熟悉油漆的品种及特性‍

环氧漆：含有较多环氧基团的涂料。其主要品种是双组分涂料，由环氧树脂和固化剂组成。其优点是对金属等无机材料的附着力很强，耐腐蚀、耐磨、耐冲击、耐有机溶剂、耐热、耐水、涂膜无毒；其缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象。随着油漆技术和船舶维护要求的提高，环氧油漆已基本取代了其他品种油漆成为最主要的品种。

醇酸漆：主要由醇酸树脂组成，具有价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、耐久性和耐候性较好等优点，但相对于环氧油漆，其耐磨、耐冲击性、耐腐蚀性差。它主要用于生活区结构、机舱结构和设备。

乙烯基漆：主要的优点是耐候、耐化学腐蚀、耐水、绝缘、防霉、柔韧性佳；主要的缺点是耐热性、机械性能一般。在船舶油漆中，乙烯基漆常常被用作船壳油漆的中间漆。

氯化橡胶漆：是一种高性能涂料，曾经被广泛用于船舶的各种场所，但现今由于环氧油漆应用得越来越广泛，其有被取代的趋势。由于具有干燥快、施工不受气温限制、单组份使用方便、维修时不必去掉牢固的旧漆膜、新旧漆膜之间因溶剂渗透作用可产生互溶现象、漆膜干后层间附着力特强等特点，其仍为一些公司所青睐，用作甲板、船壳面漆和船舶维护油漆。

丙烯酸树脂：特点是耐光、耐候性佳，户外暴晒耐久性强，耐紫外线照射而不易分解或变黄，能长期保持原有的光泽和色泽，主要被用于船名、水尺和各种船壳标志油漆。

船舶油漆作业的一般要求

船舶油漆作业看似简单，但要做到完美并不容易。要让油漆作业后看起来既美观又能达到保养的效果，就应满足以下基本要求：

油漆种类的选择要合适。船用油漆种类很多，不同种类油漆乃至不同品牌和型号的同类油漆，性能是有差异的。所以在涂装前必须仔细查阅船舶资料，尽量选用原品种、原品牌和原型号的油漆，否则就很容易造成油漆的开裂（卷皮，脱皮）。

施工环境的要求要适合。温度一般要求在5℃～25℃之间为宜，空气相对度不超过85%，钢板高于***3℃以上。因为船上没有专用的仪器，故可用简易方法判断：用湿布擦湿一块作业区，15分钟能晾干即可。

涂面要干净、干燥，否则会影响漆膜质量。油漆使用前要调匀，稀料的加入一般不超过漆重的5%，通常以调漆棒从桶中拿出，油漆从棒上流下时的速度迅速成布状时为宜。

油漆作业中的正确做法

做好油漆作业，要注重理论和实践相结合，除了从书本上学习之外，更要在实践工作中向有经验的船员请教。在书本上比较难理解的知识，在实践中可能一点就通。首先，油漆作业要根据所刷部位的具体情况决定。如果是大面积的没有边角的地方，就应使用滚刷，以提高工作效率；如果是不容易刷的地方，就应使用边刷或弯刷，以便于涂刷到位。在补漆时，补的范围必须大于损伤面积；若是补涂小面积，最好用刷子，这样不易产生气泡并能对破损的凹部分涂层均匀。具体讲，要注意以下事项：

涂刷油漆的基本原则：先上后下，先难后易，先里后外。刷漆时，应先给自己留好退路，不要到时弄得身上、脚上都是油漆。

刷漆时应避免将刷毛全部浸入（浸入一半为佳），然后在桶的内边荡一下，刷毛朝上，防止所沾油漆下滴，接着再将油漆刷到该刷的涂面上。

刷油漆应做到三顺：顺水——上层建筑和内部舱室一般都采取上下垂直的漆纹，这样在雨天或清洁油漆面时，液体就易流下并且也不易积聚灰尘；顺纹——木质表面应顺着木纹方向；顺光——舱室内、天花板应顺着光线射入的方向。

进行漆纹修饰时，每次的方向都应一致，这样刷出来的漆接头才会平顺美观。

相邻界面有深浅两种不同的颜色时，应先刷浅色的，待油漆干后再刷深色的。

刷油漆时，每层油漆的厚度越薄越好，避免起皱（油漆太厚就容易起皱）；而且需等干透后再刷第二遍，避免因底层不干而第二度刷上造成漆膜皱皮、皱纹现象。

综上所述，除锈油漆是保护船体和构件免受腐蚀的重要手段，成为船舶日常维护中经常性工作的一项重要内容，既辛苦又要有一定的技术保障。油漆维护工作的好坏直接影响到船舶的使用寿命——良好的油漆维护将有助于保证船体的轻度，延长船舶的使用年限。在实际工作中，我们可以采取以老带新的方式，让老船员的宝贵经验得以传承，使年轻船员学到真本事，确保船舶日常除锈油漆保养工作做得更好。