来自：长江之声

3月24日，长航局商沿江省（直辖市）交通运输主管部门，对长江干线管辖范围内2019年12月31日前建成投入运行但未公布桥区水域范围的桥梁开展了桥区水域划定工作，确定宜宾长江大桥等47座跨长江干线主航道桥梁和31座跨金沙江、长江支汊及支流河口桥梁的桥区水域。

桥梁建设方便了两岸群众的出行，但也一定程度导致该水域通航条件受到了限制，特别是桥墩涉水的限制性桥梁，表现得尤为明显，为了保证船舶安全和桥梁安全，所以主管部门在桥梁轴线两侧划定一定范围的水域，作为水上交通管制区，这就是桥区水域。

它的划定和范围也并非是随意确定，而是依据法律法规要求和相关技术标准，并且是由，交通运输主管部门会同航道管理机构、海事管理机构及桥梁建设或管理单位共同确定、公布。

船舶的准备总结一句话，就是“心中有数，选择正确，状态良好”。

“心中有数”主要是指，船舶开航前，要根据本次航次计划，掌握航线上要通过的桥梁通航条件、注意事项。这里所提到的“掌握”并非单单指“船长”，而是要确认全体驾驶员都要掌握。

“选择正确”，根据本船的吨位和当时水面以上的最大高度，按照桥区航道、通航孔通航技术标准，选择适合本船安全通过的桥区航道及通航孔，并保证留有足够的富余高度。

“状态良好”，主要强调是船舶设备状态。船舶进入桥区水域前，应对主机、舵、锚、航行信号、导航设备、拖带设备及应急设备等进行检查，确认处于良好的工作状态。

建议船员朋友重点关注以下五个方面，“加强瞭望，谨慎驾驶，采取安全航速，保持安全间距，服从指挥。”

第一加强瞭望，不仅仅是看，而是要采取一切有效的手段，掌握周围周围环境和船舶的动态，特别是与过往船舶要及时联系，明确各自动向及会让意图。

第二谨慎驾驶，在桥区水域我们特别要提醒驾驶员要保持高度的警惕和谨慎。在单向通航的桥区航道及其通航孔内航行时，应当尽可能在航道中间行驶；在双向通航的桥区航道及其通航孔内航行时，应当尽可能避免船舶交会；无法避免时，应当尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶，并与桥墩保持适当的安全距离。

第三安全航速，这里强调既不是越慢越好，当然也不是盲目的快，而是适合于当时环境，与他船保持合理的安全距离，同时又能有效保持舵效的速度。

第四安全间距，主要是两个方面，一是和桥梁保持安全的距离，二是和他船保持合适的距离。

第五服从指挥，就是服从当地海事机构的指挥，船舶要做到“令行禁止”。