海盗多在20岁到35岁之间，出身半自治的索国邦特兰地区，过去的身分包括渔民、民兵与技术专家，现在全都变成有钱人，开名车住豪宅，还娶少女为妾。近日他们频频作案，让过去一年间穿越亚丁湾的商船保费暴增10倍，船公司付赎取回商船与船员的代价在30万到150万美元之间。
当地民众指出，部分出身渔民的海盗因为无法与拖网渔船对抗而被迫从事打劫，不认为自己是海盗。他说：“非法捕鱼是海盗猖獗的根本原因。他们甚至自命为海岸防卫队。”
真正参与劫持行动的海盗只是少数人，整个不法勾当则涉及更多人。一名最近去过艾尔的男子表示：“负责打劫的通常是7到10人。他们配备快艇与重型武器，用鹰爪勾和抛索爬上商船后再接运同伙上船，约50人会留在船上，另外约有50人在岸上待命接应。”
涉及这个行当者形形***，其中一部分负责喂食人质。打劫商船已成为邦特兰经济的支柱，艾尔则有如专为海盗与人质量身打造的小镇。艾尔镇甚至已经出现一些特别的餐馆，专门为人质供应各式餐点。海盗只要钱不要人命，自然悉心照顾人质。
艾尔是海盗的巢穴，当局迄未直捣黄龙，部分人士据此认为，邦特兰与其它地区的官员可能与生活阔绰的海盗勾结。当地人指出：“在许多方面，海上打劫可见容于当地人。它甚至已经成为一种时尚。”
索国形同无政府状态已近20年，这是海盗迅速坐大的原因之一。观察家指出，海盗去年取得的赎金大约3000万美元，高于邦特兰当局的2000万美元全年预算，而由于赎金不断提高，海盗得以添购更精密的武器与快艇。若有关当局未以实际行动因应，已经肆无忌惮的海盗势必继续打劫行经亚丁湾的各国商船，就连为索国饥**送援粮的船只也不放过。
国际海事局的一名官员表示，全球约30%的石油取道亚丁湾运送，即使海盗无法劫持大型油轮，也会加以攻击。他表示：“海盗闯下大祸事在早晚。如果他们在油轮的船身打出一个大洞，很可能造成石油外泄，届时将引发海洋生态灾难。”只要索国内战持续不辍，海盗作案的现象就不可能消失。
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