目前长江已超历史同期水位。据水文气象部门分析，今年汛期长江流域降雨量与去年相比将明显增加，长江水位有可能超过历史最高水位。为确保汛期过往船舶的安全，现对长江镇江段重点水域安全航行作以下提示：

高资河口水域：小型机船进出较多，江堤设施陈旧，大中型船舶应控制航速，避免浪损或危及江堤。

龙门口水域：镇扬汽渡横江渡轮昼夜不停地往返于龙门口与瓜洲之间，又有邗江客渡来回穿梭，加上仪征捷水道推出的水流造成该水域流态紊乱，通航环境较为复杂，近期已连续发生几起事故及险情。船舶经过该水域前，应在VHF6频道主动通报本船动态，并与汽渡船加强联系；客轮停靠或驶离镇江港码头时要密切注意周围船舶和渡船动态，严禁在该水域游弋侯泊；世业洲2号对开龙门港码头桩基已被水淹没，航行船不宜紧抱南岸，以防碰撞水下桩基。

六圩河口水域：受汛期水流影响，有大量小型船舶和吊拖船队在进出运河口时占用航道时间较长，对正常航行船舶影响较大。船舶通过此水域应通报本船船位和动态，加强了望，并密切注意他船动态，以便及早采取措施。大型船队、 港作船在定易洲锚地加解驳作业时应主动向交管中心报告，严禁占用航道作业和越界抛锚。锚泊船应放足锚链，加强值班，谨防走锚；港作船汛期应在锚地驻守，防止驳船走锚发生意外。

尹公洲水域：该水域为常年单向通航水域，近年由于受水流冲刷，航道变化较大，和畅洲北汊与南汊的分流比已达到7：3，下水小型船舶和吊拖船队极易在尹公洲头落弯而占据上水航路。上下行船舶要严格服从交管中心交通组织和现场巡逻艇的指挥，按指定的先后顺序、航速、航路有序通过，必要时及早减速，控制船位。由于洪水期提前到来，上行船队在尹公洲水域航行受到限制，船舶单位应合理调度，适当减少拖带吨位或分批次拖带，以提高航速，尽量缩短单向控制段水域的航行时间；下行船舶应提前控制航速，驶过定易洲2号后应及时摆好船位，一条龙船队应双绑或申请助拖，并做到挂高取矮，以防止受北汊水流影响而落弯，造成险情。

裕隆洲口水域：裕隆洲口受两股水流冲击，花水严重，航行船舶（尤其是重载船舶）难以操纵。上水重载海轮应提前做好航行计划，尽量选择高潮水流比较平缓和白天船舶密度较小时通过。船舶在进入花水前，应适当减速并摆好船位，船位挂高同时密切注意周围船舶动态。船舶进入花水后，船头受横流影响，船舶应加车增加舵效，减少船舶的横移。船舶在花水中行驶要注意观察，尽量用小舵角，用舵要勤，加车要留有余地，以应付紧急情况。随着船舶行进，船头受横流影响逐渐减少，船尾受流增加，要及时回舵，摆正船位，安全驶离花水区。

五峰山水域：受偏北风影响较大，容易发生浪损事故，汛期台风较多，航行船舶应及时收听天气预报，及早选择安全地点避风。从青龙山石料码头驶出的小型船舶应严格按载重线配载，并按规定做好封舱，严禁船舶超载航行。

三江营河口水域：有较多小型船舶在三江营河口和太平洲捷水道进出，同时，该水域靠北岸一侧水流湍急。通过该水域前，上下行海轮应及时减速, 注意上下水小型船舶动态，统一会让意图后方可使用车舵。



2002.06.05



来自：镇江海事局网站



http://www.zjmsa.gov.cn/main.asp