大二下学期，学校组织双选会，我最终选择了上海一个公司，最后经过层层面试，比TW船东看上，TW是亚洲最好的工程船船东，主要给平台送物料补给。混派，对英语要求高。其实经过最近这几年。我发现只有马士基，东方海外，德国欧之路，中海广州分公司，中外运，等公司还不错，派船速度快，工资也不错。

 

 换3副证书

       

大三考完大证，白皮出来后，我上了工程船干了半年，此处省去1万字，因为我们海员兄弟们都是上的散货，集装箱或者油船，上工程船的少，说出来对大家没有什么帮助。我在家休息了几个月，找了武汉这边一个管理10多条船的公司给我做了半年资历，然后出钱就换出了甲类3副证书。按照上海局的规定，我只实习了半年，而且还做了资历，应该是换不出甲类3副证书的，但是只要你有钱，不管你上没上过船，上的小船，或者实习时间不够，都可以给找有实力的公司帮你换出甲类3副3管证书。我就是例子

 

      找船

 

      换出3副证书后 ，我就开始在网上找船了 ，我在航运在线，和中国船员招聘网，都做了简历，每天刷新，当时3副还是比较缺，每天我都接到二三十个电话要我上船的，而且是不收费的，不像现在3副3管上船难，收费高。我因为自己水平不高，本来就只做了半年，还是在工程船，所以我想找到跑外的船，听说东南亚航线船少，正好可以让我练下手。后来和武汉这边一家公司达成意向，他们给我找了一条15000吨 82年的老船，工资2200美金加劳务。退火费。刚好要下来的3副是我师哥，比我高一届的校友，中介公司说他爷爷去世了，急着下来，所以要我早点赶过去。当时我就去了中介公司 就在我大学附近，还是我们学校老师开的公司，去了负责的黄总就给我讲了一下船上要注意的事项，然后就催我早点出发，开好出入境，办好健康证我就出发了，从接到公司电话到出发就 2天时间，健康证我也是出钱找中介公司给我办的，因为我没有时间，而且去医院体检收的钱还多些。

 

    上船     

 

        黄总给了我船东潮小飞的手机号，我晚上就出发，第2天到广东 高栏，办好手续，我就到港口找我要上的船 LANGJIANG轮 ，找船的时候碰见几个船员，我就和他们聊天，告诉他们我要上LANGJIANG轮。有一个船长，还是我老乡，说LANGJIANG 轮就在我们船前面，看起来还可以，我听了还蛮高兴的。LANGJIANG是82年的 到现在都快30年了 ，像这种老船破船最容易出事，谁不怕死呢，听这个船长这么说 我还没有这么担心了。代理开车过来了，把我送到LANGJIANG轮旁边。

    远远的我看见师哥带着水手在悬梯附近等我，看见我很高兴，水手小王过来给我拿行李，他们2个人都黝黑黝黑的。我感觉船员很多都很黑，虽然有的是2副大幅等高级船员。师哥带我把行李放好，然后我们开始交接班，先带我到驾驶台熟悉了一下仪器，2太老式的破雷达，还有操舵装置，车种等 几分钟就搞完了 然后带我看救生艇，伐。清点了一下里面的配置，然后带我去了二氧化碳间，。。。。。所有的加在一起不到30分钟，师哥就给我讲完了，说准备回家了，在我来之前就把行李收拾好了。中介公司说师哥爷爷去世了，所以急着回家，我感觉师哥也像很急的样子。没有多问。和我一起上来的还有船长胡志国

      交接完了 我仔细打量了一下LANGJIANG轮，150米长 20米宽，船上锈迹斑斑，感觉像80岁的老人。我觉得这船也太破了吧，中介还有师哥都说这船虽然是82年的 当时是日本造的保养的很好 。MD这也叫保养得好，完全就一堆废铁。没有办法 谁叫我穷呢 ，一个月2200美金加劳务和退火 对我来说还是很有吸引力的。在说师哥交接完班，收拾东西走了，我们都是有职业道德的人，不可能自己提包下去，那船上少本3副证书船都开不了。我想先干着吧。

 

     航行

 

     先看下船上的配员。船长大幅老轨大管都是60对岁的人了，2副2管以前是渔船上干的，没有2副2管证 但是水平还是可以，3副3管就像我这样的 新正3副3管 什么都不懂的，水头24岁，我老乡，湖北武汉的，机头也是年轻，他们以前都没有做过水头和机头，3个水手和3 个机工都是实习3副实习3管。大厨也是实习3副，船东人事经理潮小飞找不到资历大厨，直接拉了个实习3副做大厨。

    船长叫胡志国，满头白发，很有船长的派头。我上来就给他带了2条黄鹤楼的烟还有一些特产，要他帮忙带带我，船长很高兴，夸我懂事，然后只要是我的班，船长都会来驾驶台陪我值班，第一3副本来技术水平就不高，船长有责任带，现在我又是夸他又给他送礼还帮他做些文件体系的活，他年龄大了对电脑一窍不通。所以他带我值班，我经常给他送点烟帮他做点事，我们合作的还是很开心。

   第2天。船就从高栏港起航，开往香港，目的港是越南，先去香港加走私的油，晚上我们就到香港水域了，加了走私油，然后再锚地抛锚等物料，第三天早上，水头上驾驶台报告水尺，船长和大幅一算，怎么多了200吨，我听了吓一跳，因为我在给船长做体系文件的时后看到LANGJIANG轮在2个月前在广东水域搁浅过，船底有裂缝，船老板准备把船卖了，只是买船的老板看到这船这个吊样，掉头就走，一直没有卖出去，船老板也不想修理，我想那多余的200吨应该就是船底进的水。但是船长和大幅一直在考论这多余的200吨是怎么来的。后来他们一直没有得出结论，我实在是忍不住了，就说船搁浅过，可能是船底渗透进来的水。后来船长要我和水头把我管的潜水泵放下去把水抽出来。真***吓人，2天就进了200吨水。我开始为自己的小命担心了。看得出船长大幅也隐约担心。只是他们没有说出来，我想是为了稳定人心吧。

   从香港开出来，船长一直陪我值班，离开了广东水域，船就很少了，一路上也没有什么风浪，我就和跟我班的水手小王还有船长一起吹牛。因为我实习时间不长，而且是在工程船，所以散货船我还有点不适应，大幅天天叼我，说我这也不会，那也不会，我想是不是我没有给大幅送点什么东西 所以他天天叼我。大幅人品差，一大把年纪了还带水头去***。***大幅对小姐很大方，对我们自己船员兄弟很小气，船上很多人都想搞他。2副还好，因为是带2副 工资才不到8000，和我相比差远了，他对我还是很客气，人也i不错。

     我们船上的伙食费是每天7美金每人，我们船的大厨是个实习3副，以前在家没有做过饭的。船东人事潮小飞告诉他你只要上去就可以了，饭菜能做熟可以，给他签实习3副资历。这位兄弟就被潮小飞忽悠上来了，结果我们半个月天天吃没有煮熟的饭 夹生的饭，做的菜每天都被倒掉2桶，船上有2个餐厅，一个高级船员一个普通船员餐厅，据说老王船老板刚从别人那买来这条船，餐厅的小强（蟑螂）非常多，大厨把饭菜端上桌，船员都还没有来吃，小强们就提前出动了，船上的小强比人多，随处可以见大老鼠，按照海事标准这船完全不适合开航，但是有钱这些都不是问题，船老板老王出钱把海事局的都搞定了，所以我们船可以说没有那点可以达到应该有的标准，但是还是畅通无阻，不管是在国内港口还是国外，看来在中国，钱什么都能搞定。大幅人品差，但是在处理小强方便表现出了大幅的能耐，他很讨厌小强和他抢吃的，买了几瓶专杀小强的***，每天都喷，没有想到半个月下来效果号好的相当好，以前小强都是陈群结对的出来和我们抢吃的，现在是三五成群，那气势完全没有了，感谢大幅为我们创造了一个好的吃饭的环境。

      我们船速度很慢 最快也就10节 一般我们只跑8节，到越南胡志明市我们差不多花了10多天时间。因为我们船太牛B了，跑着跑着就有可能突然死机，然后要车不来车要舵不来舵，MD车舵都有问题。主机也有问题，动不动就停了，老王说给我们提供物料解决这些问题，一直在听他说，到最后拆船了也没有见他真真送过物料给我们。我们一路过来都还好，没有什么风浪，我还是担心，因为这船实在是太多问题了，像跟我班的水手小王说的搞不好 LANGJIANG就成了潜艇了，一头栽进大海就在也出不来了，后来他给我说了实话，师哥家里没有出什么事，只是他在这个船上被吓怕了，所以急着找我过去顶他。师哥做了3个月遇到了好几次危险，所以他铁了心要下。LANGJIANG一直就左倾一二度，所以我睡觉都会觉得船好像要往左舷翻了一样。搞的我不敢睡觉，怕突然就出事来不及反应。

 

   ***

 

     到了越南胡志明市。15000吨矿沙，在越南卸了十几天，因为他们工作时间很短，越南也经常突然下雨，一下雨工人们马上一窝蜂散了，其实我喜欢他们这样、LANGJIANG轮只有停靠在码头边才是最安全的，LANGJIANG给我的感觉就是说不定哪天就顶不住了。万一在大海中航行或者在抛锚顶不住了、那我们都得喂鲨鱼。鲨鱼估计看到在大海中挣扎的我们，心里还会暗自高兴，这回终于可以吃回新鲜的午餐了。在越南卸货我们驾驶员也没有事，一般都让水手去做了，有什么搞不定的才来找我，其实我也搞不定，我只会像船长报告一下。我给水手的指示就是，没有什么事不要来找我，当然有事就更不用来找我，靠码头了 大家都很轻松，闲来无事，船上湖北人多，大家经常聚在一起扎金花，主要有 我 水头 大电 铜匠 水手 等 开始我们5元10的下注，一天也就几百元输赢，后来感觉都上瘾了，值班完了马上到大电房间集合扎金花，慢慢的 我们的赌注加到了50元100元，一天下来我最多赢了快一万。大电2个月工资都输完了，还找水手小王借了几千元，我心里真高兴啊 我几乎每天都赢，10来天赢了快3万，他们几个在高栏港发的2个月工资几乎都被我赢来了。我几乎成了船上的赌王，后来参赌的人太多了，船长知道了，明令禁止我们扎金花，但是我们还是会偷偷的炸，慢慢的 我的运气不行了，每天都输，直到最后一场，我赢来的3万都没了，还倒输了2000元，这2000元也是我身上所有的钱。是船长才给我报销的路费，住宿费等费用。后来我们再次被船长发现了，船长最后一次警告我们，再被发现直接炒鱿鱼。船上再也没有人扎金花了。

 

   休闲

 

    在越南卸货期间，还有一个活动，就是以大幅为主的，带着跟他班的水手，和他的老乡机工 ，等船员，经常下去***，我和跟我班的水手小王，也被大幅带着去休闲，我们一共6个人，大幅轻车熟路的把我们带到了娱乐的场子。他自己叫了2个妞，给我们每人叫了一个，然后带着他的妞进包房了，走前还来了句，你们自己买单啊。水手小张和铜匠也把自己的妞带进了包房，后来就我和小王，我们没有玩小姐，出去了在外面等他们4个败类，路上他们眉飞色舞的讲干越南妞的经历，嘲笑我和小王不是男人。我只说了一句。真正的男人是不会再外面***人的。MD也不怕得病。

    卸完货，我们要去附近一个港口装货，引水来了，帮我 们把船开出去，本来我们船长大幅都是丰富的老船员，只是LANGJIANG轮必须强制引水，我们提前被好车，等引水上来，后来一看，真年轻，估计是才从越南航海学院毕业的，水平也不咋地，船长用英语给他讲了LANGJIANG 轮的基本情况 告诉他本船操作性能不太好，引水很自信说没问题。结果LANGJIANG轮很不给力，引水要前进一，没反应，前进二也没有反应，全速前进也没有反应，等叫道停车，LANGJIANG居然动了，船长头上在冒汗，引水不明白我们船为什么要车不来车要舵不来舵，此时LANGJIANG就像一个头脑不正常的人，是听不懂别人的命令的，后来LANGJIANG直接把码头给撞了，我吓死了，码头坏了不要紧，船东赔，船撞坏了也不要紧，不是我的船，只要不沉就 好，那我们的小命还可以保住。幸好LANGJIANG很坚强，挺住了，码头被撞坏了，引水气死了，直接下船了，后来码头来人找船长 ，要公司赔钱，船被扣了，越南来了很多部门来LANGJIANG检查，但是都被船长用钱搞定了 ，后来船老板经过一个礼拜的交涉赔完钱，我们离开了越南。

  

    海盗

 

    LANGJIANG终于离开了这个是非之地，准备去马来西亚，我们出越南前收到气象，外面风浪很大，我们这老破船不敢和大风浪中搏击，船长在越南锚地找了个地方抛锚，等外面风小点在去马来西亚，在锚地值班也没有什么事，基本上全船都不用干活，自从船老板老王准备卖船，就在也没有水手去做过保养了，白天值班我就和小王吹牛，晚上累了就提前下去睡觉了，抛锚几天后 ，大家都放松了警惕，或者说从来就没有警惕过，晚上10点多我和小王吹完牛，感觉像想睡觉了，就故意躺在椅子上睡觉，在靠泊值班和抛锚值班时 我经常耍这着招。小王是个老实人，看见我累了，就说三副你下去休息吧，反正抛锚也没有事，有事我叫你。呵呵 我就等他这句话，我自己主动下去就给人没有责任心的感觉，他开口了，正好给我一个台阶下，下驾驶台前，小王提醒我，三副，航海日记上签个名，内容我帮你写。我觉得小王还是蛮懂事的，知道我的喜好，也顺着我的喜好，所以我很喜欢他。我在这航海日记上签了我的大名，交带了一下，提前下去休息了，以前我也也这样，但是今天不一样。

     正当我睡得迷迷糊糊的时候，听见2副很大声音敲我的门。惊慌失措的大喊着什么 突然别吵醒，我看了一下时间凌晨一点 我头晕忽忽的。我开门，2副第一句话就是，3副，海盗登船了。我大脑突然就清醒了，吓的到死。一听到海盗登船，我就马上联想到 索马里那些坐着快艇 拿着***，肩扛式导***的武装海盗 我想ME自己怎么这么倒霉啊 钱没有赚到，搞不好小命都没有了，我在武汉陆地休假时候 经常看到海盗劫持船舶***船员杀害船员的消息，2副叫醒了我马上去叫住我隔壁的船长，船长年纪大了起床有点慢，2副急的要死，可能是被吓的，我的第一反应就是赶紧找地方躲起来，船长一开门就和我一样被2副给吓懵了，2副通知完我和船长马上又下去通知住第3层和住下面的船员，我们经常搞演习，像消防， 弃船，人员落水等演习，但是没有做过反海盗演习，因为我们不去索马里，遇到海盗的机会很小。虽然船长开会提醒我们要注意东南亚那些小海盗，还给安排了值海盗班，但是我们都没有重视，值班人员和自值海盗班的人员都在驾驶台吹牛，海盗坐快艇悄悄接近我们，从我们船尾登船，所有值班人员没有一人发现，也不怪他们，我们自己值班也是呆在驾驶台吹牛，2副去厨房准备搞点吃的，顺便去外面小便，因为船上厕所很脏，他就准备直接尿尿到海里，在船尾那里尿尿，一抬头看见有人顺着绳子往我们船上爬，已经有4个海盗安全上船了，正在帮助后面的海盗上船，2副看到海盗的同时海盗也发现了他，其中一个马上掏枪，2副转身就跑，边跑边喊海盗登船了，2副先跑叫我和船长，然后下去叫其他船员，船长此时清醒了，马上命令我去驾驶台，他也上来了，在任何时候，船长都是全船的总指挥，而且应该在驾驶台指挥我们，他上驾驶台是理所当然，但是上驾驶台是最危险的。驾驶台是全船的心脏，海盗一攻上来肯定直接拿下驾驶台，我们没枪没武器，我和船长迟早i给他们劫持了。船长一上驾驶台直接按想了全船报警系统，LANGJIANG在漆黑的夜晚发出了震耳欲聋的报警声。同时像外发送求救信号，关闭驾驶台2边门窗，给机控室打电话，做好了这些，船长拿起广播，给LANGJIANG轮全体船员训话，大概意思见机行事。船长忙完这些，让我到外面看看情况，有事在像他汇报，如果海盗控制了下面的船员，船长让我找个地方躲起来 不要在来驾驶台了，让我自己小心 我拿了个对讲机就下去了，走到4楼，3楼 2楼 一个船员都没有看到，我想是不是都被海盗控制起来关在哪里了。我想找个地方躲着，可是我实在是找不到一个可以躲人的地方，到了一楼主甲板。还是没有看见一个人，主甲板住的人最多，平时大家都三五成群的在二舷吹牛，关键时刻一个人都没有，我感到无比的恐惧，估计兄弟们都被海盗控制了，我小心翼翼来到船尾，看到了令人激动的一幕，这个场面我只在电影里看过。20个兄弟手持斧头，钢棒 木棒 菜刀 对峙4个手拿长枪的海盗，海盗的长枪看起来很破旧，如果是冲锋枪那我们估计都玩完了，我躲在兄弟们后面，我怕他们的枪不小心走火了会伤到我，我现在真的很佩服站在第一排的兄弟，我马上回驾驶台给船长汇报了情况，船长打开全船广播系统，直接用英文告诉海盗，海军要来了，要他们赶紧离船，我们保证不会再他们撤退的时候伤害他们。对峙了一会，海盗同意撤退，他们一个一个顺着绳子滑到下面接应他们的快艇上。我们胜利了。

 

  找关系换甲类2副证

 

    LANGJIANG轮又开始了新的航行，。。。。。。。。此处省去2万字，我在LOANGJIANG轮做了3个月三副，在船回国的时候我坚决下了。在家休息了半年。我把这半年时间做了一条国内大船的资历。后来我又上了国内的船舶做3副半年。在家休息到现在。三副证书出来到现在快2年了，我把空余的时间都做了国内船的资历，换2副证书就绰绰有余了。按照上海海事局的规定，甲类3副换2副必须18个月跑外3000总吨以上船资历，我的跑外资历不够，于是就准备换成丙类的算了。因为现在行情太差，上船都很困难，更别说是跑外的船 还是3000总吨以上的。我想早点换出大幅证。到那时应该也很牛，于是我联系了武汉这边比较熟的公司，因为我也经常介绍船员去他们公司做资历，换证啊 当我把我的情况给这个公司说了后他们答应只收我200块钱成本费，说在长江海事局换证都是岔的 和里面主要领导关系非常好 保证帮我把证书换出来，因为我和这个公司老总很熟。所以也很放心。准备哪天就把证书送过去让他们帮我换出丙类2副。不巧碰见了以前的老师然后一起吃饭，交谈过程中，他告诉我我这个情况只要出钱就可以换出上海局的甲类2副，并且列举了好几个同学，他们都和我情况差不多。现在都换出来甲类2副了，有的现在都上船做了半年2副了。经过老师和我认识的同学的确认，证实属实，的确，只要3副3管发证时间满18个月，不掉档，不看服务薄资历 ，只要出钱就可以找到内部人，保证换出甲类2副，哎，现在这个社会真的是没有钱搞不定的事情，我现在终于知道钱的牛X之处了，简直是太不可思议了，在我骂完上海局内部人败类后，直接把证书送给那些内部人去了，一个月后，我在上海局网上查到了我的甲类2副证书信息，我交了钱拿了证书，又要准备找船起航。

 

    交流

 

   又要开始找船出海赚钱了，把自己的航海经历写出来大家分享，希望武汉这边有船长 大幅啊 能带2副上船的可以帮忙带我上去，我的手机号廖2副 18627933759  QQ 695469376 有兴趣的朋友可以加我QQ 有时间也可以交流交流，多个朋友多条路，希望所有的海员兄弟们都能平安挣大钱。另外我建了一个武汉海员QQQ群 131288069

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