海员到底面临着多少困境和无奈？远在陆地坐在办公室里的你真的无法想象。并不是因为你信息的闭塞，而是船员兄弟的沉默寡言，任劳任怨；而是因为他们博大的胸襟；而是因为船员这样一个弱势群体。 春节刚过，大部分人刚刚从亲人团聚的欢乐中走出来，刚刚得到亲人的问候和祝福，这些人也有背井离乡在外打拼的打工仔，也有小有成就的高管，或者老板。但是节日的契机让大部分人都能再一次体会家人的温暖。可是在遥远的海上，也有一群无论生日，纪念日或者中国的传统节日，对于他们能来说都是Nothing人群.照常得按照公司的安排保持日常工作，依然要为了船东的利益绞尽脑汁的多装货物，因为是他给你发工资；依然要时刻绷紧神经保证安全，因为在海上所从事的是危险的特殊行业；依然要卑微的在领导面前违心的奉承，因为他的一句话一封邮件就可能让你失业；依然要殚精竭虑的规范自己行为习惯，因为越来越多的打着保护环境、提高保安等级等冠冕堂皇理由的法律、条例、规定，制约着你；即使是船舶的管理层也不例外，因为时代的“进步”，让船长承担了更多的责任，却剥夺了更多的权利。因为通信的便利，使船舶时时刻刻都在船东和管理公司的监控之下。船长的任何一个被定义为“不合理”的决定，都会召至他成为各方指责和谴责的对象。 另外一个不可回避的客观原因是自然条件。整日蜷缩在办公椅的机关单位的领导们，可能不曾体会homesickness,seasickness 时内心的煎熬与腹中翻江倒海、晕头转向的狼狈。可是船员却在夜不能寐担心着狂风巨浪里他们能否顺利挺过来，每一次恶劣天气对于船员来说就像生了一场大病，或轻或重。恢复过来时，真真切切的感觉自己犹如脱了一层皮。因为无论人类文明进步到什么程度，无论科技如何发达，能力多么强大，在大自然的力量面前永远显得如此不堪一击。 在中国，共产党的正确决策带领着国人走出贫困，中国人的勤劳与刻苦，使国内经济迅速，这速度不夸张的说，完全可以甩欧美很多国家好几条街！而20年前中国依然处于改革开放初期时，船员这个职业对于觉大部分的内陆城市的人来说依然是知之甚少，那时船员兄弟还可以自豪的说我是一个海员，因为那时候船员的付出和收入还是成正比的，海陆薪资差距还是明显的。可是时至今日，又有几个有点自知之明的海员还有胆量在社交活动中敢自信的拍着胸脯说，我是海员！因为当前环境下，陆上工作的收入增速飞快，物价飞涨，可是对于和国际接轨的船员来说，收入却依然仅够维持在3年前，或者仅有每年增长6美元，更有甚者不增反降。这让海员如何去平衡家庭基本支出。作为80年以后出生的我，对于上有5个老人，下有两个孩子的家庭支柱，又有何胆量放弃当前的海员工作，而去追求个人的爱好或者喜欢的工作，甚至长一点的休假都不敢，因为外派海员休假是没有工资的。 肩上的担子家庭的责任迫使海员再一次提着沉重的行李踏上上船的旅程，内心承受着难以言喻的煎熬。过去单身，出行时是背对着的是父母的眼泪、脸上的皱纹、弯曲的手指和脊梁；如今长大成家，更增添了妻子的不舍、担心、依恋，和孩子留着泪哭着喊——爸爸你不要走。钢铁一样坚强的船员兄弟，内心强大到不惧狂风，不畏海盗，但是孩子的哭声，声声都像是压垮这样男人的最后一根稻草。越洋电话，一头是海员爸爸，一头是刚刚学会正确表达想法的孩子。当爸爸说：我要值班了，得挂电话了。守在电话另一头好不容易从妈妈手里抢下来电话的孩子哭着喊：爸爸别挂电话……！每个字都撕心裂肺，可能是他以为自己喊的声音越大，爸爸和他说话的时间 就能越长…… 在海员内心是矛盾的，每次拿起电话都需要很大的勇气，因为怕听到老人住院啦，孩子生病啦，家里屋顶漏水啦等等这样的消息，因为即使知道了也是束手无策，干着急；可是对家的思念和眷恋又忍不住再次拨通了电话。 船员伟大，因为勇敢，博爱，付出；船员自私，因为重家庭，重责任！ 所以请善待船员，因为身边的日常用具90%来自海上运输，一带一路的方针政策，也离不了船员的付出！ 请转发，让更多人了解海员的窘迫。谢谢 远航 Shang