《船长》(一)作者柯岩
Master,直译是船长或主人。那么,对他,贝汉廷,怎样译更确切呢?
我站在"汉川号"的驾驶台甲板上凭栏远眺,深深地思索着。海风迎面扑来,新鲜而又湿润,
远处,是神秘莫测的大海;近处,海鸥在我的脚下飞翔……
刚才,在和海员们的谈话中,有什么搅动了我的心,为了掩饰我的泪水,我才离开船舱。但
现在,在这蓝天与大海之间,我仍然不能平静,思绪的波涛追逐着海水,去得很远很远……
不知怎么,我一下子离开主题,忽然想起二十多年前我给小读者写的一首诗,告诉他们什么
叫作海员。
我不禁噙泪而笑了。那时我是那样年轻,在生活的海洋里几乎未经沉浮,我懂得海员么?那时
的小读者今天该也是三十多岁的人了,他们怕也有自己的孩子了。经历过十多年的狂飙巨浪,他
们还像儿时那样天真地向往海洋吗?天真,也许是消失了;但向往--还应该向往。那么,就让我再
给他们讲一个海员的故事吧。
讲一个海员,一个水手,一个船长,一个master的真实的故事吧……汉堡港的变
奏
汉堡港是美丽的。岸上,一幢幢红色和黄色的建筑群;港口,碧蓝的海水翻卷着银白的浪
花……
汉堡港是忙碌的。每天来来往往,穿梭着各国的船舶,码头上吊杆起落……但工人的脚步是
稳重的,德国人原是出名的有秩序。一百多年来,汉堡港早就形成了自己的节奏--有条不紊,按
部就班,寓丰富于单纯,多变化而又精密……就像成熟的乐队演奏熟悉的乐曲。
但,有一次,汉堡港竟改变了它正常的节奏:港口、码头、装卸公司、服务公司频繁来往,
电话不断;货主、代理、大小工头、理货组长和工人们都激动不已,甚至连正好停泊在港口、尊
严而又自信的十几个老船长也打破常规,开了一条小艇,集体下海去了。
是什么引起了这骚动呢?台风吗?惊涛骇浪吗?都不是。一百多年的港口了,任何风浪也改变不
了它的节奏。
使得汉堡港变奏的,说也奇怪,是一条船。就是中国远洋公司上海分公司的这艘远洋货轮--
"汉川号"。
码头上人头攒动,指指点点;"汉川"、"汉川"之声不绝。有的人还特地带了老婆孩子来参
观,说是让他们见见世面。明媚的阳光,彩色的裙衫,童声稚气的欢笑,一下子使得汉堡港这支
一百多年的古曲,焕发出青春的明丽,奏出了奇异而动人旋律。
这是一九七八年四月的一个星期天。
故事却要从三月说起……
三月二十一日,"汉川号"在驶欧途中接到公司电报,返航时在汉堡港装运天津化纤厂成套设
备,国内急用!
但抵港之后,港口却给安排了一些杂货。原来代理认为中国船根本运不了这套设备,因为这
套设备极不规则,且又贵重,很多都是超长、超高、超重件。其中任何一个部件有任何一点损坏
或漏运,都要误工误时,损失严重。何况按照惯例,港口从来都把贵重的成套设备交给他们认为
工效最高的德国船运。当然,这些话并未直说,说的是:"这套设备任何一条船也装不下,'汉川
号'尽可以运别的货嘛。"
但是,以贝汉廷为首的"汉川号"还认准了非装这批货不可!理由嘛:一是国内急需,二是成套
设备运输费高,三是你外国人能做的,我们中国人就也能做,凭什么小看人!当然,这话也没直
说,说的是:"谢谢你们的好意,但是我们可以一船装走。我们行。"
行不行,这可不像国内搞大批判、揪"走资派"那么容易。只要戴上袖章,抢过话筒,哇哩哇
啦喊一通,谁帽子大,上纲高谁就胜利。这可是国际港口,面对的都是专家,一张嘴就知道你有
多少斤两,空话、大话引来的只有讪笑。何况这是航海,是科学,大海可不是被剥夺了一切权力
的"走资派",大海是要发言的,稍有一点儿不实事求是,不科学,它就要惩罚你!就会让你船覆货
沉,葬身鱼腹。因此,这个"行"字可是一字千斤,开不得半点玩笑!
贝汉廷是有名的老船长了,他坚持说"行",外国人也不得不掂量掂量。于是一伸手说:"拿
来!""什么?""配载图。"贝汉廷微笑着摊开了图纸。行家搭眼一看就愣住了,不由得脱口说了一
个"好!"
这是一幅何等详尽的配载图啊!图上布满了密密麻麻的图形和数字,成千上万个部件,不仅各
有各的装载部位,而且件件有尺码、有重量、有体积,件件有标号。
可怎么有几件甲板货,高出了船舱,伸出了船舷,这可是不安全的吧?……
谁知贝汉廷笑嘻嘻地说出了到达、离港及航行中最佳、最差稳心的全部计算数字,同时还分
析了四月的沿途气候:英吉利海峡怎样、直布罗陀海峡如何;贝斯开湾及北大西洋的冬季风暴已
过,地中海亦如此。印度洋虽长期平均六七级风,但此刻西南季风盛行的季节还未开始……沿途
均属无风暴间隙,正是一年里航海的黄金季节。当然,也可能出现最坏情况,那就是印度洋阿拉
伯海南部东经六十度以东提前开始西南季风,可能出现八九级大风,那也没关系。我们可以采取
改变航向、变更航速、减轻正面迎风及开慢车等一系列技术措施嘛!
好一个贝汉廷!这哪里是什么配载图及其注释,简直是一份科学报告!德国人不由伸出手拍着
贝汉廷的肩说:"祝贺你有个好大副。"贝汉廷彬彬有礼地躬了一下身:"谢谢。"
德国人哪里想得到,这张配载图早已超出了大副的业务范围,它是船长、政委、大副和所有
技术力量二十七个不眠之夜的结晶。是他们,利用卸货期每天拿着尺子跑码头,将货物一件件量
了过来,并根据船舱甲板所有部位的不同形状、结构及负荷,经过反复的核算和排列,求出了这
种最合理的配载方案。
那些日子里,全船像要参加国际棋赛一样,把货舱、甲板的布置图纸(1∶100)贴在木板上,
把货物按比例缩小做成硬纸模型,反复组合,这盘特殊的"棋"足足弈了几百次……
代理不知道,但他被科学说服了,于是开始装货。
一号工头吉亚特是个有几十年工龄的行家里手,两撇小胡子,矮小而精明,极有本事又看不
起中国人。"汉川号"的大副根本指挥不动他。
在装第三舱时,吉亚特自作主张将其中两个大件不按配载图装,贝汉廷接到报告后匆匆到现
场与他理论时,工头满不在乎地拍着胸脯说:"我有把握!"
贝汉廷再三劝阻他:"这样你会被动的。"
吉亚特翘着小胡子说:"我从来没有被动过。"
"如果最后装不下,由你重装,误工误期一切损失由你负责。"
"那是自然。"吉亚特说。
一天过去了,两天过去了,第三天吉亚特满头大汗地来找贝汉廷:果然一个十六米的大件放
不下去了,硬放下去也关不上舱盖,而不关舱是不能启航的,何况舱盖上早已计划好了配载别的
货物呢。贝汉廷早已有话在先,这一下,骄傲的工头可卡了壳啦!支部动员了全船的技术力量,重
新修正部分配载,在中、德两国工人的共同努力下,最后把一个大件的包装木箱锯掉了一个角,
用四个铲车斜着铲了进去,稳稳当当地盖上了舱盖。在场的工人都拍手称好,大叫"精彩"。小胡
子吉亚特摊开双手,耸了耸肩说:"太奇妙了,这些货简直是按你们船舱的尺码定做的!"从此他客
气得不得了,工人装货尺寸稍有出入,他立即纠正说:"不,不,请按配载图!"
货装妥了。代理等人纷纷上船祝贺,一致说:"像这样的货,我们德国有经验的老水手也绑不
好,何况贵船海员多是新手。这么娇贵的货,弄坏一件可不得了哇。这船货,你们公司发财了,
光运费就二百多万外汇。花几个绑扎费也值得。"
Master,直译是船长或主人。那么,对他,贝汉廷,怎样译更确切呢?
我站在"汉川号"的驾驶台甲板上凭栏远眺,深深地思索着。海风迎面扑来,新鲜而又湿润,
远处,是神秘莫测的大海;近处,海鸥在我的脚下飞翔……
刚才,在和海员们的谈话中,有什么搅动了我的心,为了掩饰我的泪水,我才离开船舱。但
现在,在这蓝天与大海之间,我仍然不能平静,思绪的波涛追逐着海水,去得很远很远……
不知怎么,我一下子离开主题,忽然想起二十多年前我给小读者写的一首诗,告诉他们什么
叫作海员。
我不禁噙泪而笑了。那时我是那样年轻,在生活的海洋里几乎未经沉浮,我懂得海员么?那时
的小读者今天该也是三十多岁的人了,他们怕也有自己的孩子了。经历过十多年的狂飙巨浪,他
们还像儿时那样天真地向往海洋吗?天真,也许是消失了;但向往--还应该向往。那么,就让我再
给他们讲一个海员的故事吧。
讲一个海员,一个水手,一个船长,一个master的真实的故事吧……汉堡港的变
奏
汉堡港是美丽的。岸上,一幢幢红色和黄色的建筑群;港口,碧蓝的海水翻卷着银白的浪
花……
汉堡港是忙碌的。每天来来往往,穿梭着各国的船舶,码头上吊杆起落……但工人的脚步是
稳重的,德国人原是出名的有秩序。一百多年来,汉堡港早就形成了自己的节奏--有条不紊,按
部就班,寓丰富于单纯,多变化而又精密……就像成熟的乐队演奏熟悉的乐曲。
但,有一次,汉堡港竟改变了它正常的节奏:港口、码头、装卸公司、服务公司频繁来往,
电话不断;货主、代理、大小工头、理货组长和工人们都激动不已,甚至连正好停泊在港口、尊
严而又自信的十几个老船长也打破常规,开了一条小艇,集体下海去了。
是什么引起了这骚动呢?台风吗?惊涛骇浪吗?都不是。一百多年的港口了,任何风浪也改变不
了它的节奏。
使得汉堡港变奏的,说也奇怪,是一条船。就是中国远洋公司上海分公司的这艘远洋货轮--
"汉川号"。
码头上人头攒动,指指点点;"汉川"、"汉川"之声不绝。有的人还特地带了老婆孩子来参
观,说是让他们见见世面。明媚的阳光,彩色的裙衫,童声稚气的欢笑,一下子使得汉堡港这支
一百多年的古曲,焕发出青春的明丽,奏出了奇异而动人旋律。
这是一九七八年四月的一个星期天。
故事却要从三月说起……
三月二十一日,"汉川号"在驶欧途中接到公司电报,返航时在汉堡港装运天津化纤厂成套设
备,国内急用!
但抵港之后,港口却给安排了一些杂货。原来代理认为中国船根本运不了这套设备,因为这
套设备极不规则,且又贵重,很多都是超长、超高、超重件。其中任何一个部件有任何一点损坏
或漏运,都要误工误时,损失严重。何况按照惯例,港口从来都把贵重的成套设备交给他们认为
工效最高的德国船运。当然,这些话并未直说,说的是:"这套设备任何一条船也装不下,'汉川
号'尽可以运别的货嘛。"
但是,以贝汉廷为首的"汉川号"还认准了非装这批货不可!理由嘛:一是国内急需,二是成套
设备运输费高,三是你外国人能做的,我们中国人就也能做,凭什么小看人!当然,这话也没直
说,说的是:"谢谢你们的好意,但是我们可以一船装走。我们行。"
行不行,这可不像国内搞大批判、揪"走资派"那么容易。只要戴上袖章,抢过话筒,哇哩哇
啦喊一通,谁帽子大,上纲高谁就胜利。这可是国际港口,面对的都是专家,一张嘴就知道你有
多少斤两,空话、大话引来的只有讪笑。何况这是航海,是科学,大海可不是被剥夺了一切权力
的"走资派",大海是要发言的,稍有一点儿不实事求是,不科学,它就要惩罚你!就会让你船覆货
沉,葬身鱼腹。因此,这个"行"字可是一字千斤,开不得半点玩笑!
贝汉廷是有名的老船长了,他坚持说"行",外国人也不得不掂量掂量。于是一伸手说:"拿
来!""什么?""配载图。"贝汉廷微笑着摊开了图纸。行家搭眼一看就愣住了,不由得脱口说了一
个"好!"
这是一幅何等详尽的配载图啊!图上布满了密密麻麻的图形和数字,成千上万个部件,不仅各
有各的装载部位,而且件件有尺码、有重量、有体积,件件有标号。
可怎么有几件甲板货,高出了船舱,伸出了船舷,这可是不安全的吧?……
谁知贝汉廷笑嘻嘻地说出了到达、离港及航行中最佳、最差稳心的全部计算数字,同时还分
析了四月的沿途气候:英吉利海峡怎样、直布罗陀海峡如何;贝斯开湾及北大西洋的冬季风暴已
过,地中海亦如此。印度洋虽长期平均六七级风,但此刻西南季风盛行的季节还未开始……沿途
均属无风暴间隙,正是一年里航海的黄金季节。当然,也可能出现最坏情况,那就是印度洋阿拉
伯海南部东经六十度以东提前开始西南季风,可能出现八九级大风,那也没关系。我们可以采取
改变航向、变更航速、减轻正面迎风及开慢车等一系列技术措施嘛!
好一个贝汉廷!这哪里是什么配载图及其注释,简直是一份科学报告!德国人不由伸出手拍着
贝汉廷的肩说:"祝贺你有个好大副。"贝汉廷彬彬有礼地躬了一下身:"谢谢。"
德国人哪里想得到,这张配载图早已超出了大副的业务范围,它是船长、政委、大副和所有
技术力量二十七个不眠之夜的结晶。是他们,利用卸货期每天拿着尺子跑码头,将货物一件件量
了过来,并根据船舱甲板所有部位的不同形状、结构及负荷,经过反复的核算和排列,求出了这
种最合理的配载方案。
那些日子里,全船像要参加国际棋赛一样,把货舱、甲板的布置图纸(1∶100)贴在木板上,
把货物按比例缩小做成硬纸模型,反复组合,这盘特殊的"棋"足足弈了几百次……
代理不知道,但他被科学说服了,于是开始装货。
一号工头吉亚特是个有几十年工龄的行家里手,两撇小胡子,矮小而精明,极有本事又看不
起中国人。"汉川号"的大副根本指挥不动他。
在装第三舱时,吉亚特自作主张将其中两个大件不按配载图装,贝汉廷接到报告后匆匆到现
场与他理论时,工头满不在乎地拍着胸脯说:"我有把握!"
贝汉廷再三劝阻他:"这样你会被动的。"
吉亚特翘着小胡子说:"我从来没有被动过。"
"如果最后装不下,由你重装,误工误期一切损失由你负责。"
"那是自然。"吉亚特说。
一天过去了,两天过去了,第三天吉亚特满头大汗地来找贝汉廷:果然一个十六米的大件放
不下去了,硬放下去也关不上舱盖,而不关舱是不能启航的,何况舱盖上早已计划好了配载别的
货物呢。贝汉廷早已有话在先,这一下,骄傲的工头可卡了壳啦!支部动员了全船的技术力量,重
新修正部分配载,在中、德两国工人的共同努力下,最后把一个大件的包装木箱锯掉了一个角,
用四个铲车斜着铲了进去,稳稳当当地盖上了舱盖。在场的工人都拍手称好,大叫"精彩"。小胡
子吉亚特摊开双手,耸了耸肩说:"太奇妙了,这些货简直是按你们船舱的尺码定做的!"从此他客
气得不得了,工人装货尺寸稍有出入,他立即纠正说:"不,不,请按配载图!"
货装妥了。代理等人纷纷上船祝贺,一致说:"像这样的货,我们德国有经验的老水手也绑不
好,何况贵船海员多是新手。这么娇贵的货,弄坏一件可不得了哇。这船货,你们公司发财了,
光运费就二百多万外汇。花几个绑扎费也值得。"
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