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我最近收到我朋友给我提供的信息，我真无语了，这样的老师真***。事情的经过是这样的。
我朋友是青岛远洋船员学院毕业的，持甲类二管证书，在网上发布信息求职。南京恒毅公司联系到他，要安排他到江苏中外运的阳光速航做二管。南京恒毅是江苏中外运的寄生公司，刚注册没几天，潜规则大家都知道，就不明说了。阳光速航轮是丙类航线，他不想去，因为甲类证书在丙类船上没有资历，大家都知道对一个二管来说，资历是多么的重要，正好江苏中外运的机务经理朱明是二管在青岛远洋船员学院的老师，朱明给二管打电话，叫二管帮帮忙。二管说了自己期待上客船，要在家等客船，最后二管还是念师生情谊，答应了，说好了打替班，做不长。后来签合同签三个月。合同归合同有话在先，做不长，三方都默认了。
上船后，才发现江苏中外运管理混乱，基本的工作环境都没有，机舱管路图、说明书基本等于没有，船是整套班子从克罗地亚船员那里接的，克罗地亚人不给交接，一切都推给一个中国老轨，中国老轨是在新加坡接船的，跟船一个月了，克罗地亚人走了以后，不出三天，这个中国老轨也跑了。剩下的都是对船舶不熟悉的班子和没有图纸资料的破船，破设备。大家对船舶还不熟悉，修船工作就开始了，根本不给时间熟悉设备。大家简直就是被蒙着眼睛，推上岗位。
物质方面，上船第一天就申请基本的物料，手电筒、手套、破布、量油尺、、、、这些物料一个月内都没上来。没有手电机舱怎么摸管路？没有油尺二管怎么量油？反而事情做不好了，公司只会埋怨船员。真是垃圾公司。
上船4天后，电工、三管、三副实在难以忍受混乱的管理，都走了，公司一分钱也不给他们。船上人心不定。这时二管念师生情谊，帮公司稳定大家的情绪，违心的说“船况还不错，吃苦受累就修船这几天，修好以后，开航了就很享受了。”二管所做的这一切，朱明都不领情。
二管自己也是咬牙坚持的，二管身体很不好,经不起这么劳累。为了师生情谊，一直这么坚持着。在将近一个月二管担心自己的健康。实在坚持不住了，告别老师，要下船。这时朱明和南京恒毅狼狈为奸，赖掉二管工资。一万两千多。我听说了这件事我简直气愤到了极点。
请大家记住了，南京恒毅，江苏中外运，朱明“老师”记住这三个***的东西。
，呵呵，叫学弟错了，可能你在校朱明已经离开学校了。我也不太清楚。下次我问问那个二管。
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