⑴ 机油消耗过多

发油机的机油消耗量是指发动机在燃烧燃油的同时所对应消耗的机油量，一般用机油对燃油的质量百分比来表示。当在实际使用中两者的质量比百分数超过厂家的企业标准时，成为机油消耗过多。柴油机消耗机油过多的常见原因有：

①润滑油在燃烧室中被烧损造成润滑油损耗；

②发动机润滑油蒸发引起润滑油消耗；

③发动机润滑油的更换造成的润滑油消耗；

④发动机润滑油的渗漏造成的消耗 。

⑵ 机油压力过高

柴油机的机油压力过高，就是柴油机在“三温”正常的情况下，机油压力大于0.6Mpa。机油压力过高的常见原因有：

①机油牌号不对或质量不合格；

②发动机温度低；

③机油主油道堵塞；

④减压阀弹簧压力调整过大或卡死。

⑶ 机油压力过低

玉柴发动机正常的机油压力为：在发动机“三温”正常的情况下，怠速时等于或大于0.1 Mpa，中、高速时大于或等于0.3 Mpa而小于或等于0.6 Mpa。如果机油压力小于此范围，则是机油压力过低。机油压力过低的常见原因有：

①机油油量不足；

②机油温度过高；

③机油泵出油量不够；

④曲轴与轴承配合间隙过大；

⑤机油滤清器堵塞；

⑥回油阀损坏或失灵；

⑦机油散热器或管路漏油；

⑧压力表失灵或油管堵塞；

⑨吸油盘堵塞致使压力表指针忽高忽低；

⑩机油牌号不对或质量不合格。

⑷ 油底壳油面自行升高

引起发动机油底壳油面自行升高（机油增多）的总体原因是冷却液或燃油漏到了油底壳中。

①气缸套下部的橡胶密封圈损坏，气缸垫损坏、气缸套破裂或有汽孔等，导致冷却水进入曲轴箱；

②燃油或混合气及燃烧的废气大量窜入曲轴箱，在曲轴箱凝结成液体后和机油混 在一起。

⑸ 油底壳内机油失效

① 高温影响

Ⅰ润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象

Ⅱ润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。

Ⅲ积炭、油泥、漆膜等物质的增加。

② 杂质

主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。

③添加剂失效

一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。

④粘度指数增进剂失效

因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。

⑤基础油失效

基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。

⑹机油温度过高

发动机机油温度过高，加快了机油的氧化变质。这是因该同时观察发动机的水温，一般两者是同时出现的。应该特别注意：检查发动机的供油提前角或点火提前角是否符合发动机厂家的技术要求；对于汽油机，应该注意所选用的汽油牌号是否与发动机的压缩比相适应；检查冷却系的冷却效果。机油温度过高常见原因有：

①机油量不足或过多；

②冷却系统堵塞或冷却液不足；

③机械部分摩擦过大,造成温升过高；

④仪表指示不准确；

⑤负荷过大,小马拉大车；

转自  http://66ck.com/View/zlk/content.aspx?id=22445