三、船用大型二氧化碳系统的维修保养

       ( 一 ) 常规保养

      常规保养，是船上主管人员按维修保养周期进行的保养。固定式二氧化碳灭火系统是一种高效无毒的灭火装置，对密封性能要求很高，因此必须建立相应的维护保养制度，并有专人负责进行经常性维护、检查，以保持其良好的工作状态。主管人员必须熟悉该设备的各项性能参数、操作程序，以及各阀件的结构原理。

       ( 1 ) 每个月要对其内部清洁，不堆放杂物，确保通风设施良好，检查储气瓶的支架是否松动，管道的吊架、挂钩或压板是否牢固。

       ( 2 ) 每半年对装置进行检查，若发现灭火剂净重减少10%，应及时补充；若发现启动钢瓶的充装氮气压力指示值低于额定值的90%时，应重新充装。

       ( 3 ) 每年应对本装置各阀件进行维护检查，确保无异常。

       ( 二 ) 特殊保养

      特殊保养，又称专业保养，通常由船上主管人员提出申请，船公司或管理公司指派有资质的专业机构进行。通常包括：

       ( 1 ) 每两年 ( 或厂方建议的周期 ) 对管道、喷嘴用压缩空气 ( 或氮气 ) 进行吹通试验，吹通可分段进行。

       ( 2 ) 每五年对软管进行指定压力的气密性试验，性能合格才能继续使用，如发现老化，应更换。

       ( 3 ) 一旦该装置灭火启用后，应将下列各部件恢复到初始状态，使其处于良好的备用状态。包括但不限于：

       ①将自锁压力开关复位；

       ②将施放器复位；

       ③延时器膜片换新，恢复其原工作状态；

       ④对启动钢瓶重新充装启动气体，并达到其工作压力；

       ⑤将被释放过的选择阀压臂放下，使活门轴下移，再将活塞压下，使其复位；

       ⑥检查单向阀是否复位；

       ⑦使瓶头阀恢复原工作状态；

       ⑧按设计要求重新充装灭火剂；

       ⑨检查所有软管和启动管道连接处气密性，保证密封。

       ( 三 ) 记录

      每次检查、维修保养之后，必须将工作内容，包括各种试验做详细记录，记录应保持连贯和客观，严禁做假。

       四、船用大型二氧化碳系统安全管理

      船用大型二氧化碳灭火系统是船上专业化程度较高的设备，为科学有效管理，笔者认为应注意以下几点：

       ( 1 ) 船舶领导应熟悉主管人员的业务能力。船上大型二氧化碳系统通常由船上三副负责。三副一般比较年轻，管理经验有限，加上又要管理船上的救生设备，工作任务繁重。他们对大型二氧化碳系统的了解也仅仅是在船上实习期间和/或交接班中获得的，有可能一知半解，甚至是根本不清楚，一旦遇到紧急情况，可能不知所措，甚至酿成大祸。可以从引言中得到印证。船舶领导应经常督促主管人员除加强自身业务学习外还能定期培训船上其他人员。

       ( 2 ) 有力的岸基支持。船岸双方应加强信息沟通，对设备检查或操作有任何疑问时，随时有畅通的联系渠道。同时，船公司应积极安排休假船员学习关键设备的原理和操作。设备厂家或***机构的服务也应作为重要常备选项。

       ( 3 ) 健全监督检查和考核制度是提高制度执行力的关键。监督检查和考核的手段要以激励为主，要充分调动年轻驾驶员“主动学习，我要学习，为安全而学习，学习为安全”的良好心态。同时，公司可以通过多途径考核手段，比如派船前考核、安全检查考核，切实让船员对自己的工作有紧迫感和适度的压力感。

       ( 4 ) 加强应急应变演习。通过模拟不同二氧化碳保护场所火灾演习可以提高利用大型二氧化碳系统灭火应急应变的反应能力。演习应该认真执行，要做到假戏真做，注重实战。演习结束后，认真总结演习中的不足。

       五、结束语

      船上大型二氧化碳灭火系统作为一项重要的灭火设备，尽管长期备而不用，但必须保持其良好的工作状态。广大海员要具备良好的安全意识和锲而不舍的工作精神，坚持正确的操作和规范的管理，确保大型二氧化碳系统随时能用、船员会用。

作者简介：

乔前防，江苏航运职业技术学院教师，远洋船舶大副。

本文刊发于《世界海运》2019年第11期，转发须注明作者和原文出处。

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