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[讨论]现在船员是两极化的发展!


tdm02 2008-10-13 13:55 发帖在【共建诚信】 0


现在船员是两极化的发展!一方面是高级船员少得可怜,一方面又是普通船员多得怕人!为什么会有这样的情况?
一边是船公司抱怨高级船员一年不如一年,一边是学校发一批又一批有证书没技术的学生推到船上来,然后这条船做几个月,那条船做几个月,不要几年,证书都变成船长,老轨了!可是业务水平还在那里打转!这样下去中国的航运人才能发展吗?
我就不知道为什么放着那么多的有多年航海经验的普通船员不去培养,天天到学校花钱找学生,这是为什么?
不可否认大部分的普通船员学历都是不高,可这并不能说明他们就不能培养!按目前我们的制度,一个有多年经验的普通船员大多已经有家庭了,有了负担,你让他到学校去学习两年,有几个人经济条件受得了?
为什么就不能根据船员的工作情况,利用船员在家休假的几个月时间做短期培训,在经过几次的培训后,就可以参加晋升考试!
这样不但能过补充现在高级船员流失,而且能带动普通船员的工作积极性,也给院校生带来竞争压力,这样才能通过工作岗位的竞争带来船员业务水平的发展!对船员,对船公司,对国家的航运事业都一种进步!














  会员

在船上干 我认为学历不主要 高学历干不好的我见的多了 低学历干好的我也见过。但话说回来 高学历和低学历一视同仁 本科不是白念了 我毕业时遇到一个四轨 初中毕业培训的24了赚了6年钱了 我也24 才毕业干实习生 你说我平衡吗 4年大学花父母多少钱？里外里差多少钱 ？矛盾啊

沙发 发表于 2008-12-20 15:08 回复(0)

  会员

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板凳 发表于 2008-12-21 13:16 回复(0)

  会员

不要太极端了，有经验的好好培养，没有经验的一定要严格管理，定期考核。现在考个高级海员证书很简单，不就是背题吗，没什么了不起。

 


地板 发表于 2008-12-24 16:55 回复(0)

  会员

哎，早晚有一天三副比水手还多，还大今年比去年多招了两倍学生，听说明年更多。航运还不好，船员苦啊。以后随便在大街上找个人都是船员

5楼 发表于 2008-12-31 22:17 回复(0)

  会员

你的观点太极端了，那所有行业都一样，培训几个月就可以，还读书干什么？还费时间，这样还可以省时间，大学的开销生出来国家还可以用其他地方。

为什么还要本科生，研究生，博士生，还费青春，随便培训一下就可以了，那多好！


6楼 发表于 2009-01-09 14:59 回复(0)

  会员

  水手机工有实力达到要求也可以考的，在校生不要说风凉话了，等到你做的那个位置，在海上遇到复杂情况有你发抖的时候，说起来永远比做起来简单。

  现在各港口规章制度要求多了，各港口国监控也严了，现在的海员不仅仅是开船那么简单了，要应对很多复杂的情况的。

  我有理由相信理论在航海实践中是绝对有用的，说没用的都是不负责的说法！


7楼 发表于 2009-01-09 22:43 回复(0)

楼主

  会员

所先我不否认理论在实践中的重要地位!不也认同培训几个月就能上船上岗!

但请大家看清楚我的主题!

我个人认为一个机工/水手在经过了多年的航海实践后,通过几次短时间的职业培训,累积一定要求的理论后,达到海事部门的要求,

就可以和院校生一起参加职业评估!

并不是说培训几个月后就可以直接上岗,他们一样要和院校生一起参加考试,只有通过海事局的评估考试后,才能拿到高级船员的适任证书(三管/三副).

只有通过了海事局的评估认证后,才能拿到适任证书,也才能证明他们可以胜任该职位的工作.

难道说经过在船上多年的航海实践,又参加了高级船员职业培训,通过海事局的职业教育评估考试,还证明不了他们可以胜任高级船员职位的工作吗?

难道一定要求高级船员必须是本科生,研究生吗?


8楼 发表于 2009-01-13 16:01 回复(0)

  会员

同意楼主的意见！顶！！！！！！！！！！！


9楼 发表于 2009-01-13 20:01 回复(0)

  会员

以下是引用 lixinming721521 在 2009-1-9 14:59:00 的发言片段：

你的观点太极端了，那所有行业都一样，培训几个月就可以，还读书干什么？还费时间，这样还可以省时间，大学的开销生出来国家还可以用其他地方。

为什么还要本科生，研究生，博士生，还费青春，随便培训一下就可以了，那多好！



10楼 发表于 2009-01-14 12:28 回复(0)

  会员

我也是刚从学生过来，还在实习，真的感觉他们很多普通船员的水平要比职务的还好，只是他们没有证书！！！没有办法，制度就是这样！


11楼 发表于 2009-01-14 15:09 回复(0)

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