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1.事务部整体消失
如今货船上的“甲板部”和“轮机部”是从原先“甲板部”、“轮机部”与“事务部”整合而来,“事务部”并入“甲板部”,由大副统一负责,原先事务部的很多职务,除厨师之外,也都基本消失了。
而如今,根据STCW公约要求,船舶实行“驾通合一”,船上无线电通信工作由驾驶员承担。船舶驾驶员在上船前必须考取GMDSS操作证书(也就是俗称的G证)。通常,二副负责管理和操作船上无线电通讯设备。
木匠
千万别轻易地以为你知道船上的木匠是干吗的。船上的木匠(CARPENTER)与陆地的木匠有着很大不同。
虽然船上的木匠也会做一些木工工作,但其主要职责是负责锚机的操作与保养,淡水舱、压载水舱的水量测量和维护。现在,木匠的工作已经基本上被水手长或值班水手代替。
铜匠
严格地说,铜匠(FITTER)分为甲板部铜匠和轮机部铜匠。
甲板部铜匠多出现在老旧船和木材船上,轮机部铜匠在散杂货船中较多。铜匠的日常工作是电气焊、机床操作以及一些设备保养时参与工作。有点类似陆地上的“焊工”+“钳工”。
加油长
加油长(NO.1 OILER)顾名思义,无需多说。加油的工作现在基本被轮机员和机工代替。
沙发 发表于 2018-05-30 15:22 删除 编辑 回复(0)
你有自己的朗读者
学生
板凳 发表于 2018-05-30 16:51 回复(0)
有些好的资料一点要保存下来,微信这些东西毕竟是临时性的,今天你看到了,但是时间久了,你想找的时候没有了,而我们这里,有一份备份,到时需要的朋友就好找了。
地板 发表于 2018-05-31 08:50 删除 编辑 回复(0)
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