克拉克森咨询机构运费分析员卡特勒在船东会上透露，中国过去、现在都是好运费“梦境成真”的主要驱动者，去年全球海贸新增运量是九千二百万吨，仅中国已占七千四百万吨，占总量的八成。
他表示，中国去年入口矿砂在一亿八千五百万吨，同比上升三千七百万吨，是全球最大矿砂入口国。估计今年会再上升二千八百万吨。以克拉克森统计资料显示，中国的GDP年增长若定在八至九个百分点，年矿砂需求量会增加二成。他形容中国的国民经济表现“不是泡沫而是呈火爆局面”。
克拉克森对散货运输有自己的信息库，已统计中国向美国洽购小麦交易完成。已知大宗散货向亚洲待运量是：大豆二千六百万吨、煤是一千五百万吨、小麦是六百万吨，年增幅约在二成半至三成，是近六年来最高增幅数字。“小麦在美国正在库存，一个待运小麦的最佳时机正在出现。美湾航线下一个运输繁忙季节即将到来。”
http://www.hydro.gov.cn/news/newsDetail.asp?id=184
他表示，中国去年入口矿砂在一亿八千五百万吨，同比上升三千七百万吨，是全球最大矿砂入口国。估计今年会再上升二千八百万吨。以克拉克森统计资料显示，中国的GDP年增长若定在八至九个百分点，年矿砂需求量会增加二成。他形容中国的国民经济表现“不是泡沫而是呈火爆局面”。
克拉克森对散货运输有自己的信息库，已统计中国向美国洽购小麦交易完成。已知大宗散货向亚洲待运量是：大豆二千六百万吨、煤是一千五百万吨、小麦是六百万吨，年增幅约在二成半至三成，是近六年来最高增幅数字。“小麦在美国正在库存，一个待运小麦的最佳时机正在出现。美湾航线下一个运输繁忙季节即将到来。”
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