目前在报章上有很多关于新加坡添加的燃油质量不好而导致船舶遭受损失的报道。而且，有报道称新加坡反贪调查局正在对42名燃油检验师进行调查，已有5名检验师承认有渎职行为，报章引述当地法官的话称，这些犯法行为仅是冰山一角。
　　保赔协会建议所有船舶应严格按照“新加坡加油程序SSCP 60 ”(Singapore Bunkering Procedure SSCP 60)的规定加油。SSCP 60 要求：添加的燃油的油样应在接油船的多路管接头(MANIFOLD)的管口处提取——保存交接的油样(Custody Transfer Sampling)——而不是从燃油油驳提取油样。另一个新加坡添加燃油程序——SSCP 77——从2002 年1月1日起生效，它将规范燃油供货商营业执照的发放。SSCP 77 还要求：燃油检验师应持有新加坡海事与港口管理局(MPA)签发的燃油检验师执照(Bunker Surveyor Licence)。因此建议我司船舶若在新加坡地区添加燃油，应确保在使用前，搞清楚燃油的质量。如欲知更多的情况，可从下述网站获取：DNV Petroleum Services:
　　http://www.dnvps.com/dnv/index.htm
　　Maritime and Port Authority of Singapore (SSCP 60 ＆ 70):
　　http://www.mpa.gov.sg
　　International Bunker Industry Association ：
　　http://www.seanet.co.uk/classifi/marassoc/ibia/ibia/htm