中国第一只浮船坞  诞生记

      六十年代末，无产阶级文化大革命进行地轰轰烈烈，工人阶级领导一切，上海海运局基层的***派夺了上层机关的权，声称：没有机关，我们照样能开船！于是乎大批机关干部（几乎“一锅端”）都被送往了“五七干校”去“抓革命”了。当时，我是海运局机关第三货轮船队的机务工程师，当然也没有漏网。

     没有了机关对船舶的管理，船舶只知道使用，缺少保养，使大量船舶失修，待修的船舶越集越多，特别是坞修工程，没有人也没有能力管，因为船底部分的检修保养必需要在船坞内进行，而当时中国屈指可数的几处干船坞，绝对应付不了大量待修的船。

     当时的上海海运局已被海军“军管”，军管会领导为此事也甚是着急。

我们这些被送去“抓革命”的，原机关的机务和船务的工程师们，也了解这种情况，虽然职务已经被解除，但职业嗅觉还在，一直也在观注着这一问题。

     不知是巧合，还是有了商业情报？南斯拉夫 竟然主动找到中国，来兜售浮船坞了。且要价极高！那时是什么情况？中国外汇奇缺！当然没有谈成功。

     生意虽然没有成功，但经过这么一“折腾”，却让我们开始注意起了浮船坞。

     传统的船坞是建造在岸边的，将船开进船坞，然后关上船坞闸门，抽干坞内的水后，就可以露出船底，就可以操作了。

     浮船坞却是：先将浮船坞下沉到一定深度，再将待修船开到它上面，再抽除浮船坞水箱内的水，于是浮船坞上浮，露出水面，待修船稳当地坐落在了浮船坞上。

     其实，一点也不深奥嘛！买不起浮船坞，我们可以自己造啊！

     造？谈何容易，有钱吗？有技术吗？尽管修船急需浮船坞，上面也没敢想要自己建造浮船坞，想都不敢想，只有干着急！

     资金 技术 没有着落，且不说，甚至我们自己的身份已是“五七干校”的学员，已无权过问生产了。

     技术人员是不会安于这种安排的，于是，由原机务处工程师周定中，自发牵头，成立了五人小组，命名为“建造浮船坞倡议小组”，研究如何向海运局军管会提倡议，建造浮船坞。

     当时黄浦江上，正停泊着好多条万吨级 报废了的，准备切割后练钢用的废钢船，于是创议小组提出了一个大胆的设想：我们不要上级一分钱，只要求拨给我们两艘同类型的废钢船，如果我们能将其并排焊结好，再割除中间的船舷，掏空船上的所有设备，铺上甲板，装上水泵，就可以造成浮船坞了。

     两条船上的原有设备如锅炉四台，几十吨重的铜质螺旋桨等等，都可以卖钱，可以作资金，而造浮船坞的主要设备：大功率的水泵，船上的就有几台，可以利用。。。。。

     浮船坞倡议小组还做了一个浮船坞模型，连同倡议书，以倡议小组的名义，正式交给了上海海运局军管会。

     对海运局军管会来说，真是天上掉下个大馅饼，而且是解燃眉之急的大馅饼。

     军管会提出了四个问题，限期给予答辩，如果通过，将将倡议书上报交通部，这四个问题是，

   一，沉得下：要求浮船坞能下沉到任何所要求的深度。

   二，浮得起：要求浮船坞能平稳地驮着上面的船舶上浮，并且使浮船坞的主甲板露出水面。

   三，折不断：浮船坞是两条废钢船中间并排焊结在一起的，（实际上在上面架有横墚）船压在上面不会被折断。

   四，翻不了：浮船坞驮着上面的船舶上浮后，整个重心上移，会出现“头重脚轻”的现象，从而发生翻倾。

     这四个问题用嘴巴回答是很难讲清楚的，然而用数学计算来表达，却再简单不过了：

     第一 二 两个问题，用阿基米德定律，很简单地就能计算出来。

     第三个问题，是材料力学的问题，对我们学船体结构的船体工程师来讲是“小菜一碟”

     第四个问题，更是我们的专业，船上货物的配载，重心上移，船会不会翻？也就是GM值的问题，船上的大副个个会算。

     上海交通大学毕业的高材生，浮船坞倡议小组组长周定中，担任答辩人。他不仅拿出了精确的计算公式和数据，并且还将干枯抽象的数据制成了各种图表（记住，那时候还没有电脑）使人一目了然。加上他精彩的语言表达能力，获得了满堂掌声。

     军管会很快上报了交通部。因为不需拨款，无需预算，对交通部来讲也同样是“馅饼”。交通部上报国务院后，并于70年2月1日下达了批文，因此，此工程被命名为：“7021”工程。并且正式任命浮船坞倡议小组为“7021”工程的领导小组，受海运局军管会直接领导。军管会也派遣了工宣队进驻“7021”，名为实施工人阶级的领导，实为对工程的保驾护航。

     “7021”工程得到上下的积极支持，一路绿灯，且当时又是典型的计划经济时代，很多东西都可以无偿调拨，比如现在最值钱的土地，以及两艘同类型的废钢船，都很快地调拨过来了，当时海运局下属的单位：鸿祥兴船厂和海事救助打捞局， 也加盟 派人和带技术参加。

     “7021”工程的领导小组，点兵遣将，扩充人马，我也有幸，被点名与倡议小组一起从“五七干校”调出，充实了技术人员的队伍。

     于是，在领导小组组长周定中周围，聚集了一批精兵捍将，而且是一度无权过问生产的“五七干校”的学员，现在又恢复了生产的权力，因此都发挥出了自己的最大才能。

     整个工程的施工过程是属“摸着石头过河”遇有重大困难或问题时，拿到倡议小组中来讨论，总是能得到解决。

    “7021工程”的前期工作也很多：

    建造浮船坞大量的工程是焊割，附近没有氧气厂，这个任务交给了张工，张工立即去了杭州制氧厂学了制氧气技术，很快在工地内建起了制氧站。

   当时，国内高压容器制造还没有过关，高压氧气瓶买不到，于是利用两艘废钢船上的近百只灭火用的二氧化碳钢瓶，和捉漏用的氮气瓶，放清了里面的气体，对钢瓶进行了泵压，确定可以当氧气瓶使用，这样就解决了储氧的问题。

   浮船坞需要铺设很多管道，我们自己就用船上的舵机改装成了大功率的弯管机。

   浮船坞需要很多台电焊机，我们就把船上的蒸气发电机（俗称电灯车）改成电焊机。

   上面拨给我们的土地是三林塘附近，“王家渡”地区，黄浦江边的两座垃圾山。原是堆放上海市垃圾的地方，也由我们自己设计规划，填平了垃圾山，建了厂房，造了码头。

    有了码头，原来抛锚在黄浦江上的两条废钢船就可以停靠，才可以方便施工。

    造浮船坞需要很多名电焊工，海运局的客轮 油轮 不算，仅货轮就有一百多条，从船上派会电焊的船员来充实，很快就解决了这一难题。除了电焊，船员中的水手充当了“起重工”，机匠充当了水泵的“检修工”和“安装工”，这些正好都是他们的本行。

     海运局下属单位：海事救助打捞局分担了所有水下工程；鸿祥兴船厂担任了弯管冷作和机械加工等技术型工作，这些也都是他们的专业。

     尽管 是“摸着石头过河”（是中国第一次造浮船坞），尽管 整个工程都仅动用海运局内部的力量{因为没有资金}，但在强有力的领导（的确是很有水平）班子的指挥下，全体人员的努力下，在军管会（他们很需要浮船坞）的支持下，“7021工程”如期完成。

     经试用相当成功！中国第一只万吨级浮船坞诞生了！

     浮船坞的名称就命名为“7021” 浮船坞。

     这个地方也被命名为“王家渡航修站”（以后又改名为“立丰船厂”了，那是后话）。

     回想浮船坞从倡议到建成，我们走过了多少个辛苦的日夜，终于大功告成，喜悦心情从心而生。浮船坞倡议小组”的牵头人周定中，功不可抹！他的敢于创新他的专业水平 和领导才能，更是我们所敬佩的。现在的成功，使人人都沉浸在兴奋中，热血沸腾。

    军管会下来招集开会了：

    1，  宣布 “7021工程”领导小组解散

    2，  宣布“王家渡航修站”正式成立

    3，  宣布“王家渡航修站” 领导班子的任命名单

    4，  宣布原“7021”工程的领导小组组长 周定中：是混在革命队伍中的阶级异己分子。自宣布日起开始交待问题，并接受群众的监督。具体工作的安排是：清扫“王家渡航修站”内的所有厕所。   理由是：周定中的爸爸 妈妈都是***员，用军管会的原话来讲：他全家一窝子都是***派。

    5，  表扬新领导班子的一把手有“自知之明”。（因为他曾向军管会反映自己的家庭出身也不好，不肯接手任一把手）军管会说：“人贵有自知之明”，知道自己家庭出身不好，就知道应该夹着尾巴做人，知识分子嘛，就应该“夹着尾巴做人”。

    我们的心全凉了！ 但我们理解：

        一，阶级斗争为冈

        二，知识分子是“臭老九”

     1974年，得知海运局的“工大”有了条实习船，为了教学员，需要有理论基础的人去担任轮机员，我急忙打报告，申请被批准。于是，从见习三管轮干起，从此开始了我的海员生涯，结束了我海运局机关十年的“白领”生活。

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