小广播：船上小道消息一般叫GALLEY NEWS。这条船叫SHERRY NEWS（这哥们叫SHERRY） 关于GALLEY NEWS这个梗，***想着应该是这样的。船上的厨房叫GALLEY，一般大厨和大台两人最闲。同时喝茶时间大多数普通船员都集中在餐厅里面。那里就自然消息集散地，各种船员的是是非非，各种小道消息都是从那里传播出来的。所以在船上如果想打听什么消息，问大厨大台就没有错了。 任何消息，尤其是坏的消息，想散出去很容易。装着不经意间透露出来，而且一定让那哥们听到。不出一个小时，可以保证船上每个船员都知道这个消息了。比广播还有用，船上广播还有盲区，每次都不能保证所有船员听到。 刚上去那会，中国三副和二副天天找缅甸大副麻烦（是不是听起来很搞笑？但是那是真的。具体是什么原因***就不说了，反正不太光彩）。***刚上去跟白班，SHERRY跟大副班。大副由于经常被中国人欺负，难免晚上在驾驶台当班的时候会向那哥们埋怨几句中国船员。这哥们只要听到这个，总会在第一时间说要拉屎，要下去上厕所。然后第一时间会把这个消息透露给中国二副或者铜匠。是因为他们对中国人有好感吗？当然不是，因为他干爹喜欢中国船员。据第一个斯里兰卡船长自己说，他见过我们敬爱的周总理，周总理去斯里兰卡访问的时候，他作为儿童代表上去献花的。被周总理高大上的气质所震撼，后来对中国船员也是各种照顾。有时候照顾的连中国人自己都看不下去了，比如大副被中国二副和三副打掉几颗牙，这事件也就被船长压下去了，不了了之了。 扯远了，说好了不说这茬的。你想想堂堂一个大副这哥们都能肆意的出卖，更何况其他人呢？后来这哥们告诉***：他最大的乐趣就是看到大副被中国人欺负。我去年买了个表啊，你还有下半句没有说吧？中国人被欺负的时候貌似你应该更开心吧？ 欺软怕硬：由于有一个强大有力的干爹。大副根本管不动他（貌似那大副谁都管不动）所以在船上为所欲为啊，船长好多命令都是从那哥们嘴巴里面传出来，狐假虎威的威胁恐吓缅甸船员就避免不了了。更过分的是还敢伪造“圣旨”，对水头和水手指手画脚。当然了这些招数只对那些老实巴交的缅甸船员有效了，中国人根本不叼你。你只要拿起板凳作势要砸他，不用真打，保证以后都巴巴听你的。当然了别被他逮着机会了，他们欺软怕硬不代表不记仇。逮着机会就会被他咬一口的。所以在那条船上他公认的外号叫COBRA(眼镜蛇)。 来了P公司后，一个缅甸水头跟***说了一句很经典的话：INDIAN CREW ON BOARD, ALWAYS PREPARE TWO HANDS, ON PINCHING ON YOUR NECK,ONE HUGING ON THE LEG. FOUND SOME BULLSHIT REASON AND SHOUTING TO YOU FIRST SEE HOW YOU REPLY, IF YOUR BECOMING WEAK AND SAY SORRY,THEY WILL USE TWO HAND PINCHING YOUR NECK; IF YOUR SHOUT MORE LOUD THAN HIM,THEY WILL IMMEDIATELY KEEL DOWN AND USE TWO HAND TO HUG YOUR LEG AND LICK YOUR SHOES.(阿山上船一般都两手准备，一手掐你脖子上，一手抱你大腿上。先找个茬吼你一句，看你反应，如果你软了认错，他们就会两手都放你脖子，以后就掐着你了；如果你比他声音更大，他们会立马跪了，改双手抱你大腿给你跪舔) 前面不是说了缅甸船员老实巴交嘛，怎么也有这样的爷们水头。老实说，来了P公司后，***改变了对缅甸人的看法。貌似换了个女总统，他们一夜间都变爷们了。还是以前***对他们理解的太片面了。P公司缅甸船员脾气一个比一个还大。曾经发生过一个缅甸大副在船上把中国二副脖子给捅了，差点到动脉，好在最终人没事。这件事让所有的P公司中国兄弟大大不爽，中国船员以不吃亏著名的。居然被缅甸人给捅了，而且那上面中国船员貌似还不少有五六个之多。算了，闹心的事情就不提了。

印度人的工作主要是体现在PAPER WORK上面，讲真的，论起这个PAPER WORK，即便是说英语的国家，也不一定赶得上阿三。这也成了阿三为数不多的几个值得骄傲的地方。这也直接导致了他们阿三说的多做的少，说起来一套一套，做起来狗屁不通。动不动就是I WILL MAKE A BIG REPORT.然后在里面炫耀各种语法和生僻词汇。然后更可恶的是写完后还PURPOSELY叫你过去读给你听，问你写的怎么样？在那个MOMENT，用NAIM最喜欢的话来说就是YOU REALLY LIKE TO PUNCH ON HIS FACE.(你真你妈想一拳砸他们脸上) 好了，LET’S FINISH BULLSHIT,BACK TO TOPIC(NAIM原话，闲话休了，言归正传的意思) ***刚来P公司的时候，知道这个公司印度船长还是蛮多了，讲真的，心里还是有点含糊。虽然说谈不上怕印度船长，但是苍蝇不咬人，膈应人啊。成天唧唧歪歪在你后面捣鼓事情总是不舒服的。 ***运气不错，来P公司的第一条船船长就是阿三。名字忘记了，好像叫什么SHARMA,这个名字在印度很普通。和***子大副交完班后，***到驾驶台去准备找船长报道，不喜欢归不喜欢，毕竟人家还是领导。 刚到驾驶台外面，就听到里面的骂声：SECOND,HOW MANY TIME I NEED SPEAK TO YOU? BEFORE DRAWING NEW ROUTE, YOU MUST ERASE OLD ROUTE,SO IT WILL NOT MAKE US CONFUSE ,RIGHT?(二副，你需要我说多少遍啊？画新航线之前要把老的航线给擦掉啊，这样我们就不会混淆了) 很多二副为了省时间，总是不愿意删掉旧航线，这样下次回来的时候再画航线就能节省不少的时间了。但是有时候在航线比较复杂的地方，比如新加坡进出港图，旧的航线如果不擦掉确实比较容易造成困扰。从这方面来说，船长倒没有错。 中国江苏的二副一看那发型就不是好惹的，一边发型是板寸到头顶，另外一边是长刘海到肩。船长在后面和念经一样的不断念叨，二副在前面装着没听见一样还在不紧不慢的画航线，而且没有擦掉旧航线的意思。 这时候，船长看见***上来了，说道：YOU MUST BE NEW CHIEF MATE,WELCOME ON BOARD, SORRY I AM SO BUSY ON BRIDGE WITH 2ND MATE.(你一定是新大副吧，欢迎上船，很抱歉我一直在驾驶台和二副在忙) 我去，这就是他们可恶的地方，表里不一啊，明明心里恨你恨得痒痒的，╭(╯^╰)╮嘴巴里面还假码假码很热情的样子，然后趁你不备从背后***一刀。 船长一看说不动二副。转而向***数落二副的总总不是，又懒又抽烟又喜欢喝酒然后业务还不行。你是大副又是中国人，一定要说说二副。又说P公司规定大副有辅导二副义务的义务什么的。（阿三的又一特点，善于推责任，找替罪羊。） 二副看见船长又开始向大副抱怨起来了，心里也不爽了：合着大副以来你就开始跟他说我的坏话。从口袋里面掏出烟，愤而朝驾驶台外面走去。船长看见了，正好抓住这茬，跟***说：SEE,IN FRONT OF US, HE DARE TO SMOKE ON THE BRIDGE.(你看，当我们的面都敢在驾驶台抽烟) 阿三的又一特色：小事化大，人家没有说在驾驶台抽烟，人家朝驾驶台外面走去的，准备到外面去抽烟的。 二副一听这个，火也来了。决定不出去了。转而坐上了海图桌，掏出了打火机，点着了烟。面对着船长，吐了个烟圈。船长眼看着烟圈在自己眼前慢慢扩大，也傻了。***也懵了，傲骄归傲骄，凡事总有个底限吧。向二副吼道：二副，你发什么疯，给老子下来把烟掐了。

船长虽然没听懂***说的是什么，但是可以肯定一点的是***不是对他吼的。胆子也壮了起来，跳起来喊道：I WILL MAKE A BIG REPORTAND REPORT TO COMPANY. 二副貌似根本不鸟他这一套，只说道：U GO AHEAD.看来船长不是第一次这么说了。话说回来，虽然印度人成天喊着要MAKE A BIG REPORT，但是他们真正敢发这个REPORT的还是很少的。很多也就是打打嘴炮而已。不像中国船长，中国船长一旦说要给公司发报，十有八九报就真的发出去了。 船长一看二副不鸟他，摆摆头无奈的下去了。看见船长走后，二副马上从海图桌上跳了下来。***的脸色自然也不会太好看。还没有等***问怎么回事呢，二副主动道歉说不是针对大副你，也不是不给你面子。并且说了他卡带时期在印度人手下的黑色岁月。 ****************************************************************************** 二副卡带时期，甲板部就他一个中国人，机舱部倒是有一个大管和四轨。毕竟不是同一个部门的，所以也帮不了太多忙。船长，大副二副三副清一色印度的。中国卡带一般比较勤快，白天照常白班，晚上利用休息时间上驾驶台想学习一些驾驶台业务。大副一看他上来就发飙了，吼道：谁让你上来的，卡带头四个月根本没有资格上驾驶台巴拉巴拉的。（纯你妈扯淡，我利用自己的休息时间上来学习学习怎么了，又没有耽误工作。）大副接着又说，你如果精力多，睡不着，打个电筒去甲板敲锈吧。（这更是滑天下之大稽，从来没有哪个公司同意船员晚上打电筒敲锈的，更何况还是个卡带。航行期间晚上上甲板都不允许单独，必须两人一组的，何况还是一个卡带） 二副那时候也不懂这些啊，小卡带一个，傻傻的大副叫什么就去做呗。还真的打个电筒去甲板敲锈了，觉得这是很正常的一件事。斯里兰卡的***水头知道这事不对也不说，不知道是不敢得罪大副还是有意针对中国卡带。 就这样敲了几天，直到靠新加坡的那天晚上。P公司的所有船都是在新加坡加油。那次是准备在锚地加油，甲板灯都是亮的，四轨到甲板上准备加油前最后一次量油。突然就听到甲板上叮叮当当的声音。跑过去一看原来是中国卡带在敲锈。吃惊问他在干嘛？卡带吧来龙去脉给四轨说了，四轨一听马上叫卡带停了和他一起去找大管商量。山东大管一听火来了，打电筒敲锈，闻所未闻。直接带着卡带冲到了船长房间。 船长表现出很震惊的样子，不知道是真的不知道，还是装着不知道。***姑且理解成他真的不知道吧，因为如果一直船长如果知道这样做而且还默认的话，那他是真的该死。大管要船长给一个说法，为什么大副让卡带晚上打电筒敲锈。大副说什么卡带晚上想上驾驶台来学习驾驶台业务，想着对于卡带来说驾驶台业务还是太早了一点。还不如让他多熟悉熟悉甲板业务，正好白天还有点事情没有做完，就让他加了一小会班。大管一看他还在找各种借口来推脱，没有丝毫悔改的意思。大管改主意了，不再让他***，直接跟船长说，大副必须道歉，不然就和公司报告。船长还在那支支吾吾的想搪塞过去，大管一看道歉是没有希望，直接把卡带拉走。直接一个卫通电话打到了P的CAPT Z那里。CAPT Z 是中国人，听到这个也很生气，倒是单凭一句话，也不能就炒走 一个大副。让大管拿出更实际的证据。大管以卡带的语气写了一封STATE OF FACT，让甲板部所有人都签名了。甲板部都不喜欢大副，巴不得他早点回家。大管扫描后用自己的私人邮箱给发了过去，船长和大副还以为中国人消停了，正奇怪为什么不闹腾的时候。公司的报来了，大副直接下港休假，不直接回家，先飞新加坡去P公司报道。 到了这个时候，傻子也知道是怎么回事了。船长开始对卡带刮目相看，一直追问卡带在公司到底有什么背景，我们二副也就吊着他，就是不说。其实要什么毛背景，你不做这些垃圾事，人家有再强的背景又能怎么样你？ 好在***只和这个船长同船了20天，不然***不敢保证自己会不会和二副一样了？印度船长新加坡休假的时候，刚下去不到半小时就开到车子又回来了。然后***很吃惊的看着送人代理送回来了两箱东西，说是我们船长在边防被查扣的。刚到了边防（休假得经过边防），就被扣了，理由是非法东西太多。其实不是什么非法东西都是船上的东西。什么东西都有，电池，水枪头，锤子，扳手，成套起子；更奇葩的是小电焊机还有四包电焊条也拿回

***对印度人有着更为系统和全面的认识是源于P公司的第二条船。那上面，驾驶台除了***，船长，二副三副和卡带，清一色的全部都是阿三。那尼玛，真的是每天都是一部好莱坞大片啊。 第二条船比较旧，将近27年了，算是古董级的了，不过好在是小日本造的，所以质量也不算是太差。问题是这条船以前是交给菲律宾猴子管理了几年，猴子们保养是全世界出名的烂，人家最擅长就是磨洋工。好好的船交给他们手上才几年工夫，变得惨不忍睹。***是晚上在锚地里面上船了，一上去就感觉不对，尼玛踩在甲板上和饼干差不多，噶及噶及的响，全他们是锈。据交班大副说，刚接手的时候，生活区里面墙壁上到处都是裸体女画。果然很有猴子们的风格，女人，吉他，啤酒——猴子海员的三大快事。 不过既来之，则安之。尽自己能力去做了，能做多少做多少。第三天靠了新加坡，奇葩机务过来了，也是印度人。他来的时候老大副已经下去了，看见***是新来的，准备给***一个下马威。***正在那看大副文件，他突然冒出来一句： YOU ARE NEW CHIEF RIGHT? DID YOU SEE THE CONDITION ON DECK?(你就是新大副吧，看到甲板状况了吗？) Yeah, not so good.甲板的情况的确是有点惨不忍睹。 机务的表现很惊讶，说道：NOT SO GOOD?THIS CONDITION IS NOT SO GOOD? THIS DECK CAN NOT BE WORTH ANYMORE.（不够好，这烂成这样还叫不够好，还能再烂点吗？） ‘YEAH,LOOKS LIKE LONE TIME NO MAINTENCE ON DECK’***也是实话实说，甲板如果一直有正常保养的话，不至于烂成这样。 ‘COULD YOU TELL ME WHY LIKE THIS?’你能告诉我为什么会变成这样吗？ ***听这话很不是味道，我刚刚来你问我为什么会变成这样？又不是我弄成这样的。如果不是你们交给猴子们管理至于这样吗？为什么这样不是很明显的吗？就是没有保养咯，还用得着问。但是人家毕竟是机务，面子还是要给的。 ***笑道：BECAUSE SHORT OF MAINTENCE.因为缺少保养 机务加大声音问道：I KNOW SHORT OF MAINTENCE,TELL ME WHY, P PAY YOU THIS HIGH SALARY ,AND YOUR GUYS JUST GIVE KIND OF CONDITION SHIP TO ME? YOU CHIEF WHAT EXATLY DOING EVERYDAY ON BOARD? ONLY EATING AND SLEEPING?（我知道缺少保养，告诉我为什么，P公司每个月付你们这么高的薪水，你把船给我造成这个鸟样，你们大副每天在船上到底是在干嘛，就是吃了睡睡了吃嘛。） ***也火了，我才刚来两天，你冲我吼什么吼。问道：SIR,HOW LONG YOU ARE WORKING ON THIS SHIP AS SUPER?（先生，你做这条船机务多久 了） ***一般不喜欢单独叫SIR，当很认真叫的时候,一般是发飙的开始。 机务可能是误会***嫌他资历年轻了，大声道：I ALREADY WORKING 2 YEAR AS SUPER ON THIS SHIP,I KNOW EXATLY HOW YOUR CHIEFS CHEATING ON US.（我在这条船已经做了两年机务了，我很清楚你们这些大副在上面是怎么打酱油，混日子的。） ***说道：SIR, THIS SHIP LIKE THIS CONDITION NOT ONE DAY OR TWO DAY JOB,IT TOOK AT LEAST 2 TO 3 YEARS GOT THIS SHIT CONDITON （先生，这条船这种情况不是一天两天造成的，至少有两三年才造成这样屎样） 说完没等机务回答***加大语气继续道：SO TELL ME SIR,DURING LAST TWO YEAR AS SUPER ON THIS SHIP,WHAT EXATLY ARE YOU DOING ON BOARD? ARE YOU BLIND OR SOMETHING? WHY YOU KEEP QUIET ON LAST TWO YEARS AND SUDDENLY PUT ALL BLAMES ON US? I JUST JOIN THIS SHIP FOR TWO DAYS, FOR WHAT PURPOSE I HAVE TO EXPLAIN THIS KIND OF SHIT CONDITON TO YOU? MAY BE YOU SHOULD EXPLAIN TO ME WHY THIS SHIP LIKE THIS?ANYHOW, I WILL WRITE TAKE OVER REPORT WITHIN 1 MONTH TO YOU, AND I WILL MENTION ALL CRITIAL ITEMS ON IT. (所以先生请你告诉我，过去两年在这里做机务，你到底是在干嘛？你是眼睛瞎了还是怎么了？为什么你过去两年一直保持沉默现在却把所有责任全部推到我们身上？我才上来两天，为什么我要给你解释这些?也许应该是你应该跟我解释解释为什么这条船为什么这样吧？不管怎么样，我会在一个月以内准备好接班报告给你，里面我会详细记录所有有的情况。) 接班时候如果船况太烂，接班大副或则船长是有权利写交班报告的，里面详细记录你发现的种种严重历史问题，短期内改正不了的。这样以后即使出现问题，你也可以解释。如果你不写交班报告，表示你默认接受船况了。

机务一看***语气也变得很强硬，就软了下来，说道：CHIEF,I DID NOT MEAN TO YOU, I JUST WANNA MEAN IF ALL CHIEF OFFICER CAN ARRANGE JOB PROPERLY, THIS SHIP CANNOT BE LIKE THIS.(大副，我也不是针对你，我就是想说如果所有大副都能妥善安排工作的话，这条船不会这样的情况) ‘NO SIR, I THINK JUST NOW WHAT YOU ARE TALKING TO ME IS NOT TEACHING BUT ACCUSE’(不，先生，我觉得你刚刚跟我说的那些不是在教导而是在指控。) 机务看***针锋相对，一时也不知道说什么。船长忙在旁边打圆场，船长虽然是印度人，但是肯定还是站在大副立场上的， 毕竟是一条船上的蚂蚱嘛。机务拉长个脸离开了船，可以说***给机务的第一印象肯定很烂。但是老爷爷说的对：打的一拳开，免得百拳来。剩下的几个月里面，机务每次上来都是刻意躲着***，尽量避免和大副说话，转而天天找缅甸老轨的麻烦。缅甸老头老轨人老实，干活也是不要命的。每次在新加坡都被机务叼的和孙子似的，最后哭着和***说：HE TREAT ME LIKE HE SON。（他对我和他儿子似的） 人善被人欺，马善被人骑。亘古不变的真理！ 和这个船长做了没有多久，另外一个极品印度船长过来，从此掀开了这个垃圾船“波澜壮阔”崭新的一页。。。。。。

为什么分不了段落啊，比较悲剧了

尽快解决