5　船舶结构与外观

5.1　船体应有六面水尺，船舶应标明载重线、船名、船籍港等正确标识，且标志标识清楚显示。内河船舶船名、船籍港标志的汉字应为规范的仿宋体，采用凸出或空心钢质字符焊接在相应位置；船首船名横向标写，船尾船名、船籍港在船尾部中央从左向右标写。字体格式应满足下表1要求：

5.2　船舶满载水线以上的船体外表面应统一涂刷橙色警示标识，驾驶室和船员舱室外表面应统一涂刷成白色，采用的涂料应具有反光率高、防紫外线光波照射、防止颜色淡化剥离和抗极强的盐雾、酸碱性能。

5.3　船体、露天甲板应没有明显的结构缺陷，上层建筑应无明显的缺陷（锈蚀等）。

5.4　船体应无油迹、无面积超过30cm×30cm的油漆脱落。

5.5　甲板的工作区域应清晰地标志出防滑区域和警示标识。甲板各种管系系统的总体状况应保持良好，无明显的腐蚀、蚀损斑、软斑点或其他临时性修理。

5.6　所有甲板开口，包括风雨密门和舷窗应能正常地关闭和密闭。

5.7　与货舱的相邻舱室检查周期不超过6个月，船舶应保留检查结果的记录。

5.8　所有单壳化学品船和单壳油船不应在长江江苏段停泊、作业。

6　货物操作

6.1　货物管线流向标识、阀门开关标识完好，货物管线出口阀附近应装有压力表，压力测定的日期、压力值应在货物总管上标注。样品取样口应采取隔离措施。

6.2　货舱透气系统应能和油气回收系统有效隔离。油气回收管的接头应符合ISGOTT要求，并在阀门外侧安装压力表。

6.3　泵舱应设有舱底液位监控装置，并在相应位置设有报警装置，且定期测试并记录。

6.4　船舶装卸作业前应按照《船岸检查表》的内容做好安全检查，船长或船方负责人进行签字确认。货物作业计划，经船长批准后实施，参与货物作业的人员应在计划上签字。

6.5　船舶应及时获得本航次所载货物的MSDS，并在公共场所张贴或随时提供给使用者；货物作业前，货物作业负责人应告知所有参与作业的人员有关MSDS的相关信息；半年内未承载过的货种或承载新货品时，应有MSDS的培训记录。

6.6　货物作业前，船员应对高位、高高位报警、液位遥测仪等货物监测装置进行功能试验，确保装卸货安全。

6.7　液货泵应处于良好状态，货泵的轴承、泵壳、轴封的温度监控探头应处于正常状态，且有船员对其进行定期测试的记录。

6.8　货舱舱盖、观察孔、测量孔应保持液密和气密。

6.9　货物透气系统中P/V阀应处于正常工作状态，应有记录证明在装卸货作业前进行了测试，船舶应持有P/V阀检测报告。

6.10　装卸货期间保持不间断巡查，甲板货物区域的值班人员应携有手提式本质安全型无线电对讲机。

6.11　使用船上软管进行货物过驳、装卸作业的，使用的软管应符合GB/T 37997的要求，应定期进行检测。软管检测报告有效期不得超过12个月，并在软管上标明检测日期。

6.12　除应急照明外，船舶货泵舱的照明应与通风联锁，使得在开启照明时即开始通风。船舶应制订人员进入封闭舱室的程序。在进入封闭舱室前，应在该舱室的进口处附近设置警告牌，对舱室进行彻底通风并经测氧、测爆、测毒合格，经过许可后人员方可进入。

6.13　中央空调系统或机械通风系统的进风应能转换。不应使用窗式空调。作业期间应转为舱室内部循环方式并保持正压。

6.14　惰化作业前应检查液货舱内含氧量和可燃气体含量，惰化后液货舱内的含氧量和可燃气体含量应达到拟装货品的要求。

6.15　当对除气的空液货舱充惰时，惰气应通过管路分配系统进入液货舱，该作业应使液货舱中的含氧量不超过8％的体积比为止，并保持正压。

6.16　夜间或能见度不良作业期间，作业区域、甲板及船岸通道应有良好照明。

6.17　船上应针对所载运货物配备充足的化学品测试管，化学品测试管应确保在有效期内。应保存最新的化学品测试管清单和使用记录。与测毒试管配合使用的抽气泵及相关采气管应正常使用。

7.1　缆绳及其琵琶头应处于良好状态。系缆应整洁堆放，系泊区域应清爽并无障碍物。刹车带、刹车鼓和插销应能正常使用。

7.2　船舶同一方向的缆绳应同一材质、同一尺寸，且受力一致。

7.3　船舶应配备应急拖离缆（钢丝）。货物作业期间，应定期调整应急拖离缆（钢丝）眼环与水面的距离，眼环与水面的距离通常为水面以上1m～2m，固定在缆桩上不得少于5花。

7.4　船舶装卸货物期间，外挡不得系靠其他船舶。

8　机舱管理

8.1　船舶机舱关键性设备的检查应满足保养和操作的要求，关键性设备的操作规程和应急操作规程应在现场张贴。

8.2　舱底水高位报警系统应定期测试，并保存测试记录。

8.3　船舶应制定测定绝缘值的相关规定，船上应备有绝缘值测定记录。

8.4　船舶应保存燃油样品，保存期至少1年，并持有燃油检测分析报告。

8.5　机舱舱底应保持无污油、垃圾和沉淀物。

8.6　机舱应急逃生通道应有清晰标志，无障碍物。

8.7　应组织机舱应急设备使用的培训，并开展应急演练，记录完整。关键性应急设备应定期检测，并保存检测记录。

9.1　船舶消防管、消防栓、水带、水雾两用消防水枪应处于良好状态。船舶应为每位船员配备符合规范要求的救生衣，公共处所应张贴救生衣穿戴示意图。

9.2　船舶应按照防火控制图的要求布置紧急逃生呼吸器和消防员装备。船员房间配备的紧急逃生呼吸器工作时间应不少于15分钟(散装化学品船) /10分钟(油船)，船舶训练或公共处所配备的紧急逃生呼吸器工作时间应不少于10分钟；消防员装备箱应持有装备清单，且定期维护。船员应熟悉空气呼吸器的使用。

9.3　船舶配备的消防、救生和个人保护等安全装备应放置在容易到达且有明显标志处。

9.4　船舶应建立船舶防火档案，并有维护记录，防火控制图、总布置图等相关图纸应配备齐全。船舶两舷的水密防火控制图筒应备有防火控制图、最新船员名单、积载图等资料。船舶应备有适合本船的消防、救生培训和安全操作手册。

9.5　配有固定式二氧化碳灭火系统或固定式泡沫灭火系统的船舶应持有相应的检测证书，系统的管路应有流向标识。控制室内应张贴固定式灭火系统的操作说明。船舶主要人员应熟练掌握固定式灭火系统的操作程序。固定式二氧化碳灭火系统释放控制箱应保证声光报警系统完好。

9.6　船舶应持有救生艇的检验证书和救生艇钢丝更换记录。海船应配备足够的救生艇用双向无线电话，救生艇属具配备齐全。

9.7　船舶应有夜间值班后的防火和安全巡逻检查记录。消防和安全检查应在每次晚间值班结束后进行。船舶应在机舱和驾驶台张贴防火巡回检查路线图。

9.8　船舶应根据安全与防污染管理体系要求制定消防救生设备的维护保养计划，且应有详细的维护记录、每周和每月检查的记录。

9.9　高级船员应熟悉固定消防系统、应急消防泵、应急操舵装置的操作流程，熟悉救生设备的操作、呼吸装置的穿带和使用，熟悉设备的维护保养须知及维护周期。船舶应备有培训和训练记录，制定各消防、救生设备的使用程序并张贴。

10.1　船舶应制定相关的应急操作程序，并按照操作程序进行演练和培训。

10.2　船舶应制定应急演练程序，按制定的年度计划开展演练。

10.3　船舶应保存应急演练记录，应急演练的主要过程应记录在船舶航行（海）日志和轮机日志上。

10.4　船舶应每月开展消防、防污染、救生等应急演练。其他的应急演练应根据航运公司的应急演练计划周期表开展。

10.5　海船在一港若调换船员达25%以上时，则应在离港后24h内举行一次消防演习。若25％以上的船员未参加船上的上个月弃船演习，则应在该船离港后24h内举行弃船演习。当船舶在经重大改建后首次投入营运时或有新船员时，应在开航前举行弃船演习。

11　洗舱条件

11.1　载运散装液体危险货物的内河船舶卸货完毕后，应当在洗舱站点对货物处所进行清洗，洗舱水应当交洗舱站接收。有以下情形之一的，可以免于清洗：

a)船舶拟装载的货物与卸载的货物一致；

b)船舶拟装载的货物与卸载的货物相容，且经拟装载货物《运输合同》中的所有人书面同意在液货舱未经清洗的情况下，不会对拟载货物品质造成影响；

c）卸货港口没有接收能力，船舶取得下一港口的接收洗舱水书面同意，可以在下一港口清洗，并及时报告海事管理机构。

11.2　船舶应编制清洗舱作业规程。所有清洗舱作业都应有详细的计划。制定作业计划时，对可能遇到的风险进行预测、识别、分析、评估，并制定应对措施。

11.3　船舶洗舱设备包括移动式/固定式洗舱机、连接软管、惰性气体系统、污液驳运系统、扫舱系统、气体检测设备等。用于洗舱作业的设备应具有经船检部门认证的船用产品合格证书。

11.4　从事洗舱作业的人员应经过培训，并取得相应的培训证明。

11.5　内河船舶洗舱作业应在洗舱站点开展，船舶洗舱作业前应向主管机关报告，主要作业流程应记录在《油类记录簿》或《货物记录簿》中。

1　船员应满足最低配员证书的要求，持有相应的特殊培训证书，且身体健康。

2　新聘或转岗的船长、轮机长等高级船员应持有航运公司开具的开航前指令。

3　船长应安排轮机长、大副对新聘或转岗船员开展熟悉职责培训并保存相关记录。

4　船长应根据公司制定的船员在岗培训程序和年度在岗培训计划组织实施。

5　船员的健康档案和最新船员技术档案应由公司建立，健康档案包括船员健康体检记录等，最新船员技术档案包括船员证书类别、证书时效、履历考核等。

1　资质

1.1　船舶所属航运公司应持有主管机关签发的《符合证明》，船舶应持有有效的《船舶安全管理证书》。

1.2　航运公司应具有企业法人资质，满足《国内船舶运输经营资质管理规定》的要求，具有《水路运输许可证》。

2.1　航运公司应具有完善的组织架构和管理制度。

2.2　航运公司应有书面的业务操作程序和操作指令，包括装卸货物控制、洗舱控制规定、货物保管程序、洗舱站点洗舱安全控制程序、新装货物风险评估和操作程序、聚合性货物操作程序、样品保管和控制程序、舱壁实验程序等。

2.3　航运公司应收集每航次货物信息，掌握每航次船舶是否适合装载，不得强行要求船舶航行。

2.4　航运公司应按照国家有关船舶安全、防污染的保险规定，参加相应的保险。航运公司应为船员和船舶分别投保人身意外险、船舶内河污染损害责任保险。

2.5　航运公司主要安全与防污染管理人员（包括指定人员、海务经理、机务经理、体系主管等）不得在船上兼职或者跨航运公司兼职。

2.6　航运公司自有高级船员的比率应不少于50%。

2.7　航运公司应制定酒精毒品管理制度，配备酒精测试仪器，定期对船员进行酒精和毒品测试，并记录。有关制度应在船舶公共处所张贴。

2.8　航运公司应制定船员防疲劳制度，船舶应做好船员休息和工作时间的记录。

2.9　航运公司应建立船员培训考核程序，船舶应留有相应的记录。当船舶发生事故、险情或违反船舶定线制等违法行为时，航运公司应对责任船员的适任能力进行评估。

2.10　航运公司应建设和运行智能视频监控系统，建立岸基智能监控系统的管理制度，明确相关人员通过监控系统或手机APP平台等方式方法，对所属船舶实施24h动态监控，掌握船舶航行、停泊、作业情况，及时发现船舶现场异常情况并提醒，给予岸基技术支持。

2.11　航运公司建立的岸基智能监控系统的管理制度包括：明确监控系统及负责运行的组织机构、明确监控值班人员的主要职责、日常监控制度、值班和交接班制度、信息收集和传递制度、监控信息处置制度、远程监控系统平台运行数据和监控记录保存制度等。

2.12　优先选用船龄在22年以内的船舶承运货物或安排作业计划，船龄为22年及以上的海船，应当经专业第三方机构开展的CAP并且等级为1级或2级。

1　码头设施

1.1　码头应具有防火、防爆、防静电、防雷、防泄漏、防腐蚀、防风、防止事故扩大和防止船舶碰撞等安全设施。

1.2　装卸臂、阀门和工艺管道、机泵等设备设施应定期进行巡检维护，发现“跑、冒、滴、漏”应及时采取措施。

1.3　压力仪表、低温检测器、安全阀、可燃气体或有毒气体检（探）测报警等仪表、设备应定期检查校验合格的有效性。

1.4　码头应建有智能视频监控系统，并派有专人值班，随时保持对作业现场的监控。

1.5　码头要具备与装卸作业货物性质及吞吐量相匹配的、有效的防污染设施。

2.1　作业人员应经培训，熟练掌握有关安全规章制度及安全操作规程、装卸货种的理化特性及应急处置方法。

2.2　培训不合格人员、未经许可机动车辆及外来人员不应进入油品、化工品码头。

2.3　进入油品、化工品码头人员应按规定穿防静电服、防静电鞋，不应在爆炸危险区域穿***服、帽子或类似物。

2.4　码头区域禁止吸烟，在作业点周围100m不应使用明火。

2.5　与船方始终保持信息通畅。码头与船方确认安全无误后，方可开始装卸船作业。

2.6　码头应与船舶按《船岸安全检查表》内容进行逐项检查确认。应在规定的时间与船方共同检查确认检查表中的重复检查项（R项）。

2.7　在船舶整个装卸作业过程中，码头值班人员应充分考虑潮差、水流的影响，保证输油臂在移动范围内。

2.8　作业时应使用认可型的防爆工具及照明设备。

2.9　码头制定船岸安全检查制度，明确检查人员、检查范围、检查的频次以及停止作业项，明确船岸界面作业过程中双方检查人员的职责，明确检查结果的监督复核部门和整改监督部门。

2.10　码头应针对船岸安全检查人员建立教育培训制度，并明确培训对象、培训内容、考核标准。

2.11　洗舱水宜采用管道输送上岸，岸方不具备洗舱水接收条件时可由专用船舶接收、转运。

2.12　洗舱水接收设施应根据洗舱水的性质分类设置，其容积应根据洗舱工艺和洗舱水处理工艺等综合确定。

2.13　负责运输或装卸货物的责任人员应接受相应的专业培训，并取得培训合格证。

信息来源 | 江苏海事局

编辑 | 陈婧超

审核 | 陈俊杰