冰,对于小型船舶和空载船舶航行非常困难,从安全和经济角度考虑走麦哲伦海峡是最好选择。
气象海况
麦哲伦海峡处于著名的咆哮西风带当中,整个海峡气象变化多端,风浪海况突变的现象贯穿整年,非常典型的现象是一天之内可以感受到春夏秋冬四季变化。 在秋冬季(3月到8月),低气压向东或东南移动,形成强烈西南涌和***风雨,伴随强烈北风、西北风,天气寒冷,常有雨雪雾等。航道这时候也会出现小冰山和浮冰,航行期间要及时关注EGC气象信息。 在春夏季(9月到3月),高压系统形成强烈南风、西南风,风力强劲。太平洋入口常年受西风影响,伴随偏西涌浪。海峡东段区域潮汐非常大,PUNTA ANEGADA(5228S,06926W)处可达10米,流速高达6-8节。航经此处要注意潮汐变化,涨潮为西流,落潮为东流。
灯塔的出现
麦哲伦海峡被称为世界上最曲折的海峡并不是没有道理的,海峡被弗罗厄德角分成两半,西段的海峡从西北向东南,东段的海峡又从西南折回到东北,相当于走了一个直角弯。海峡两岸是悬崖峭壁,遍布着许许多多的岛屿。大雾天气、漩涡和逆流,更增加了航行的难度。 而尽管困难重重,但每年仍有数千艘船只驶过麦哲伦海峡。 智利当局在这条弯曲的海峡设有许多灯塔,帮助航海者导航。在电子导航设备出现之前,这些灯塔对引导船舶通过麦哲伦海峡起了至关重要的意义。根据国家地理统计的数据,在漫长的麦哲伦海峡沿线有 41 座高耸的灯塔,其中一些灯塔已有数百年历史,有的灯塔已经被纳入为国家古迹。例如圣伊西德罗灯塔CABO SAN ISIDRO LT (5347S,07059W)、福音灯塔EVANGELISTAS LT(5223S,07506W)等。
曲折幽静的美景
虽然海峡水道曲折迂回,且寒冷多雾,但是一天之内的四季变化对于航行者来说不失为一次不错的体验,不仅带来视觉上盛宴般的享受,更会带来心灵深处的震撼体验。 海峡西部主要有连绵的山脉和岛屿组成,岸形险峻陡峭,奇峰嵯峨连绵,烟云氤氲缭绕,景色清幽至极。海拔较高的山脉上部常年被皑皑的积雪覆盖,下部则树木葱荣,枝繁叶茂,宛如一条迂回曲折的美不胜收的画廊,充满诗情画意。置身于此,不禁想起北魏诗人郦道元《水经注》所书:自三峡七百里中,两岸连山,略无阙处;重岩叠嶂,隐天蔽日,若非亭午夜分,不见曦月。 海峡东部则多为丘陵,植被较少,由西到东,仿佛进入了另一个世界。
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