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中国籍船员惨死外籍货轮,中国报案无门
陈路,男,湖北仙桃人,24岁,身份证号429004198710303152,于2011.5月24日由北京鑫裕盛船舶有限公司外派到Liberian国籍船Northern Javelin(注册港口:MONROVIA ,offcial /IOM 91803)号工作.
北京鑫裕盛船舶有限公司于9月5通知我们家属,陈路于9月2号8:45左右在船上失踪,按照船长事实声明内容,当时船在低速行驶,8.05分有人看见他在甲板,8:45左右发现陈路失踪并展开搜救,搜救无果后,船长没有报警查明失踪内因。陈路为人性格开朗,排除自杀可能性,他具有三次远洋经验,照常理在船低速行驶过程中,自己失足落海可能性很小。该外籍船上大部分为缅甸籍船员只有陈路一名中国人,据陈路电话口述,船上管理混乱,船上曾经出现过缅甸籍船员打架斗殴事件,现在我们家属高度怀疑该失踪案件为刑事谋杀案件。该事件没有经过任何第三方调查,仅有船长口述事后搜救经过。
目前该船停靠深圳盐田港码头,家属向深圳警方报警,警方竟然声称无权登船检查。船自出事以来,在家属再三要求刑事报案,外籍船长置之不理,强烈恳请有关方面协助调查。
联系电话:013707159625
北京鑫裕盛船舶管理有限公司九月八号在天涯深圳板块上给家属的情况描述,如此忽悠我们家属的描述。毫无诚意的描述。
我是北京鑫裕盛船舶管理有限公司负责处理陈路先生失踪案件的叶镇藩船长,联系方式:电话010-64097780,邮箱地址yoyo@sinocrew.com。
陈路先生在M/V NORTHERN JAVELIN任职一水期间,于2011年9月2日在黄海水域失踪,我们对于陈路先生的失踪表示沉痛哀悼,并对陈路先生的家人表示深切慰问。
陈路先生是第二次在同一家船东服务,上次在M/V NORTHERN DIVERSITY上任二水。陈路先生已经适应该公司欧洲、缅甸船员等多国船员混派的工作环境。
M/V NORTHERN JAVELIN轮是一艘2009年建造,10万吨排水量的大型集装箱船。该轮为定线挂靠中国港口的班轮。
根据船长的海事声明和事实声明,发现陈路先生失踪之后,船长采取的措施概述如下:
1. 集合全体船员点名,确认陈路先生未到;
2. 通知轮机部准备主机进行搜寻和救助作业;
3. 搜索全船;
4. 通知最近的韩国海上搜寻救助协调中心 (MRCC);
5. 通过其它通信方式通告附件航行船舶,协助进行搜寻和救助作业;
6. 从9月2日到9月3日,一共进行了37.5个小时的搜寻和救助作业(SAR),在这段时间里,有超过10艘附件的航行船舶参与了搜寻和救助作业。在参与搜寻作业船舶的协助下,进行了多轮的多船协同平行搜寻作业 (Coordinated Parallel Search Operation)。同时,通过韩国MRCC, 要求在附近作业的渔船协助搜寻失踪船员。
7. 至9月3日晚上8点,船长在与韩国MRCC沟通之后,宣布停止搜寻和救助作业,续航前往目的港-台湾高雄港。
在船舶抵达高雄港之前,船长通知了高雄港口当局和港口警察局有关陈路先生失踪的情况;船舶抵达高雄港之后,高雄港移民局等机构对船长进行了问询并对船长所提供的海事声明和事实声明做了签注(Endorsement)。在完成相关手续之后,高雄港口当局签发了离港许可证(PORT CLEARANCE)允许M/V NORTHERN JAVELIN离港。
我们再次对陈路先生的失踪表示沉痛的哀悼!
北京鑫裕盛船舶管理有限公司
2011年9月8日
我们家属只是希望知道陈路死因的真相
下面是家属的一些简单要求
北京鑫裕盛船舶管理有限公司于2011年9月5日通知雇员陈路家属,陈路于9月2号8:45左右在外派Liberian国籍船Northern Javelin号上失踪,失踪海域为韩国海域。9月6号上午陈路家属方与公司代表见面,由公司代表介绍情况后家属对陈路失踪原因提出强烈质疑。按照船长事实声明内容,当时船在低速行驶(停船漂移),8.05分有人看见他在甲板,8:45左右发现陈路失踪并展开搜救,搜救无果后,船长没有报警查明失踪内因,也没有通知韩国海警失踪人员为中国籍。船方这种不负责任行为,致使第一案发现场被破坏,使得陈路出事原因得不到有效调查。我们家属强烈质疑公司在接到船方通知后,没有采取报警(按照国际惯例船员失踪要请出事地点警方协助调查),公司这种对船员不负责的态度令人心痛,我们将保留采取法律途径控告公司不负责任行为的权利。
家属在见面后提出前期三点要求:1、立即报警,请求第三方介入调查死因。我们只认第三方调查报告,不认同船长所谓的事实声明。2、提供韩国海警搜救记录和协助提供死亡证明。3、归还陈路在船上遗物。
贵公司在与船东协商后迟迟不肯报警,采取一种消极推延态度。9月6日还告知我们船在台湾高雄港。在请求贵公司刑事报案无果情况下,我们家属只好自己向高雄警方报警。9月6号晚7;00左右,我们向高雄警方报警,高雄警方当即就受理案件,准备扣船检查,并通知家属如有家属在高雄可以陪同登船检查。但此时船已离港。第二次错失调查事实真相机会,我们对贵公司对所派船信息了解程度匮乏和沟通困难表示极度遗憾,我们自己通过高雄港务局和移民局了解到,船长和部分水手在高雄港已离船,船长都已更换(这点请贵公司给出合理的解释!)高雄警方说被告知失踪一人,并没有人报刑事,如果当时贵公司本着对船员负责的态度能报一下案,陈路就不会这样死的不明不白。高雄港务局和移民局对该事件态度在文件上写明非常清楚:我们被告知此事,不代表我们承认该事实,该事实(船长声明)也不具备法律效力。
随后我们又向船的第二站香港警方报警,这时由于船上人员名单里已没有陈路名字,香港警方无权登船检查。当我们向外交部发出外事求助后,船也离港了。
9月7号晚上8:00船到达深圳盐田港(顺带说明下,所有关于船的一些停港信息都是我们家属组织力量调查得到,贵公司获取信息渠道极其迟缓,不知道是故意还是其他原因)。
我们在深圳家属在港务局和派出所都已报警,边警当时同意家属协助上船检查,也非常关心此事。说如果发现蛛丝马迹就可以通知警方扣船。但现在离出事时间已过去5天,再找证据已非常困难。同样由于船上人员名单里已没有陈路名字,中国警方登船检查也需要外交授权。
总之,在事情发生后贵公司处理方法不当,没有把船员生命摆在第一位,没有在第一案发现场报警。对家属提出要求采用消极态度应对。一个年轻的生命就这样逝去,你叫我们家属怎么能够心安?陈路在船上死的不明不白,你叫我们如何能够接受这个事实?
我们再三恳请北京鑫裕盛船舶管理有限公司拿出诚意解决问题,彻底调查陈路死亡真相,如果没有第三方调查证明,我们家属是不会事罢干休的。目前陈路的母亲情绪极其不稳定,在家已寻死3次.
为了陈路还活着的亲人能好好活下去 ,希望大家能监督这个公司给个合理的解释我们。
陈路
联系QQ702013398
北京鑫裕盛船舶有限公司于9月5通知我们家属,陈路于9月2号8:45左右在船上失踪,按照船长事实声明内容,当时船在低速行驶,8.05分有人看见他在甲板,8:45左右发现陈路失踪并展开搜救,搜救无果后,船长没有报警查明失踪内因。陈路为人性格开朗,排除自杀可能性,他具有三次远洋经验,照常理在船低速行驶过程中,自己失足落海可能性很小。该外籍船上大部分为缅甸籍船员只有陈路一名中国人,据陈路电话口述,船上管理混乱,船上曾经出现过缅甸籍船员打架斗殴事件,现在我们家属高度怀疑该失踪案件为刑事谋杀案件。该事件没有经过任何第三方调查,仅有船长口述事后搜救经过。
目前该船停靠深圳盐田港码头,家属向深圳警方报警,警方竟然声称无权登船检查。船自出事以来,在家属再三要求刑事报案,外籍船长置之不理,强烈恳请有关方面协助调查。
联系电话:013707159625
北京鑫裕盛船舶管理有限公司九月八号在天涯深圳板块上给家属的情况描述,如此忽悠我们家属的描述。毫无诚意的描述。
我是北京鑫裕盛船舶管理有限公司负责处理陈路先生失踪案件的叶镇藩船长,联系方式:电话010-64097780,邮箱地址yoyo@sinocrew.com。
陈路先生在M/V NORTHERN JAVELIN任职一水期间,于2011年9月2日在黄海水域失踪,我们对于陈路先生的失踪表示沉痛哀悼,并对陈路先生的家人表示深切慰问。
陈路先生是第二次在同一家船东服务,上次在M/V NORTHERN DIVERSITY上任二水。陈路先生已经适应该公司欧洲、缅甸船员等多国船员混派的工作环境。
M/V NORTHERN JAVELIN轮是一艘2009年建造,10万吨排水量的大型集装箱船。该轮为定线挂靠中国港口的班轮。
根据船长的海事声明和事实声明,发现陈路先生失踪之后,船长采取的措施概述如下:
1. 集合全体船员点名,确认陈路先生未到;
2. 通知轮机部准备主机进行搜寻和救助作业;
3. 搜索全船;
4. 通知最近的韩国海上搜寻救助协调中心 (MRCC);
5. 通过其它通信方式通告附件航行船舶,协助进行搜寻和救助作业;
6. 从9月2日到9月3日,一共进行了37.5个小时的搜寻和救助作业(SAR),在这段时间里,有超过10艘附件的航行船舶参与了搜寻和救助作业。在参与搜寻作业船舶的协助下,进行了多轮的多船协同平行搜寻作业 (Coordinated Parallel Search Operation)。同时,通过韩国MRCC, 要求在附近作业的渔船协助搜寻失踪船员。
7. 至9月3日晚上8点,船长在与韩国MRCC沟通之后,宣布停止搜寻和救助作业,续航前往目的港-台湾高雄港。
在船舶抵达高雄港之前,船长通知了高雄港口当局和港口警察局有关陈路先生失踪的情况;船舶抵达高雄港之后,高雄港移民局等机构对船长进行了问询并对船长所提供的海事声明和事实声明做了签注(Endorsement)。在完成相关手续之后,高雄港口当局签发了离港许可证(PORT CLEARANCE)允许M/V NORTHERN JAVELIN离港。
我们再次对陈路先生的失踪表示沉痛的哀悼!
北京鑫裕盛船舶管理有限公司
2011年9月8日
我们家属只是希望知道陈路死因的真相
下面是家属的一些简单要求
北京鑫裕盛船舶管理有限公司于2011年9月5日通知雇员陈路家属,陈路于9月2号8:45左右在外派Liberian国籍船Northern Javelin号上失踪,失踪海域为韩国海域。9月6号上午陈路家属方与公司代表见面,由公司代表介绍情况后家属对陈路失踪原因提出强烈质疑。按照船长事实声明内容,当时船在低速行驶(停船漂移),8.05分有人看见他在甲板,8:45左右发现陈路失踪并展开搜救,搜救无果后,船长没有报警查明失踪内因,也没有通知韩国海警失踪人员为中国籍。船方这种不负责任行为,致使第一案发现场被破坏,使得陈路出事原因得不到有效调查。我们家属强烈质疑公司在接到船方通知后,没有采取报警(按照国际惯例船员失踪要请出事地点警方协助调查),公司这种对船员不负责的态度令人心痛,我们将保留采取法律途径控告公司不负责任行为的权利。
家属在见面后提出前期三点要求:1、立即报警,请求第三方介入调查死因。我们只认第三方调查报告,不认同船长所谓的事实声明。2、提供韩国海警搜救记录和协助提供死亡证明。3、归还陈路在船上遗物。
贵公司在与船东协商后迟迟不肯报警,采取一种消极推延态度。9月6日还告知我们船在台湾高雄港。在请求贵公司刑事报案无果情况下,我们家属只好自己向高雄警方报警。9月6号晚7;00左右,我们向高雄警方报警,高雄警方当即就受理案件,准备扣船检查,并通知家属如有家属在高雄可以陪同登船检查。但此时船已离港。第二次错失调查事实真相机会,我们对贵公司对所派船信息了解程度匮乏和沟通困难表示极度遗憾,我们自己通过高雄港务局和移民局了解到,船长和部分水手在高雄港已离船,船长都已更换(这点请贵公司给出合理的解释!)高雄警方说被告知失踪一人,并没有人报刑事,如果当时贵公司本着对船员负责的态度能报一下案,陈路就不会这样死的不明不白。高雄港务局和移民局对该事件态度在文件上写明非常清楚:我们被告知此事,不代表我们承认该事实,该事实(船长声明)也不具备法律效力。
随后我们又向船的第二站香港警方报警,这时由于船上人员名单里已没有陈路名字,香港警方无权登船检查。当我们向外交部发出外事求助后,船也离港了。
9月7号晚上8:00船到达深圳盐田港(顺带说明下,所有关于船的一些停港信息都是我们家属组织力量调查得到,贵公司获取信息渠道极其迟缓,不知道是故意还是其他原因)。
我们在深圳家属在港务局和派出所都已报警,边警当时同意家属协助上船检查,也非常关心此事。说如果发现蛛丝马迹就可以通知警方扣船。但现在离出事时间已过去5天,再找证据已非常困难。同样由于船上人员名单里已没有陈路名字,中国警方登船检查也需要外交授权。
总之,在事情发生后贵公司处理方法不当,没有把船员生命摆在第一位,没有在第一案发现场报警。对家属提出要求采用消极态度应对。一个年轻的生命就这样逝去,你叫我们家属怎么能够心安?陈路在船上死的不明不白,你叫我们如何能够接受这个事实?
我们再三恳请北京鑫裕盛船舶管理有限公司拿出诚意解决问题,彻底调查陈路死亡真相,如果没有第三方调查证明,我们家属是不会事罢干休的。目前陈路的母亲情绪极其不稳定,在家已寻死3次.
为了陈路还活着的亲人能好好活下去 ,希望大家能监督这个公司给个合理的解释我们。
陈路
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