目前北方主要港口的铁矿石和煤炭交易频繁，BDI指数连涨17天，种种迹象表明航运业初露回暖迹象，业内人士认为，对于中国刺激经济政策的预期是航运回暖的重要原因。

据中国水运报2月18日报道，中国传统牛年的到来，各个利好消息接踵而至：反映国际干散货运输景气程度的BDI指数连涨17天，2月11日收于2011点，近4个月来首次站上2,000点关口；海岬型船1月太平

洋地区往返租金比08年12月初上涨了18.50%，欧洲**/远东租金上涨了58.50%，巴西-中国航线1月末甚至接近35,000美元/天；股市中的航运板块呈上涨势头；北方主要港口的铁矿石和煤炭交易频繁。

业内人士认为，对于我国刺激经济政策的预期是航运回暖的重要原因。

08年底以来，我国政府出台了一系列经济刺激政策。推出4万亿人民币刺激经济，用于振兴产业规划、科技创新，巩固社会保障体系，截至目前，中央财政去年12月1000亿元的投资从项目到资金已经完全

到位。春节以前第二批1,300亿元的投资从项目到资金也已经完全到位。连续多次采取降息措施，同时大幅度减税，以此刺激投资，扶持企业。09年1月1日开始，实行增值税转型，减轻企业负担1,200亿

元。

而近日工信部火线制定十大产业振兴规划，其中钢铁行业、汽车行业、纺织工业、装备制造业的调整振兴规划已经出台，随后国务院常务会议审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划。有色金属、石化

、轻工业等十大行业振兴规划中剩下的部分，将在近期陆续提交国务院常务会议审议。

这些刺激性的措施一旦显现效果，无疑会带动新一轮对原材料的需求，铁矿石库存会进一步消化；铁矿石谈判结束后，国内钢企也会开始新一轮铁矿石进口；4万亿元的拉动计划在春节后会逐步落实，从

而带动铁矿石的进口需求，由此会给航运市场吹来一阵暖风。

中海发展股份有限公司有关人士表示，近期的BDI上涨或受益国际宏观政策和中小钢厂的复产所带动的铁矿石和煤炭运输。

唐山港集团表示，截至1月31日，唐山港共进出各类船舶411艘次，完成货物吞吐量771万吨，实现同比增长37.7%，创历年同期新高。

据唐山港集团统计，其中贡献最大的板块来自散货运输，矿石运输成为吞吐量增长新的亮点，完成吞吐量357万吨，超出去年月平均188万吨，创单月矿石运量历年新高。其它货种运输也均有上佳表现，

煤炭完成吞吐量306万吨，钢材完成85万吨，其他货种完成23万吨。

更具说服力的事实是，据目前国内最大的专业化矿石接卸码头日照港统计：港口进出口贸易出现逐步回暖的良好迹象，日照港1月份货物吞吐量完成1,336万吨，超计划进度136万吨，同比增长2.69%。

在日照港1月份的进出口货物中，金属矿石完成782万吨，环比增长122.3%，煤炭完成174万吨，同比增长37.8%，集装箱同比增长26.4%。

两相比较，港口回暖大致情况十分清晰。来自“我的钢铁网”数据显示，08年第四季度以来，中国港口铁矿石库存从08年11月开始逐步减少，目前已从去年8、9月份的9,000万吨大幅下滑到09年1月中旬

的5,800万吨左右。

据悉，目前，港口的铁矿石基本都是从印度进口，由10万吨级以下船舶承运；而煤炭多从山西、内蒙、北京和河北唐山一带发往上海和广州，大多是2万吨左右船舶承运。

种种数据都体现了航运慢慢转好的迹象，但考虑到官方数据都有滞后性，业界对于BDI强势反弹仍保持慎重的态度。他们认为，全球宏观经济依然疲软，美国、欧盟、日本等发达经济体的经济数据也没有

明显的起色，BDI后期存在较大压力，大宗商品市场也会受制于经济基本面，难以出现持续性的大幅上涨。

业内人士指出，尽管全球主要经济体仍在不断推出新的经济刺激计划，但是世界经济依然存在很多不确定性，中国虽然发展势头稍好，但也能明显感受到外部环境的寒冷，仅靠我国刺激内需而出口保持

低迷，对于大宗商品的贸易推动作用有限，BDI上行将受到较多的制约，强劲的反弹势头还面临着许多变数。而整个航运更是将会经历一轮又一轮的冲击，待整体经济大环境得到改善后，真正的复苏才是

健康良好的