气象导航的基本原理和定线流程1.气象导航的基本原理
气象导航的基本原理是根据当前天气和短、中期天气海况预报,结合船舶性能、装载情况,
选择一条尽量能避开大风浪特别是顶头浪和横浪等不利因素,又能充分利用有利的风、浪、流
等因素的航线,使其达到所要求的最佳程度。可见,大范围天气和海况预报是船舶气象定线的
基础。
图21-1 中航线A 是从纽约至英国南安普敦之间的大圆航线,航线B 是气导机构的推荐
航线,黑色实线是预报的等波高线(单位ft),它反映大洋上的风浪分布。图中航线A 虽然航行
距离最短,但要途经大范围的大风浪区,最大波高达28ft(8.5m )以上,会使船速降低很多,而
且还可能造成船损、货损,严重威胁航行安全。在航线B 上,虽然路程长些,但最大波高只有
12ft(约3.7m ),且有顺风、顺浪的优势,可节省不少时间,加上避开了风暴侵袭,在航行安全和
经济效益上明显优于航线A。武汉海乘培训whhaicheng.soxsok.com/武汉海乘学校
2.气象导航的定线流程
虽然气象导航的基本原理并不复杂,但鉴于目前天气和海况的预报水平还未能达到与实
况完全吻合的程度,而且现在气象定线中使用的船舶运动性能函数多是经验性的,所以在实际
定线过程中,一般分为两步进行:第一步考虑全程优化,由航线选定程序优选出初始推荐航线;
第二步是船舶开航后,再不断利用最新预报资料对局部进行优化,即由监视程序对船舶进行跟
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